Un V8 à quatre pattes

[Sylvain44]

Bonsoir,

 

Je n'ai pas trouvé de sujet se rapprochant alors je vais tacher de résumer l'histoire de mon audi et la situation sur ce nouveau sujet.

 

Voilà maintenant 4 ans que j'ai acheté une belle demoiselle A6C5 allroad V8 4.2L, j'ai passé beaucoup de temps sur ce forum à m'instruire et à la retaper patiemment (intérieur, carrosserie, suspension pneumatique, compresseur ...) Elle a environ 220000km mais ce matin elle s'est arrêtée. 

 

Depuis quelques semaines, j'ai un bruit de claquement à 1900 tr/min lorsque l'huile est froide, à l'accélération seulement.

J'ai aussi remarqué une perte de puissance et une hausse de la consommation d'environ 25%.

Deux alarmes apparaissent :

17748 - Capt. position AAC (G40) /vilebrequin (G28) Affectation incorrecte 
            P1340 - 001 -  - TÈmoin allumÈ
17755 - Banc 2 Capt. Pos. AAC (G163) /vilebrequin (G28) Affectation incorrecte 
            P1347 - 001 -  - TÈmoin allumÈ

Ces alarmes mettent plusieurs jours à réapparaitre.

Lorsque l'huile atteint 80°C, plus de bruit, plus de perte de puissance.

J'ai consulté deux garages spécialisés Audi qui mettent en cause les chaines de distribution ou les tendeurs/déphaseurs. Dans tous les cas, impossible d'investiguer plus puisque tout ce petit monde est côté habitacle, il faut donc tomber moteur et boite. Devis estimé entre 4500 et 6600euros.

 

Et ce matin, catastrophe, forte vibration, perte de puissance et un banc entier en raté d'allumage. Mon véhicule est immobilisé.

 

Si vous avez des idées de la panne possible, je suis preneur, je voudrais prendre les bonnes décisions.

 

Mécaniquement votre,

Sylvain

[carl42t]

Salut
Je suis d'accord avec les garages tendeur dephaseur hs mais pour l'avoir fait sur un v6 pas besoin de sortir le moteur j'avais fait un sujet sur le forum.
C'est un gros chantier il faut carrément sortir les arbres a cames.
En démontant le cache culbuteur tu dois voir le problème sur la mienne le patin supérieur du tendeur c'était fait la malle il y avait des morceaux


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[carl42t]

Le sujet date de décembre 2020

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[Sylvain44]

merci Carlos !

Modifié 23 décembre 2021 par Sylvain44

[Sylvain44]

Merci Carlos,

Je vais aller regarder ça.

Il faut déjà que je commence par vérifier que je n'ai pas fait une soupe de bielles et de soupapes...

 

Je ne retrouve pas ton post, tu as le titre ?

[Mascali]

Bonjour @Sylvain44, Je suis malheureusement, d'accord avec ce qui a été dit, a moins que ce soit seulement le capteur de position, lui-même, mais je n'y crois pas trop. Aurais tu, par hasard, noté tes valeurs de déphasage avant que cela ne t'arrive ?

[carl42t]

salut

Je viens de poster sur le sujet que j'avais ouvert pour le faire remonter

[Sylvain44]

Le 24/12/2021 à 11:15, Mascali a dit :

Bonjour @Sylvain44, Je suis malheureusement, d'accord avec ce qui a été dit, a moins que ce soit seulement le capteur de position, lui-même, mais je n'y crois pas trop. Aurais tu, par hasard, noté tes valeurs de déphasage avant que cela ne t'arrive ?

Malheureusement non mais je vais essayer d'ouvrir le cache culbuteur du banc en défaut pour voir déjà à quoi ça ressemble. Je vous tiendrais au courant.

Merci pour vos bons conseils et bonnes fêtes !

[Mascali]

Bonjour @Sylvain44. Même si je n'y crois pas trop, je vérifierai quand même ce capteur de position en premier, histoire de ne pas passer à côté d'une panne simple. Quelles sont tes fréquences de vidanges et ta visco d'huile stp ?

[Sylvain44]

Le 28/12/2021 à 10:13, Mascali a dit :

Bonjour @Sylvain44. Même si je n'y crois pas trop, je vérifierai quand même ce capteur de position en premier, histoire de ne pas passer à côté d'une panne simple. Quelles sont tes fréquences de vidanges et ta visco d'huile stp ?

Vidange tous les ans avec de la Castrol Edge Titanium 5W30. Dernière vidange il y a 2 mois.

[Mascali]

C'est aussi l'huile que j'utilise.