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Concessionnaires et Garagistes
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Rappel sur la diffamation et la calomnie
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Un Forum est un espace d’expression libre, régi pas des règles internes mais également par la législation de notre pays de résidence. Chacun d’entre nous a droit au respect, qu’il soit particulier ou professionnel.
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La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, est inacceptable, voire même illégale, pour ne pas dire condamnable.
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Salut, Merci William pour ta réponse que je trouve très pertinente. Alors comme tu me l'as dis le test des tuyaux est très clair, il n'y a aucune fuite au niveau de la pompe! L'ouverture et la fermeture avec la télécommande se fais fait bien de manière brève et rapide. Il me reste 2 éléments qui pourraient nous apporter une réponse un peu plus claire que je dois préciser. La première c'est qu'il faut savoir que le même problème m'est déjà arrivé et j'ai réparé en intervenant seulement au niveau de la malle (sur le barillet et le solénoïde en question) et non sur les tuyaux eux-mêmes tout autour du véhicule Deuxième chose bonne à savoir le problème que je rencontre actuellement et qui me permet d'être à peu près sûr que la tuyauterie n'est pas en cause c'est que mon défaut se trouve local à la serrure de la malle qui lorsque j'actionne la télécommande en ouverture ou en fermeture ne change pas d'état Elle reste fermée Après quelques vérifications il se trouve que je n'ai aucune alimentation (12v) lorsque que j'appuie sur les boutons de la télécommande. Le boitier électronique de centralisation ne recevant aucune confirmation de la part du système ouverture/ fermeture de la malle, relatif à son changement d'état. Ce qui provoque, sachant que la serrure de la malle reste fermée en permanence et que les autres portes s'ouvrent et se ferment toutes correctement, elle donne une info à la centrale qu'il y a probablement une fuite dans le circuit d'air mais on sait que la serrure du coffre ne possède aucun circuit d'air Sachant que je n'ai pas 12v sur ma solénoïde cela nous permet alors de conclure que le solution sera un dépannage électrique. -
Je crois que malheureusement il n’y a pas possibilité de faire un partage de connexion sur les MIB2H -
Filetage sauvé grâce au taraudage. Je ferai une vérification dans 100 kms puis tous les 500 mais je pense que c'est bon J'ai ai profité pour passer le taraud dans 2 des autres et en fait le problème principal est qu'ils finissent par rouiller un peu et accumuler pas mal de m**de avec le temps et les conditions de roulage (chaleur disques, sel etc ...) ce qui les encrasse. Le fait de les nettoyer n'est donc pas un luxe ! Je verrais pour tous les faires lors de mon prochaine passage en pneu neige histoire d'être tranquille. -
Pour tes durites silicones regardes sur eBay chez création Motorsport tu divise par 2 quasi par rapport à du forge mtc aussi est très bien c est ce que j avais sur la mienne ca a jamais bougé les poussoirs faut juste les laisser tremper dans l huile et si ils se réamorcent pas poubelle
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