anakonda

Re, Pour le démontage, je n'ai malheureusement pas fait de photo. Il faut sortir: - Volant et airbag - le bloc Commodo - Tableau de bord - Boite à gants - Console PVC du levier de vitesse (pas besoin de déposer la partie frein à main) - Console centrale PVC (climatronic, autoradio, cendrier, la ligne d'interupteurs ou se trouve le warning) ainsi que son support en metal derriere celle-ci - Console du dessus en PVC qui recouvre tout le tableau de bord (facile a sortir une fois les éléments ci-dessus déposés) - Les manches à air qui guident l'air jusqu'aux aérations Après on a correctement accès au bloc de ventilation et on peu le sortir assez facilement. Cependant, avant tout démontage, je vous conseille de faire vider la clim (gaz r134a): 1) ça évitera de poluer un peu plus notre environnement plutot que de l'ouvrir comme un sauvage 2) les garages proposent dans leur forfait clim, une mise à niveau du gaz avec son recyclage (retrait, traitement, réinjection dans le circuit) et non pas une charge complete, donc à la clé, une facture plus salée. Si ça peut vous aider, c'est allo casse auto, 37 rue de l'Industrie, 91200 Athis Mons qui m'a fait l'opération. Concernant le radiateur de chauffage, j'ai pris un des premier prix sur yakarouler.com à Thiais, pas de problème jusque là (+ d'un an après) Pour le démontage, pas d'outils hors norme necessaires. Tournevis plat et crussiforme, clé males et torx, douilles de 6 et de 8 principalement et surtout beaucoup de patience. :jap:

Bonjour, J'ai une A4 B5 également qui a eu un problème similaire concernant le chauffage. C'était bien sale lors du premier nettoyage au karcher dans le radiateur de chauffage, le LDR circulait bien également dans un sens et dans l'autre mais cela ne s'est pas avéré suffisant. Mon problème était bel et bien le radiateur de chauffage bouché. Le LDR passe d'un tuyau a l'autre car il n'y a pas vraiment de cloison entre les deux donc le LDR passe mais lentement. Le "pourquoi du ça ne chauffe pas" vient que les tubes dans le radiateur ou doit circuler le liquide sont completement bouchés et donc pas de chauffage. J'y ai passé 7h démontage / remontage, dans les 40€ le radiateur, 60€ pour faire vider la clim. avant l'intervention et remettre le gaz après.

Hop, donc c'est parti pour la grande "révision" de titine. 265 000km, ca se fête. Au menu: - kit Distribution + courroie accessoires et clim + galet tendeur de clim - 2 pneus - 2 cardans - 2 bras de suspension - rotule de direction - vidange de boite 2500€ de réparations dans le même garage de Clamart mais ca en vaut le coup, prochaine étape l'embrayage! Réparations toujours de qualité, rapide et quand même peu couteuse. Personnel toujours aussi sympathique. A bientôt

"Est ce que cette usure serait palpable quand je monte ma voiture sur cales et que je titille les roues dans tous les sens?? " -> Pas vraiment malheureusement, il faut vraiment en arriver à un niveau d'usure plus qu'important. Pour ma part, il n'y avait pas de jeu et pas de resistance une fois la voiture sur cale. J'ai réussi a trouver le roulement en cause en écoutant, de plus, vu qu'un seul coté était atteint, cela le faisait plus lorsque la voiture prenait appuie dans un virage Pour toi, vu que tu ne sens pas de vibration dans le volant, je pencherais peut etre plus pour un roulement de roue arriere, j'ai un doute sur le faite que la boite de vitesse soit en cause, surtout si ton levier ne vibre pas lorsque les vibrations se font sentir dans la voiture.

Bonjour, As-tu pensé aux roulements de roues? (je viens de le changer coté avant droit à 260 000km) ca tremblait que ds les virages mais il se peut qu'a un certain point d'usure ca tremble tout le temps et ce à partir d'une certaine vitesse Amicalement,

Bah pour faire un petit point, titine a maintenant 260 000km passés et je dois lui refaire un train avant mais rien de bien mechant, de l'usure normale. A4 TDI 90 AM: 1997 - 260 000 KM J'ai déja changé: - bougies de préchauffage - cable accelerateur - courroie accessoire - flexibles de freins - rotule de direction + entretien courant (distib, freins ect..) à venir: - distribution (et oui encore) - le train avant - un soufflet de cardan Enfin il n'y a quand meme pas photo, la comparaison est vite faite avec mon ancienne voiture (de marque française pour ne pas la citer) ou au bout de 150 000km j'en ai eu pour 10 000 francs de réparation "casse" à l'époque (culasse fendue, cardan hs)...

même prix à quelques dizaines d'euros prêts ( 200€)

Merci beaucoup :bigthumbup: Je travaille à 200m de ce garage ça tombe bien! J'y suis donc allé faire un tour et j'y ai donc déposé la tuture Bon travail, prix correct, sympathique, rapide et hônete. J'y retournerais ! EDIT: pour info, le roulement de roue était bien mort (no comment...)

C mon garage :bigthumbup: Testé et approuvé! En plus le type est super sympas

Bonjour, Je recherche un petit garage sympa sans pour autant parler de concession, car titine a 255 000km et j'ai pas envie de me ruiner à la faire réparrer J'ai un roulement de roue à remplacer coté droit et j'ai pas envie de me prendre la tête :rolleyes: (pour info, je sors d'un centre auto de Velizy qui vient de me faire une devis de 1100€, sans la pièce en question, mais une liste de pièces à rallonge, dont certaines ayant été changées il y a quelques mois :bigthumbup: enfin.. bref) Merci pour vos réponses :coucou:

Coucou :coucou: bah moi j'ai commandé une courroie le mardi 7 en 24h, on est le 17 et j'ai toujours rien :bigsmile:

@S3 Richie : tu veux dire un avion!? :bigsmile:

présent :coucou: (avec un nouveau pare-choc héhé) Ca fait un ptit moment que je suis pas venu !

A4 TDI 1.9L 90Ch AM97 255 000km (entretien classique)

Bonjour, pas vraiment d'info pour ma part mais je vais m'y pencher car j'ai un problème de chauffage sur la mienne. Normalement elles sont sensées êtres alimentées, moteur froid, chauffage enclenché à fond sinon j'en vois pas l'intérêt.