VIN

bonsoir si ce n'est qu'un défaut au niveau du VCDS (pas de voyant au tableau de bord) laisse comme ça , pas d'impact sur le fonctionnement de ta voiture . perso je n'ai pas mis de résistance et le défaut apparait au VCDS au bout d'une vingtaine de démarrage mais pas de conséquences A+

bonjour sur mon roadster de 2001 moteur AUQ j'ai supprimé la pompe secondaire j'ai laissé uniquement la N211 connectée électriquement pas de défaut au tableau de bord , simplement un défaut au VCDS mais pas d'impact sur le fonctionnement. tu peux mettre une résistance de Résistance bobinée 10 W, de 330 ohms a la place de la pompe et la normalement plus de défaut au VCDS il y a plein de tutos sur le net et sur le forum pour supprimer cette usine à gaz qui ne sert à rien Tiens nous au courant A+

ça y est tout est enlevé plaque obturation culasse Ok rebranché électriquement (uniquement) N249 + N112 reconnecté tuyau venant du canister super aucun défaut au tableau de bord ni au VAGCOM par contre du coup je pense pas besoin de mettre la résistance sur le connecteur de la turbine du SAI merci à tous pour votre aide A+

OK merci de ce retour c'est ce que je vais faire j'ai commandé une résistance de 330 ohms 10W pour connecter à la place de la turbine SAI et je vais rebrancher électriquement (uniquement) N249 + N112 merci à tous pour votre contribution

bonjour effectivement après démontage de tout l'ensemble ce week-end (SAI+N249) ce tuyau vient du canister donc pas de problème j'ai recrée la connexion canister/turbo (coté admission d'air) par contre pas d'infos sur une possible désactivation du SAI et N249 par VAGcom ?? à suivre

Doc1.pdf bonjour à tous , je veux supprimer le SAI et N249 + N112 après de nombreuses recherches (forum et net ) je ne trouve pas d'infos concernant le tuyau qui va à la waste gate ,faut il le boucher ou au contraire le laisser a l'air libre , j'ai un moteur AUQ une autre question j'ai compris qu'il fallait mettre une résistance de 330 Ohms 10 W sur les connecteurs à la la place de la turbine de SAI et de la N249 mais qu'en est il de N112 ? ne peut on pas désactiver tout ça avec VagCom ? merci d'avance pour vos réponses cordialement à tous

bonjour quel est l’intérêt de vouloir arrêter ce ventilateur ? de plus je crois que en fait il ne souffle pas il aspire l'air ambiant de l'habitacle pour l'envoyer sur la sonde qui sert à réguler la clim ????

ben oui c'est normal quand ton moteur est chaud !

c'est la durite qui ramene le LDR au vase d'expansion lorsque le LDR chauffe il augemente de volume et le vase d'expansion sert a compenser cette difference donc le LDR chaud passe par la aussi

bonjour sur mon A4 TDI 110 de 97 il y a 3 bougies de réchauffage du liquide de refroidissement (collecteur de LDR a l'arrière de la culasse) connaissez vous le mode de fonctionnement et le moyen de tester celui ci même avec le VAG COM je ne sais pas ou chercher je pense que ces bougies améliorent la vitesse de chauffe du moteur et de l'habitacle (surtout que le chauffage c'est pas top sur cette AUDI) merci d'avance pour vos réponses et suggestions

salut pas de chance pour toi car sur les modeles de 97 il faut le VAGCOM pour reinitialiser les voyants d'entretien bonne chance

après de multiples essais j'ai essaye de me loguer sur le module 10 (adaptation) avec le code 12233 , mais je suis "jeté" a chaque fois je précise que j'ai acheté mon cable chez "dixit" et que le logiciel fourni est VAG COM 409-1 US (en anglais) d'autant que j'ai déjà réussis à effacer des défauts avec celui ci (airbag) quelqu'un a t'il une idée ou une solution merci d'avance

j'ai deja essaye plusieurs fois au tableau de bord mais rien ne se passe dans un tuto l'A4 B5 de cette annee (1997) il faut le VAGCOM ou similaire on va tenter avec le VAG COM ce weekend et a l'abri dans le garage :) patience JOSE de A4 le printemps arrive B)

ouh lal la il est effectivement temps que je me reveille merci a toi Fred 60

merci pour la procedure mais je ne comprends pas le canal 07 il faut mettre 36 ou 36 idem