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VIN

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  1. Bonsoir un passage au VCDS me semble la première piste après en fonction du diag tu vas pouvoir investiguerbet cela t évitera de changer des pièces pour rien Reviens vite avec le rapport du diag A+
  2. travail impressionnant effectivement mais une réflexion comme ça pour ceux qui ont déjà fait le job de remplacer les mousses sur les volets ,ne peut on pas le faire sans tout démonter le tableau de bord ? Je pensais en démontant la console centrale et le conduit qui va aux buses centrales et du coup on voit les 2 volets ,et de ce fait on peut remplacer la mousse par un scotch alu ou pourquoi pas coller une nouvelle mousse. merci par avance de vos avis éclairés car je pense que ça aiderait pas mal de possesseurs de TT @VIN
  3. Je ne pense pas que le remplacement de la pile ait un impact sur le démarrage c est uniquement pour la commande de verrouillage des portes. Ne serait ce pas un problème de reconnaissance de la clef? il faudrait que tu fasses un « immo off » bon courage
  4. Bonjour à toi tu peux confirmer que tu as changé le tendeur de chaîne sans démonter un arbre à cames? je pensais qu il fallait en dégager un à minima ? bonne soirée à tous
  5. bonjour à toi tu peux trouver ce type de joint chez un fournisseur de matériel industriel par contre concernant la matière de ces joint demande du FPM ou Viton cordialement
  6. bonjour regarde dans le document joint il y a des réponse suite à ton diag j'effacerais dans un premier temps l'ensemble des défauts et à la suite remettre en route ton auto et de nouveau faire un diag ,mais si tu as un VAG Com ou VCDS ce serait mieux tiens nous au courant liste_code_defaut_vcds.pdf
  7. Même avis ce n’est pas un soufflet de cardan HS tu aurais de la graisses pas des taches huileuses regarde plus haut (par dessous) durite ,joint de couvre culasses etc...
  8. Tout est bien qui fini bien no comment sur le diag N.......O
  9. bonjour tu peux très bien ne pas avoir de fuites et ton compresseur peu se tourner (embrayage ok)! si le compresseur ne comprime plus tu n'auras toujours pas de clim (comme moi et bk56190) fais comme tu veux mais je pense que tu ne t'adresses pas ou il faut chez N....O ce n'est que mon avis tiens nous au courant de la suite
  10. Salut sur mon roadster de 2001 avec 210000 km ma clim ne faisait plus de froid aucun defaut auVCDS (pas de faut manque pression donc pas de fuite)l embrayage du compresseur fonctionnait ,j ai fait vider le circuit pour récupérer le gaz et j ai changer compresseur + bouteille déshydratante + remplissage gaz et aujourd’hui tout fonctionne à merveille Le problème du compresseur défaillant chez VAG est courant est ce que Norauto a récupéré du gaz dans ton circuit ? piste à suivre
  11. Ouah super habillage de volant et des poignées de portes . tu as trouvé ça ou
  12. C est clair là il faut absolument passer par un diag avant tout car tu vas changer des pièces pour rien Pour les bobines si il y en a une ou plusieurs HS tu vas le voir au diag et puis tout les défauts liés aux capteurs divers et variés. Il faut y aller méthodiquement commencés par remettre en état les câbles défectueux ou abîmés et test la N75 il y’a des tutos sur ce sujet tiens nous au courant A+
  13. Bonsoir avant toute chose je passerais un coup de VCDS pour voir si il y a des défauts qui sont apparus après comme ça a distance c est un peu compliqué tiens nous au courant de la suite bon courage
  14. Je confirme les panneaux de porte entre coupé et roadster sont les mêmes merci à tous A+
  15. Moi c est le revêtement simili cuir noir au dessus qui est déchiré car la structure dessous était cassée a moins qu il soit possible de remplacer ce revêtement en tout cas merci pour ce retour comme quoi roadster et coupé ont les mêmes pièces a suivre
  16. bonjour à tous je voudrais remplacer les panneaux de porte de mon TT Roadster , ma question est la suivante. est ce que les panneaux de TT Coupé se monte sur le TT Roadster ? je recherche un panneau gauche gris + cuir si un de vous a cela en stock je suis intéressé merci d'avance pour vos réponses bonne journée à tous
  17. Je valide aussi la sujétion de Cédric car j ai déjà eut ce problème et après remplacement capteur de la pedale de frein tout est rentré dans l ordre pour 7€ ou 8€ et 10mn pour le remplacer.
  18. bonne nouvelle tu seras tranquille si il pleut ce n'est pas très compliqué mais par contre il faut être 2 et bien comprendre les schémas de Elsawin qui a mon gout ne sont par forcément clairs A+
  19. reglage capote.pdf bonsoir ce n'est q'un réglage a faire ,regarde dans le fichier joint (extrait de Elsawin) tu devrais trouver ton bonheur (page 8) un autre point à mon avis tu va être obligé de régler les vitres latérales tiens nous au courant A+
  20. bonjour je pense que tu dois passer par la case diagnostique avec un VCDS avant d'aller plus loin dans des remplacement de pièces couteuses et hasardeuses tiens nous au courant A+
  21. bonsoir et les bobines tu as regardé tu sais que sur nos TT c'est un problème récurent ,peut être une qui est entrain de lacher à suivre
  22. j'ai conservé les électrovannes et les ai laissées connectées électriquement j'ai simplement mis une résistance à la place de la pompe merci pour le lien Cedric,je l'avais trouvé ce kit mais les résistances fournies ne sont que pour: N80 =valve canister N112=valve d’injection d’air secondaire N249=valve d’air turbo mais rien pour la pompe je continue de chercher , j'ai contacter une Sté à Dijon qui fait de la reprog ; apparemment il pourrait modifier ma carto pour virer la pompe à suivre merci à tous pour votre aide
  23. effectivement c'est pour ça que je cherche quelqu'un qui puisse le faire dans le 21 par contre est ce que le fait de mettre une résistance à la place de la pompe c'est bon Cedric tu m'avais parlé d'un leurre ,ou est-ce que je peux trouver ça ? comme évoqué plus haut je ne trouve pas avec la recherche "sai delete" A+
  24. Les seuls leurres que j ai trouvé sont pour la N249 ,N112;N80 rien pour connecter en lieu et place de la pompe en sachant que j ai laissé N249 et N112 connectées électriquement (j ai supprimé les tuyaux en suivant les différents tutoriels) donc actuellement j ai installé une résistance de 330ohms 10W A la place de la pompe SAI au bout d un certain nombre de démarrage le voyant s allume et j ai un code défaut P0411 au VCDS j avoue être un peu « sec » sur ce sujet Pour info c est un moteur AUQ si si vous pouvez me donner un site ou une référence je suis preneur merci d avance
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