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  1. VIN
    Salut sur mon roadster de 2001 avec 210000 km ma clim ne faisait plus de froid aucun defaut auVCDS (pas de faut manque pression donc pas de fuite)l embrayage du compresseur fonctionnait ,j ai fait vider le circuit pour récupérer le gaz et j ai changer compresseur + bouteille déshydratante + remplissage gaz et aujourd’hui tout fonctionne à merveille Le problème du compresseur défaillant chez VAG est courant est ce que Norauto a récupéré du gaz dans ton circuit ? piste à suivre
  2. VIN
    Ouah super habillage de volant et des poignées de portes . tu as trouvé ça ou
  3. VIN
    C est clair là il faut absolument passer par un diag avant tout car tu vas changer des pièces pour rien Pour les bobines si il y en a une ou plusieurs HS tu vas le voir au diag et puis tout les défauts liés aux capteurs divers et variés. Il faut y aller méthodiquement commencés par remettre en état les câbles défectueux ou abîmés et test la N75 il y’a des tutos sur ce sujet tiens nous au courant A+
  4. VIN
    Bonsoir avant toute chose je passerais un coup de VCDS pour voir si il y a des défauts qui sont apparus après comme ça a distance c est un peu compliqué tiens nous au courant de la suite bon courage
  5. VIN
    Je confirme les panneaux de porte entre coupé et roadster sont les mêmes merci à tous A+
  6. VIN
    Moi c est le revêtement simili cuir noir au dessus qui est déchiré car la structure dessous était cassée a moins qu il soit possible de remplacer ce revêtement en tout cas merci pour ce retour comme quoi roadster et coupé ont les mêmes pièces a suivre
  7. VIN
    bonjour à tous je voudrais remplacer les panneaux de porte de mon TT Roadster , ma question est la suivante. est ce que les panneaux de TT Coupé se monte sur le TT Roadster ? je recherche un panneau gauche gris + cuir si un de vous a cela en stock je suis intéressé merci d'avance pour vos réponses bonne journée à tous
  8. VIN
    Je valide aussi la sujétion de Cédric car j ai déjà eut ce problème et après remplacement capteur de la pedale de frein tout est rentré dans l ordre pour 7€ ou 8€ et 10mn pour le remplacer.
  9. VIN
    bonne nouvelle tu seras tranquille si il pleut ce n'est pas très compliqué mais par contre il faut être 2 et bien comprendre les schémas de Elsawin qui a mon gout ne sont par forcément clairs A+
  10. VIN
  11. VIN
    reglage capote.pdf bonsoir ce n'est q'un réglage a faire ,regarde dans le fichier joint (extrait de Elsawin) tu devrais trouver ton bonheur (page 8) un autre point à mon avis tu va être obligé de régler les vitres latérales tiens nous au courant A+
  12. VIN
    bonjour je pense que tu dois passer par la case diagnostique avec un VCDS avant d'aller plus loin dans des remplacement de pièces couteuses et hasardeuses tiens nous au courant A+
  13. VIN
    bonsoir et les bobines tu as regardé tu sais que sur nos TT c'est un problème récurent ,peut être une qui est entrain de lacher à suivre
  14. VIN
    j'ai conservé les électrovannes et les ai laissées connectées électriquement j'ai simplement mis une résistance à la place de la pompe merci pour le lien Cedric,je l'avais trouvé ce kit mais les résistances fournies ne sont que pour: N80 =valve canister N112=valve d’injection d’air secondaire N249=valve d’air turbo mais rien pour la pompe je continue de chercher , j'ai contacter une Sté à Dijon qui fait de la reprog ; apparemment il pourrait modifier ma carto pour virer la pompe à suivre merci à tous pour votre aide
  15. VIN
    effectivement c'est pour ça que je cherche quelqu'un qui puisse le faire dans le 21 par contre est ce que le fait de mettre une résistance à la place de la pompe c'est bon Cedric tu m'avais parlé d'un leurre ,ou est-ce que je peux trouver ça ? comme évoqué plus haut je ne trouve pas avec la recherche "sai delete" A+
  16. VIN
    Les seuls leurres que j ai trouvé sont pour la N249 ,N112;N80 rien pour connecter en lieu et place de la pompe en sachant que j ai laissé N249 et N112 connectées électriquement (j ai supprimé les tuyaux en suivant les différents tutoriels) donc actuellement j ai installé une résistance de 330ohms 10W A la place de la pompe SAI au bout d un certain nombre de démarrage le voyant s allume et j ai un code défaut P0411 au VCDS j avoue être un peu « sec » sur ce sujet Pour info c est un moteur AUQ si si vous pouvez me donner un site ou une référence je suis preneur merci d avance
  17. VIN
    bonjour je recherche dans le 21 (Cote d'Or) quelqu'un qui puisse modifier ma carto pour supprimer le SAI dans le but de ne plus avoir ce code défaut (P0411) qui revient après un certain nombre de démarrage. merci d'avance
  18. VIN
    merci à toi Cedric16 je fais ma recherche dans ce sens A+
  19. VIN
    Bonsoir à tous je cherche un site ainsi que la référence du leurre à commander je vous remercie par avance pour votre collaboration a bientôt à tous
  20. VIN
    Tu fais cela à la main ou avec un pas sur un perceuse ? su un kit que j avais acheté il était fourni c est récupérable mais il y a du boulot tiens nous au courant de la suite A+
  21. VIN
    J ai une autre résistance en stock de 330ohms 10Watts je vais essayer pour la suppression de la carto qui peut faire cela à qui je dois m’adresser ? Est ce envisageable avec VCDS ? A+
  22. VIN
    Bonjour à tous sur mon roadster 180cv moteur AUQ j ai supprimé la pompe à air secondaire et mis en place une résistance comme conseillé. sauf que le voyant défaut moteur s allume au bout d’un certain nombre de démarrage ´je suis obligé de supprimer le code défaut au VCDS avez vous ce problème et avez vous une info pour supprimer définitivement cette usine à gaz sans code defaut merci d avance à tous
  23. VIN
    bonjour merci pour ce retour technique très précis je vais commencer par faire contrôler l'étanchéité du circuit de clim par un pro avant de changer le compresseur car il se met en route mais j'ai l'impression qu'il ne comprime pas ,c'est pour celà que je voulais mesurer la pression dans le circuit à l'arrêt et clim en fonctinnement bonne journée à tous
  24. VIN
    bonjour à tous j'aimerais contrôler la pression de ma clim avec VCDS , connaissez vous le numéro du groupe à utiliser dans le module 08 (CLIM) ? Et éventuellement les valeur de pression moteur arrêté et moteur en route dans mes recherches j'ai trouvé 054 mais sans résultat merci d'avance pour votre aide cordialement
  25. VIN
    bonsoir si tu as un Vagcom ou VCDS tu peux faire un test des actionneurs dan le module moteur , je crois qu'il y a un test de fonctionnement de la N75 tu dois l'entendre "cliquetér" cela te permettra de vérifier que ce n'est pas un problème de câblage . à suivre
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