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S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

De 2007 à 2016

1 107 sujets dans ce forum

  1. Bricoler soi-même sur son S5 & RS5 8T

    Par french,
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  3. Catalogues/tarifs Audi S5/RS5 en PDF

    Par bluenitro,
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  4. Conseil pièces Audi RS5.

    Par KapSnake,
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  5. Archive de tous les passages aux banc de puissance

    Par tatimoto,
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  6. Modification échappement cabrio S5

    Par Isotop,
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  7. Compatibilité échappement Audi s5 v6/v8

    Par pscz,
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  8. Recherche une pièce - collecteur d’admission

    Par TheoGoalec,
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  9. Projet d'achat RS5 : ça cote ou quoi ?

    Par puppetz,
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  10. Problème capote défaut B11A002

    Par Bobo29,
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  11. Support moteur droit Audi RS5 B8

    Par KapSnake,
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  12. MMI ne s'allume plus.

    Par KapSnake,
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    • 460 vues

  13. S5 V6T de Teddy 1 2 3 4 5

    Par Teddy.78,
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  14. Audi RS5 erreur BV+ P179E 00

    Par KapSnake,
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    • 620 vues

  15. Défaut P2189, P2187 problème ralenti moteur

    Par TheoGoalec,
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    • 254 vues

  16. Help !!!

    Par valdo23,
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    • 204 vues

  17. Audi drive select RS5 non fonctionnel

    Par fauretp,
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  18. Dépression pompe à eau

    Par valdo23,
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    • 177 vues

  19. Recherche n° OEM

    Par valdo23,
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    • 183 vues

  20. RS5 de Makina 1 2 3 4

    Par Makina,
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  21. L'Esquirette V8. 1 2 3 4 28

    Par Esquirou,
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  22. S5 attelage d'origine

    Par Petit Dragon,
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  23. Réfection train avant S5 Sport Back B8

    Par Nono33650,
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  24. Décalaminage V8

    Par Ricardo V8,
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  25. Ralenti instable

    Par stefane1,
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  26. Problème ouverture keyless advance

    Par kadhafi,
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  27. [Présentation] - RS5/55 1 2 3 4 13

    Par RS5/55,
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  28. Problème haut parleur avant sur Audi S5

    Par Portugais83,
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  29. Forte dépression bouchon d’huile après changement PCV

    Par chilee conriz,
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  30. [Tuto] Remplacement Compresseur de climatisation sur V8 4,2L

    Par DD nc,
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  31. [Tuto] Remplacement ( upgrade) haut parleurs Bang and Olufsen

    Par DD nc,
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  32. Changement tendeurs de chaine supérieur V6 3L

    Par tiloi,
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  33. S5 V8...what else ? 1 2

    Par Nic79000,
    • 53 réponses
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  34. Arbre a came

    Par Quattro rs5,
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  35. Retour en RS5 pour ThierryS

    Par ThierryS,
    • 32 réponses
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  36. La S5 de coudepoulet 1 2 3 4 40

    Par coudepoulet,
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  37. Remplacement moteur CAUA admission mécanique par génération 2

    Par math54580,
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  38. Vues éclatées et références OEM de nos RS5

    Par sermax,
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  39. Présentation de mon Audi S5 B8

    Par Vivien alpina,
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  40. Trace de gras sous le système de dépression ?

    Par steve_sp78,
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  41. contrôle niveau de boite auto

    Par paipai,
    • 7 réponses
    • 726 vues


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  • Messages

    • gizmo06
      changement coussinet de bielle

      Par gizmo06 · Posté(e)

      Tu n'arrives pas à faire tourner le moteur avec une clé sur la poulie damper ? Je fais comme ça pour caler le V6TDI au PMH quand je fais la distrib.
    • rufus1972
      Taycan GTS Sporturismo

      Par rufus1972 · Posté(e)

      😉 J'aime bien aussi cette finition,j'avais commencé a regarder mais il semblait compliqué d'avoir la bonne taille...  
    • Radou2201
      Fuite liquide de refroidissement

      Par Radou2201 · Posté(e)

      J'ai ajouté 25cl il y a 5000km et la c'est pareil je vais regarder de plus près demain matin 
    • remi_rco
      Panne jauge carburant

      Par remi_rco · Posté(e)

      Si c'est comme sur l'Allroad A6, le réservoir a deux "poches" à cause de l'arbre de transmission qui passe au milieu. Chaque poche a une jauge (transmetteur de niveau) et le calculateur doit faire la somme des deux pour afficher le niveau total. La pompe principale (électrique) est sur celui coté passager et est accessible sous la banquette arrière, en enlevant le petit cache (3 vis) et en dévissant le (très) gros écrou cannelé en plastique. La pompe "auxiliaire" (pompe à jet qui est sur celui coté conducteur et est accessible sous la banquette arrière, en enlevant le petit cache (3 vis) et en dévissant le (très) gros écrou cannelé en plastique) permet de transférer depuis le coté conducteur vers le coté passager ou est située la pompe principale (sinon, le carburant resterait dans la poche coté conducteur et tu ne pourrait utiliser qu'une partie du carburant disponible). Pour vérifier, il faut ouvrir les caches sous la banquette arrière et dévisser les gros écrous cannelés, puis vérifier que les deux poches se vident. Attention : n'ouvrir qu'avec moins de 50% du plein, sinon, risque de débordement et ça pue !   Tu peux lire ce sujet (d'A6, mais ça doit être identique) qui te donnera aussi des infos :     Voici le dessin du réservoir : la pièce 12 est le départ du carburant vers le moteur, la pièce 20 est le très gros écrou cannelé en plastique (un de chaque coté).
    • AllroadB8
      Panne jauge carburant

      Par AllroadB8 · Posté(e)

      Je ne connais pas comment fonctionne ce double réservoir. La quantité de gauche passe à droite avant de passer par la pompe de gavage principal? La pompe à jet tu me dis? Est ce la pompe auxiliaire? Je ne sais pas s'il restait de l'essence côté gauche, ils m'ont pas dit. Mais j'ai pas l'impression car au final je fais la même distance, mais l'aiguille descend beaucoup moins vite. En septembre un garage spécialiste Allemande change la pompe principal sous la banquette et en mars 2026 un autre change spécialiste groupe VW changent les transmetteurs pour niveau de carburant gauche et droit. Apparemment il y aurait une deuxième pompe dans le réservoir de gauche qui fonctionne d'après eux. J'en suis à plus de 1700€ pour rien. Merci pour ton aide.

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