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A8 D3 - (2002 à 2011)
De 2002 à 2011
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Par J Louis Ousset · Posté(e)
salut @NviDaK j'ai bien reçu toutes les pièces : - cache culbuteur droit et cache culbuteur gauche. c'est un 1er prix. je ne peux pas te dire plus actuellement; - 2 kit injecteur comprenant le joint laiton (coupe feu) + joint torique pour le puit + joint torique du retour. - la rampe de retour du gasoil. il me semble compliqué de défaire le raccord. donc j'ai pris les devants. et l'outillage : le coffret T10055 pour l'extraction des injecteurs une mallette brosse/ fraise pour le nettoyage du puit d'injecteur un extracteur du joint/bague coupe feu. Oui la valeur de serrage est celle que j'ai trouvé. donc si c'et +90°, faudrait il changer les vis ? je m'efforce de faire des photos et je partage. partie remontage : j'ai vu que le common rail était monté sur le cache culbuteur. celui ci est monté sur des canalisations rigides. donc la liaison rigide est monté sur un truc plastique qui doit fait faire une étanchéité ! il faut que je contrôle. ce qui me rassure, c'est que tu as le même type de pb que moi. Car j'étais en trains de raler que MON MONTEUR, c'est de la mer.. . Mais j'ai 290 000 km.. as tu regardé la soupape d'huile qui va vers l'admission ? (reniflard d'huile) -
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Bonjour la voiture est chez audi depuis 3 semaines le catalyseur à été changé et ils ont enfin réussi à reproduire le bruit de la vidéo, ce serait la chape metal au niveau du freinage , savez vous ce que c’est ? Pièce a nouveau commandé par audi et heureusement pour moi que le véhicule est garantie !! -
Ah oui j'oubliais le principal C'est le 3.0L v6 tdi cduc de 2012 -
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