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Bricobrac

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À propos de Bricobrac

  • Date de naissance 30/11/1974

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    Homme
  • Localisation
    Annecy / Nice
  • Marque et modèle
    A8 4.0 D3
  1. Salut, merci pour ta réponse, les ampoules sont toutes d'origine, j'ai posté mon message deux fois (je pensais que ça avait planté quand j'ai cliqué sur envoi, mais non..) . Je vais essayer avec le sous menu CAR dès que je retrouve un clavier MMI qui marche, celui que 'jai acheté n'est pas complètement compatible ( modèle 2005 + et il me faut un Becker 2003...) Merci en tout cas, Fabien
  2. Bonsoir, merci beaucoup pour les infos, j'ai vu que mon post s'était mis deux fois ( ça avait planté sur le navigateur quand j'ai mis le premier mais il est passé quand même...) Je vais essayer ça, il faut que je trouve un clavier MMI type Becker de 2003, pas évident, celui que j'ai acheté est pour els modèles 2005 et plus, il est compatible mais il a un bouton " name" au lieu de " net" et certaines fonctions renvoient une erreur du système.. argggg :) Merci beaucoup en tout cas :) A bientôt, Fabien
  3. Bonsoir à tous, ouh lala ça faisait longtemps :))) Je profite d'avoir enfin un peu de temps libre pour chercher une solution à un petit soucis sur mon A8 D3 4.0 TDI. Les plafonniers marchent nikel, mais quand je mets le contact, au lieu de s'éteindre complètement, ils restent allumés faiblement. SI je verrouille la voiture, ils s'éteignent bien.. J'ai cherché dans le MMI, RAS, et chez Audi le technicien a regardé et ne trouve rien sauf une erreur sur le boitier d'allumage auto des feux, il ne voit vraiment pas d'où ça pourrait bien venir (il m'a fait le calibrage Adaptive Cruise Control gratis je vais pas trop l'embêter avec ça.. Comme la voiture part bientôt à la vente, je veux qu'elle soit nickel et il me reste ce petit détail qui me rend dingue ... :) Si jamais quelqu'un a déjà eu ce soucis ou a une idée ( j'ai bien vu sur les forums US qu'il y a un mode Higway ou je sais pas quoi qui pourrait expliquer cela mais j'ai rien dans le menu MMI sur ce sujet..) , je suis preneur :) Merci beaucoup, Fabien
  4. Bonsoir à tous, ça faisait looooongtemps ... :))) Je profite d'un petit séjour à l'hosto (qu'est ce qu'il ne faut pas faire pour avoir un peu de temps.. )pour chercher des infos sur un petit défaut sur mon A8 D3 4.0 TDI de 2004 ( l'ancienne a été vendue et roule toujours avec son nouveau proprio ... :) ) Voici le soucis : quand je démarre la voiture, les plafonniers commencent à s'éteindre, mais restent allumés faiblement, genre luminosité d'ambiance. Si je verrouille la voiture, ils s'éteignent parfaitement, les contacteurs portières sont ok également. Audi diagnostique un défaut du module de gestion de feux automatiques ( ils sont sympa ici et ont regardé ça vite fait, et m'ont recalibré l'adaptive cruise control au passage le tout pour un tarif méga rikiki) . Je me demande si il ny' a pas un truc particulier, j'ai emprunté un clavier MMI ( le mien a la touche CAR HS, merci le café, j'ai essayé de le sauver mais rien à faire, j'ai d'ailleurs un clavier MMI dispo qui ne me sert à rien car modèle avec molette optique au lieu de mécanique, pour A8 je pense après 2005, si quelqu'un en a besoin pour testaient cas de pépin mMI je peux le prêter sans problème) . J'ai farfouillé tous les menus avec le clavier MMI que j'ai emprunté ( j'attends le nouveau), rien de particulier dans les options... La voiture a un paquet d'options ( Adaptive Cruise Control, éclairage led intérieur / extérieur / rétros ambiance , ventilation stationnaire, chauffage stationnaire, rideau arrière électrique, coffre électrique, keyless Go, coming / leaving home, homelink, etc. ) Elle part bientôt à la vente et je veux qu'elle soit absolument nickel , tous les gros frais ont été faits dessus ( triangles supérieurs, jambes de force avant ( y'en a une qui est restée grippée au démontage j'ai changé les deux), géométrie complète, calibrage ACC, remplacement tubulure admission avant droite bientot( je ne le ferais pas pour moi mais comme je la vend ben je préfère le faire) l'entretien ds 200 000 a été fait prématurément, bref, elle bénéficie de l'assistance mobilité Audi car entretien exclusif Audi depuis sa mise en service et ça me ferait ch... de devoir en plus me torcher un boitier a 800 euro pour ce petit bug, je suis persuadé qu'avec un peu de chance il a soit un petit faux contact quelque part, soit un truc qui m'échappe.. Je fais donc appel à vos lumières , j'ai farfouillé dans le forum mais à part les problèmes de plafonniers qui ne marchent pas du tout avec le module confort, je n'ai rien trouvé :( Merci d'avance, Fabien
  5. Bricobrac

    Help futur achat

    Salut, (ouh la ca faisait longtemps que je n'étais pas venu..).. La préparation téléphone c'est uniquement un bluetooth propriétaire avec le combiné dans la voiture ( téléphone 8w avec combiné sans fil dans l'accoudoir). Le radar, comme c'est écrit au dessus, pas de visualisation sur ces modèles là. Vérifie bien les points suivants par contre : - Bielettes de direction - Bras supérieurs de suspension - Amortisseurs pneumatiques - Moteur: enlever le cache et traquer toute fuite bizzare - Usure des pneumatiques surtout à l'intérieur ( passer la main avec un gant de protection sur les flancs intérieurs) - Etat des sabots de levage pour la voiture - Fonctionnement de tous les boutons du MMI - Fonctionnement rideaux électriques / manuels - Fonctionnement module éclairage intérieur / capteur luminosité / rétros rabatables - Et surtout, demandes le numéro de série et vas dans un garage audi pour demander si l'historique / entretien du véhicule et kilométrage sont bien conformes à ce que l'on t'annonce.. mon A8 s'en va bientôt ( c'est ma seconde 4.0 TDI) car il me faut ( rigolez pas) un VW Caddy ou truc dans le genre pour trimbaler mon matériel mais des deux A8 que 'jai eu, les points les plus parlants lors de l'achat sont ceux cités ci-dessus.. A+ Fabien
  6. Salut, as tu simplement vérifié les fusibles, en particulier celui du DSP BOse et de son ampli ?? A+ Fabien
  7. Bricobrac

    voyants allumés

    Salut, pour le frein à main électrique, une petite astuce pour "l'entretenir" : une fois par mois, mettre la voiture à l'arrêt, ne PAS enclencher le frein à main, et passer un bon coup de karcher entre les batons des jantes sur l'étrier. 9a va virer toute la poussière de plaquettes qui est aglutinée dans l'étrier et éviter qu'elle n'aille se faufiller de partout. En faisant ça, le frein à main électrique s'active répidement ( pas de bzzzzz mtoeur qui dure des plombes, ça serre pratiquement de suite) et quand ça s'allonge, un p'tit coupe de karcher et voilà ! POur le contrôle technique par contre, attention !!!! IL faut d'abord que la voiture passe en mode " contrôle technique" et ça se fait avec les freins "normaux" en premier, le pont roulant du centre de test doit être mis en mode 4x4 avant. ENsuite, après le test des suspensions, i y a le test de freinage à l'avant et là sur le tableau de bord la voiture doit indiquer " contrôle technique", ensuite ils peuvent tester les freins arrières puis testent le frein à main. LE soucis c'est que les freins à main électriqus ne devraient pas être testés comme ds freins à main à levier. car ils sont faits pour être bloqués / débloqués, et pas faire du pogressif du tout comme on peut le faire avec le levier, sinon on fatigue prématurément le mécanisme motorisé. Très franchement, il faut faire attention au centre de contrôle à qui on confie la voiture, je dirais même mieux vaut la laisser chez Audi, leur demander de faire un cop de VAG com avant et garder une copie du rapport, comme ça si il y a un pépin au moins on a de quoi se retourner, les tests de freinage peuvent endommager la transmission si ils sont mal faits.. A++ Fabien
  8. OUhhh laaaaa quel débat :)))) J'ai eu la chance de rouler dans de nombreux véhicules différents. Je suis pasé au diesel il y a un an, avec la 4.0 TDI. Avant, j'étais allergique aux boites auto et moteurs diesels. Puis, sur un coup de bol, j'ai trouvé une A8 4.0 TDI d'occase super entretenue a un prix très modique,j'ai essayé, j'ai choppé le virus, je me suis lancé et.. Je ne changerai plus, j'adore ! : ) Première petite remarque, les commentaires sur les injecteurs: on est pas en common rail ( sur la 4.0 en tout cas c'est sûr lol), mais en injecteurs pompe. Donc si y'a un soucis d'injecteur, c'est uniquement l'injecteur en question à changer, ça limite beaucoup les frais.... Ensuite, niveau couple, c'est phénoménal. Au démarrage ça pousse très fort, et la sensation de turbo n'est pas brutale, on sent un couple constant ( merci l'admission variable Man Hummel) on est pas dans une renault 25 V turbo ( j'en ai eu une, ceux qui ont dejà essayé savent ce qu'est le fameux coup de pied au c.. on appuie, rien, puis d'un coup le mano du turbo s'emballe et banzaaaaaaaai lol) . Ensuite, le bruit.. Franchement, le V8 TDI fait un bruit plus sympa que le V8 essence, on a du mal a croire que c'est un diesel, les mecs au contrôle technque n'en revenaient pas lol ! " Ca ronronne fort" qu'ils disaient... Enfin, le manque de couple du TDI 3.0 par rapport à certaines cylindrées supérieures, sur la nouvelle A8, a été compensé par la boite de vitesse désormais à 8 rapports. Là, pas de soucis, ça envoie sévère ! J'ai pu admirer la nouvelle A8 de chez " Choppard" sur l'autoroute A8, ça pousse bien comme il faut. Mais au final, essence ou diesel, je pense qu'il faut pousser la réflexion un peu plus loin que le simple " pour ou contre" pour avoir un débat objectif. Dejà, chacun ses goûts, c'et comme les couleurs, ça ne se discute pas.. : ) ENsuite, si on fait énormément de route, le diesel est quand même plus économique et ce n'est pas un veau pour autant.. Certains ont les moyens de se payer des motorisations qu'ils appellent " nobles" (essence), mais on est plus en 1980.... La technologie diesel vaut largement la technologie essence, dans tous les domaines, Audi ne se risquerait pas à engager des voitures de compétition en TDI sinon. IL est sûr que le chant d'un V12 essence est magnifique, mais bon quel intérêt franchement saud si on est en Allemagne et qu'on peut un peu rouler sur certaines portions ??? J'y suis régulièrement, le 4.0 TDI grimpe a 250 compteur sans problèmes, mais on dépasse rarement les 180 / 200 si on veut rouler sereinement. Donc au final, les A8 sont des berlines de luxe, il n'y a pas plus de noblesse que de beurre au c... comme disait mon grand père lol, chacun choisit sa motorisation en fonction de ses impératifs et de ses envie et que ce soit diesel ou essence, y'en a pour tous les gouts, mais on en peut pas comparer si facilement car chacun a un budget et une utilisation ben précise de son véhicule. POur ma part, 4.0 TDI powa ! Couple monstrueux, grande souplesse, idéal pour les trajets "tranquilles" et longues distances, mais sûrement pas à la ramasse si il faut un peu marsouiner en Allemagne, loin de là : ) A+ Fabien
  9. Bricobrac

    A Nicdep et slenk

    Salut, j'ai le Dension GAteway 500, il fonctionne avec IPhone / Ipod, a une entrée coaxiale et aussi USB, ça marche avec clefs USB et aussi les petits disques USB en 2.5 . %ais on se rend vite compte que la solution petit boitier de Pologne + Ipod occase, c'est largement mieux. Avec le Ipod on peut se balader dans les playlists, les artistes, les albums, en mode disque dur / USB, faut bien créer ses répertoires et ensuite chercher manuellement.. Par contre ayant changé de téléphone, me voilà bien embêté, ils n'auraient pas un boitier Bluetooth moins cher que celui de chez Audi lol ? A+ Fabien
  10. Ah oui tout de suite ce serait bien plus agréable comme panne : )
  11. Salut, il n'y a pas de quoi, je suis assez curieux en fait de voir la pièce "faiblarde" de l'ensemble pour me faire un petit stock de pièces d'avance ( usiner les engrenages même spécifiques c'est pas grand chose quand on a les fraises mères dispo..) . Puis j'aimerai trouver la combine pour me faire les rétros qui s'ouvrent et se ferment avec le vérouillage par la télécommande, ou alors avec un simple accéléromètre et une temporisation d'une minute ou deux quand il n'y a plus de mouvement pour rabattre les rétros. A+ Fabien
  12. Aaaaah zut c'est dommage ça. MAis bon c'est vrai que la molette a un contact " mécanique" donc il faut trouver de quoi faire marcher ce qu'il y a derrière en électronique. BOn ben l'été prochain, démontage total de la molette et de la platine de commande pour essayer de trouver une astuce... que le Dieu Atmega soit avec moi lol !!! Cet hiver je fais les moules pour les encadrements en plastique gris afin de les faire en fibre SSG teintée argent foncé, j'espère que je ne me louperais pas... A++ et merci pour ton info, Fabien
  13. Salut, il peut être bloqué le moteur en rebranchant la prise sous le cache passager avant de portière à l'envers ou simplement faire une bourde: on ne branche JAMAIS un moteur en direct sur un mécanisme bloqué, ou alors on lui met un fusible équivalent à celui qui équipe le tableau )à fusible pour le moteur en question... IL ne faut pas hésiter à leur dire que le moteur tournait dans le vide avant leur intervention et qu'il n'est pas possible que le mtoeur soit cuit sauf erreur au remontage, mais qu'avant de brancher un tel moteur en direct ils auraient du te demander ton avis quand même, c'est dommage. Bref, j'espère que tu trouveras une solution, sinon si ton rétro est complètement HS comme je te l'ai dit, je peux y jetter un oeil, il faudrait compter une dizaine / quinzaine de jour pour que je te fasse le diagnostique exacte et une réparation si c'est possible, ces mécanismes sont simplissimes, sules certaines parfois sont difficiles à réaliser mais dans 90% des cas on trouve une solution de substitution : ) A+ Fabien
  14. Bricobrac

    lave-phare sur A8

    Salut, sur mon 4.0 tdi c'est gauche, puis droite. IL faut actionner la manette pour le lave glace environ 3 secondes pour faire sortir els gicleurs de phares. celà est obligatoire pour les véhicules équipés d'ampoules au xenon, car elles ne chauffent pas et donc en hiver il se forme de la buée ou du givre en surface, et la neige reste collée dessus. D'ailleurs j'ai une durite qui s'est abîmée sur un gicleur et je perds le liquide lave phare par le gicleur avant droit (a moins que ce soit la pompe qui se soit démanchée sur le bocal ou pire le bocal abîmé..), démontage ce week end pour .. A+ Fabien
  15. Bricobrac

    changement pneus

    Salut, ben c'est le gars de Silicom à Bézier qui m'a fait la remarque quand je suis passé en continental sport contact / asymétriques, je n'y avais pas vraiment pensé avant, permutation + croisement possible grâce aux asymétriques = quelques milliers de km supplémentaires( un grand UP à Siligom car me trouver une paire de boudins un samedi matin à 11h en urgence, fallait le faire quand même lol) .. A+ Fabien
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