Boite auto w12

[jess007]

Bonjour,

 

Audi ne préconise pas la vidange de boite mais je sais que zf conseil une vidange + crépine à 120.000km, sur les boites tiptronic.

 

Seulement, après renseignements, sur la w12 ( en tout cas de 2007, avec 6ème courte ) , c'est une boite unique pour ce modèle, qui ne comporte pas de crépine. Elle contient par contre 11l d'huile, il y en a pour 680€ juste l'huile !.

 

Première question, est-ce bien une boite Zf ?

 

Est-il aussi conseillé de faire un vidange tous les 120.000km ou non sur celle-ci, étant apparemment unique.

 

Quelqu'un aurait-il plus d'infos ?

 

Merci d'avance.

 

Jess

[tomclear]

cela m'étonnerait beaucoup qu'il n'y ai pas de crépine....

[jess007]

Le garage me certifie qu'il a voulu commander les pièces et que cette boite est spécifique et sans crépine... Qui croire...

[JJA8]

Alors je sais pas si il n'y a vraiment pas de crépine, mais ce qui est sur c'est que sur le W12 la boîte est effectivement bien spécifique et l'huile pas la même que les autres.

[jess007]

Après une recherche sur le site de ZF, sur la W12, soit c'est pas une boite ZF, soit il n'y a pas d'entretient.

Si on sélectionne une autre a8, il y a vidange de boite comme produit répertorié mais pas quand on sélectionne la w12...

Ils l'ont sortis d'ou cette boite ????

[uruk haï d2]

Bonne question...

[turboinferno94]

I'm back!!!

Alors la boite sur nos version est une boite ZF 6HP24; l'huile est la meme dans toutes les boites ZF: huile pour boite auomatique répondant à la norme DEXRON 3.

C'est une huile auto détergente(mettez vos mains salles dedans et vous verrez ;-) )

Comme dans toute boite automatique il y a une crépine(filtre à huile) et heureusement!Sinon toutes les particules du à l'usure naturel des disques de friction(acier et garnis) transiteraient dans le bloc hydraulique(atteigant du coup les tiroirs), boucheraient les arrivés d'huile dans les cloches, etc.....

Les impuretés reste au fond du carter et sur l'aimant en partie.

Il est meme conseillé à partir de 80000km de faire la vidange en fait ;).

[jess007]

Hello turboinferno94,

Merci pour ton post, ça confirme ce que j'ai trouvé.

 

En fait, la ref de la boite est exactement 6HP26 A61. ( pour la w12 de 2007 )

 

Il y a bien une crépine ( c'est vraiment des truffes chez audi :) ).

 

Le kit Zf pour la vidange est Ref 8700254.

Il contient 7l d'huile.

 

La boite contient bien 11l au total mais il est impossible de vidanger la totalité par gravité, c'est pour ça que le kit ne comporte que 7l ( chez zf, quand c'est vraiment nécessaire, ils procèdent par injection avec le moteur démarré pour vidanger la totalité, ce qui n'est pas nécessaire pour un entretien courant ).

 

Le kit vaut 359€ chez tecmotor.fr

 

Au niveau de la main d'oeuvre, il y a un peu de monde dessous la voiture sur la w12, il faut déposer une partie de la ligne d’échappement pour accéder à la boite.

 

Il ne me reste plus qu'à trouver un bon mécano sur Montpellier pour me faire ça :)

 

Amicalement,

Jess

[turboinferno94]

6HP26A ;-)

[JJA8]

La 6HP26 A61 c'est le type que j'ai sur la mienne.

Par contre le truc bizarre quand ont regarde les affectations en huile pour la W12 il donne pas la même huile que la mienne par exemple...d'où je pensais que c'est pas la même bv.

Après le tamis effectivement il y en a toujours, mais sur certaine bv il ne ce démonte pas ou alors faut mettre la boîte en pièces...

[uruk haï d2]

Salut et merci turboinferno pour ton explication...

[iAxelou]

Bonjour tout le monde, il y'a quelque choses que j'aimerais comprendre... Il y'a donc bien un disque d'embrayage sur une boite tiptro ?

 

Merci

 

 

Audi A8 4.0 TDI

[tomclear]

non il y a un convertisseur de couple, qui n'est pas réputé pour avoir un rendement super bon, mais qui rend les passages de vitesse souples

pour résumer et faire simple, il n'y a pas de lien mécanique entre la sortie moteur et entrée boite

une petite vidéo pour résumer

[Rentahero]

super la video !!

 

elle était très claire, pardon, je veux dire "clear"

lol

[turboinferno94]

non il y a un convertisseur de couple, qui n'est pas réputé pour avoir un rendement super bon, mais qui rend les passages de vitesse souples

pour résumer et faire simple, il n'y a pas de lien mécanique entre la sortie moteur et entrée boite

une petite vidéo pour résumer

Erreur!!!!

Le convertisseur de couple est en patinage en dessous de sa vitesse de rotation de pontage(stall speed) et dès qu il atteint la vitesse de rotation prévue il y a un vérrouillage mécanique qui s'établie(la turbine solidaire de l'arbre d'entré de boite auto atteint la meme vitesse de rotation que le stator relié au volant moteur puis une liaison rigide s'établie).

Tout ceci se passe uniquement sur le 1er rapport de vitesse; quand on passe en 2e ou de 2e en 1ere le moteur est relié mécaniquement et sans patinage du convertisseur(sinon le convertisseur est HS) à l'axe d'entré de boite!

Ce qui rend souple le passage des rapport c'est une bonne pression d'huile(la pompe et le bon niveau d'huile, T°), l'espace entre les disques de frictions ,la programmation de la boite, le bon état du bloc hydraulique

[iAxelou]

Et du coup comment es que l'on sais quand une boite est HS ?

 

 

Audi A8 4.0 TDI

[philou6871]

déjà, avant quelle soit hs, elle peut donner des signes de faiblesse! accoup lors des passages de rapport, patinage;

après si elle est vraiment hs, normalement soit elle se met en sécurité en 3éme, soit elle ne fais plus du tout avancer le véhicule!! après plein de cause possible! bloc hydraulique, convertisseur, crépine bouchée entraînant la casse de la boite :icon_wink:

[iAxelou]

Oui, c'est déjà assez rare non ?

 

 

Audi A8 4.0 TDI