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tomclear

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Tout ce qui a été posté par tomclear

  1. j'ai eu pareil il y a deux ans c un peu chiant à faire, mais avec le tuto ça va tout seul
  2. tomclear

    Avus??...

    moi je n'avais pas les aérateurs avec contour en alu par exemple ...pourtant de série sur les millésimes d'après il me semble ...
  3. tomclear

    Avus??...

    mon avus fin 2004 de mon coté avait 4 sièges chauffants clim 4 zones 3 pare soleil électrique arrière démarrage sans clé toe solaire à priori en fonction des années, la dotation est variable ....
  4. moi j'ai y passé une semaine, tous les soirs pendant 10mins à tapper, chauffer avec une grosse masse + trempette dans le wd40 j'avais aussi disqué les rotules pour y voir plus clair et être moins embété ... la jambe de force coute dans les 100€ d'occasion sur ebay...
  5. c'est plus facile à changer sur nos voitures, que sur une voiture normale, ou il faut comprimer les ressorts....
  6. il faut enlever les baguettes de décoration en tirant doucement dessus tu as ensuite des torx à enlever, et ça doit venir presque tout seul
  7. en effet, en fonction de l'année, l'anti-démarrage est soit dans le compteur, soit dans ce calculateur il me semble...
  8. non pas du tout le boitier du pdc, on ne le voit pas on dirait là, il doit être cache, à priori en dessous de la prise 12v...
  9. dans le coffre coté gauche, il est bien dissocié du lecteur cd, en dessous de la prise 12v si tu as la version A c'est perdu, à partir de la B il me semble que c'est bon il faut aussi avoir la tv il me semble
  10. en général, usure prématurée = serrage des triangles roues en l'air... ce qu'il ne faut pas faire
  11. pour l'avoir fait il y a un mois... Ca se fait sans trop de difficultés sans pont, le plus dur est de dévisser les anciens triangles, certains écrous pouvant faire de la résistance ... J'ai eu plus de mal à faire les bras supérieurs que les inférieurs de mon coté
  12. Coucou Ton A8 est très belle, mais je pense que tu t'enflammes très nettement sur le prix .....
  13. tomclear

    soucis batterie

    j'ai le même chez moi sur mon a8 (sauf qu'il y a pas le logo audi ). Au delà de 3semaines sans rouler, démarrage impossible de mon coté
  14. Non, mon a8 n'est pas encore vendue ... les clients se font rare pour le moment pour le mode électrique, non le thermique ne tourne pas en mode 100% électrique. Il est préchauffé automatiquement par contre pour prendre le relais si la batterie se vide ou si on change de mode en roulant ...
  15. peut être parlait-il de la bride à 250km/h ?
  16. voilà, CT pour l'a8 aujourd'hui, RAS à part un AB un peu haut
  17. pas eu le temps de tester en mode hybride sur une longue période, ça tourne vers 6-7l sur autoroute une gte
  18. Et voilà, je l'ai récupérée ce soir le plus bluffant reste la conduite semi-autonome, et l'acc sur voie rapide, et la douceur de fonctionnement, un ton au dessus de l'a8 (oui oui s'est possible) Pour le mode électrique, le moteur électrique suffit très largement, même à 110 il a de bonnes reprises... la batterie fond comme neige au soleil à cette allure par contre. A voir à la longue si le tableau de bord numéro est utile, ou un simple gadget..
  19. au final, j'ai réussi a débloquer la vis tout est remonté, plus de bruit de suspension, direction le CT maintenant
  20. coté perfs, c'est kif kif avec mon a8.. La seule chose que je regretterai, la passat est seulement 2rm....
  21. je la récupère mercredi Passat gte avec pas mal d'options, avec dcc (suspension pilotée), conduite semi autonome, feux led automatique, et toe verre panoramique La finition est un poil au dessous de l'a8 quand même coté matériaux... mais quel bon technologique
  22. Bah voilà Il est temps de se dire au revoir, après 7ans au volant de mon a8, je passe la semaine prochaine sur une passat sw gte sorte de fusion entre mon a8 et ma prius2
  23. y a des jambes de force d'occas sur la bay en allemagne pour 50€, je pense que je vais pas m'embeter très longtemps ...
  24. Ma petite contribution J'an changé les bras supérieurs hier d'un coté, de l'autre coté, la vis qui maintient les deux rotules fait de la résistance .... malgrè les assauts répétés de la masse et du wd40. Pour le reste c'est assez simple, en dévissant le support amortisseur et le garde boue, c'est assez facile d'accès tout de même... Je change aussi les inférieur semaine pro, les caoutchouc sont mort de chez mort sur mon a8 Reste à trouver les silents block pour la BAR avant
  25. Je relance un peu ce sujet Depuis quelques temps, le mode lift est inaccessible au démarrage de la voiture (il est grisé). Il ne s'active qu'après avoir roulé quelques minutes... La voiture reste de niveau, même après deux semaines sans tourner, et pas d'erreur au VCDS ... Le compresseur ne tourne pas plus que ça à priori...
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