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turboinferno94

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Tout ce qui a été posté par turboinferno94

  1. turboinferno94
    j avais testé à l epoque ma w12 contre une s8 et j etais tout le temps devant donc oui c est bien decevant
  2. turboinferno94
    Salut à tous! J'ai eu l'occasion de tester il y a 2 jours une Audi S8 2008... et bien je peux vous l'affirmer que le V10 5.2L est tres décevant en tout cas par rapport à mon ex W12! Le bruit est sympa mais pas aussi bestial que le W12 et surtout plus du tout de violence au demarrage! Ca manque de couple en bas et ca se sent vraiment qu il n y a carrement pas 450cv et je dirait meme que c est plus proche de 380cv.... Bref grosse deception ce moteur qui ne vaut pas du tout la bestialité du w12
  3. turboinferno94
    Prix en baisse: 12900€
  4. turboinferno94
    j'ai baissé le prix : https://www.leboncoin.fr/voitures/1353794698.htm?ca=12_s
  5. turboinferno94

    A8 w12

    turboinferno94 a répondu à un(e) sujet de iAxelou dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    en quoi est ce dommage? Si je la vend ce n'est pas pour un échange!
  6. turboinferno94

    A8 w12

    turboinferno94 a répondu à un(e) sujet de iAxelou dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    La mienne, bien connue des forumeurs est aussi à vendre sur le bon coin! Je suis pret à baisser le prix aussi. https://www.leboncoin.fr/voitures/1353794698.htm?ca=12_s
  7. turboinferno94
    baisse du prix les amis: https://www.leboncoin.fr/voitures/1353794698.htm?ca=12_s
  8. turboinferno94
    Merci ;)
  9. turboinferno94
    merci ;) Faut pas oublier la boite et le mecatronic changé qui justifie une partie du prix! La reprog ABT entre autre.....
  10. turboinferno94
    La voilà en vente :icon38: :icon38: https://www.leboncoin.fr/voitures/1353794698.htm
  11. turboinferno94
    j'aimerai une S8 d4 (revons un peu, soyons fou!)
  12. turboinferno94
    ok je ferai ça
  13. turboinferno94
    Coucou à tous!Ca fait une éternité que je n'ai pas posté sur le forum et je vous annonce avec beaucoup de peine que je dois me séparrer de ma belle apres plus de 7ans et demi de relation fusionnelle! :icon_cry: :icon_cry: Je la met en vente en novembre donc pour les éventuels interressés, envoyez moi un mp :marcelpoire: La boite a seulement 50 000km(refaite chez Auto GB avec changement du Mecatronic); auto reprogrammée no limit /+30cv chez ABT Germany
  14. turboinferno94
    Dexron 3 ce n'est pas une marque mais juste une norme répondant aux spécificités GM mais adopté aussi par ZF! chaque fabricant en propose et ZF n'en fabrique pas mais la sous traite. Incroyable que certain n'y connaissant rien en boite auto donne leur avis. Ma boite a été refaite chez Auto GB dans le 60; le mécatronic etait cramé aussi du coup un neuf y a été mis puis programmé(ils sont livrés vierges). La boite a été remplie d'ATF répondant à la norme Dexron 3. J'ai déja refait plusieurs boite GM, donc je sais un peu comment ça marche et quelle huile mettre! Les boites Ford(Ford en fabrique) c'est de la norme Mercon et pas Dexron
  15. turboinferno94
    et si ;)
  16. turboinferno94
    lol!!!! Ca sent les connaisseurs en boite auto! J'ai deja refait des boite et celle de ma w12 a été refaite il y a 3 ans , a un mecatronic neuf et rempli de Dexron 3
  17. turboinferno94
    de quoi tu parles?L huile c'est la norme Dexron III. Donnes tes arguments stp
  18. turboinferno94

    Accident a8

    turboinferno94 a répondu à un(e) sujet de 4l2audi dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Moi aussi!J'ai geulé dans la concession et le directeur de la concession à rattrappé tout ça; le responsable carrosserie(qu il soutraite en plus!) a été viré suite à mes histoiress
  19. turboinferno94
    Huile repondant à la norme DEXRON III c'est tout..... L huile sert aussi au refroidissement de l'électronique du mécatronic. Les tiroirs se trouvent dans le bloc hydraulique. Le Mecatronic est tout simplement le calculateur qui pilote le bloc hydraulique; il est aussi le calculateur principal de l'auto: Mecatronic HS auto qui ne démarre plus
  20. turboinferno94
    Dexron III
  21. turboinferno94
    Vous avez tout faux: le voyant moteur jaune c'est certe un voyant général qui concerne la partie moteur mais il s allume en fait suite à une séquence d'analyse au démarrage. Au démarrage à froid la pompe d'air secondaire se met en fonction et envoi donc l'air dans des conduits dans les culasses pour aboutir aboutir directement dans les 4 collecteurs déchappemnts en aval des 4 pré cataliseurs. Celà sert à enrichir en oxygene les gaz imbrulés sortants des culasses pour que leur combustion se poursuive et faire ainsi chuter le taux de polution. En interrogeant la mémoire des défaults il va apparaitre"air secondair, banc 1 et 3, débit erroné) et il faut en conclure qu il y a un conduit de colmaté ou presque......dépose moteur/boite donc! Donc aucune incidence sur le bon fonctionnement/performance du moteur.
  22. turboinferno94
    Erreur!!!! Le convertisseur de couple est en patinage en dessous de sa vitesse de rotation de pontage(stall speed) et dès qu il atteint la vitesse de rotation prévue il y a un vérrouillage mécanique qui s'établie(la turbine solidaire de l'arbre d'entré de boite auto atteint la meme vitesse de rotation que le stator relié au volant moteur puis une liaison rigide s'établie). Tout ceci se passe uniquement sur le 1er rapport de vitesse; quand on passe en 2e ou de 2e en 1ere le moteur est relié mécaniquement et sans patinage du convertisseur(sinon le convertisseur est HS) à l'axe d'entré de boite! Ce qui rend souple le passage des rapport c'est une bonne pression d'huile(la pompe et le bon niveau d'huile, T°), l'espace entre les disques de frictions ,la programmation de la boite, le bon état du bloc hydraulique
  23. turboinferno94
    6HP26A ;-)
  24. turboinferno94
    I'm back!!! Alors la boite sur nos version est une boite ZF 6HP24; l'huile est la meme dans toutes les boites ZF: huile pour boite auomatique répondant à la norme DEXRON 3. C'est une huile auto détergente(mettez vos mains salles dedans et vous verrez ;-) ) Comme dans toute boite automatique il y a une crépine(filtre à huile) et heureusement!Sinon toutes les particules du à l'usure naturel des disques de friction(acier et garnis) transiteraient dans le bloc hydraulique(atteigant du coup les tiroirs), boucheraient les arrivés d'huile dans les cloches, etc..... Les impuretés reste au fond du carter et sur l'aimant en partie. Il est meme conseillé à partir de 80000km de faire la vidange en fait ;).
  25. turboinferno94
    merci à toi!Effectivement je les ai vu.J ai aspiré avec une seringue de 60ml avec une durite silicone 6 ou 8 seringues d eau et j ai passé 4 heures avec sechoir à la main puis en laissant le sechoir portes fermées; j y suis presque.Par contre mon sieges conducteur est humide.Esperons qu il finisse par secher!Mes goutieres avant sont bouchées!Peut etre que le passage de roue a été mal mis car j avais changé mes bras superieurs il y a plus de 1 mois.Demain cable de velo et je verifie
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