turboinferno94

moi avec la castrol edge 5w30 ca part comme du petit lait.....1L/1500km....je fais pas mal de ville et j accelere souvent comme un fou......le w12 il aime l huile :race:

Lacheur vas Nico! :ripeer:

c est qui ce Turbo foin?

comment ça pour une fois?? :ripeer:

et vous trouvez pas qu il y a des trucs bizarres dans cette annonces? Les photos .......puis pas de photos de l interieur,100000 km seulement pour une w12 de 2004 surtout si c est l auto de ces photos avec ses supports de plaque allemand donc W12 allemande de 2004 avec 100000 km 15900 € ca existe pas! Ces photos sont clairements prises en Allemagne vu le decor(habitations, etc) par un revendeur pro; pas de jantes S line 20" pour A8, ca existe pas ce "s line". Pour un gars pressé de vendre et ne pas laisser son tel c'est pas bizarre aussi pour vous?

bein wai vends deja ta 407 car là ça fait brasser de l air pour rien!Puis les gars qui te repondent ne connaissent rien a la W12 ..... Des que t as la tune et vraiment le courage d en pendre une , vas y et arretes d ecouter les conseils des uns et autres!Puis n oublies pas que 12k€/18K€ c est le prix d une clio neuve

deja 2005 ou 2009 y a pas de gros changement a part la grille de calandre,les retros,les feux arriere ;tous ça c est simple à changer.L interieur bein y a des chromes en supplement,le mmi 3g au lieu du 2g et 2 ou 3 babioles...... Les jantes bein tu les changes! Deja qu il vende sa 407 pijo et en fonction de son budget il verra!Moi je dis go sur la germany!

au lieu de fantasmer sur des W12, vends deja ta 407 et quand t as la tune tu pourras chercher et l'acheter.CQFD

elle a pas d'ACC!Celle de roumanie est carrement mieux! j'ai acheté ma w12 en allemagne debut 2010

j ai deja repondu a ça!

elle est top!!!!Elle n a pas les ecrans dans les appuis tetes ;2300km ca vaut le coup vu le prix!

le Mecatronic , c est le boitier de gestion de la boite tiptronic qui est dans la boite meme et refroidi par l huile ATF...............et présent dans toutes les boites Tiptronic des A8 D3 toute motorisation...... Donc si probleme il y a , il est present pour toutes les A8. Les disques céramiques bein......uniquement à partir des millesimes 2007/2008 c est d'origine sinon de 2004/2006 c est en option. Arretez de le démotiver s il veux une W12!On dirait que ca vous embete qu il en prenne une de W12 tout ca par ce que vous n avez pas osés vous meme! Prends là ta W12 puisque t en reves!Et meme à 200000, avec un bon entretien, vu que ça fait en majorité de la route , tu peux y aller les yeux fermés! Prends la!!!

Biensur que les phares passent le CT!Ils sont legerement opaques en apparence à cause du soleil qui tappe dessus mais a l ombre bien transparents! Moi ce que je crois c est que tu ne vas jamais acheter une A8W12 sinon tu ne poserais jamais ce genre de questions.....

tu plaisantes j'espere!!! 200000 km c est rien pour ces voitures!Ca n a fait que de l autoroute!Et 15000 c est cadeau ou c est le prix d une megane de base....... Et je te signale que le prix d une a8L W12 c est 130000€ hors options........alors reviens sur terre!

Totalement d'accord avec toi ! ;-)

Elle est superbe et le prix est carrement cadeau!prends là direct!Moi c est que j aurai fait!Les jantes c'est rien , tu rachetes les jantes options de la w12 qui sont en 20"(mon model de jantes) et tu fais polir les feux et roules ma poule!

pas de courroie de distrib sur la w12, c es une chaine et faut arreter de croire que c est des frais a 4 chiffres!et faut etre un peu neuneu pour reparer chez Audi systematiquement!

pfffff!!C est idem!!!Aucune diference!J ai changé la sonde de T° par un garage sans faire tomber moteur-boite-echappement et je m en suis bien sortie!Alors faut arrter avec la legende qu un W12 coute plus cher en entretien qu un V8 3,7L ou 4,2L!!! Je le dit et je le repete, un W12 ne coute pas plus cher a l entretien qu un V8 4,2 ou 3,7L! Ecoutes ceux qui ont une W12 et pas les peut etre,on dit,il parait que, a mon avis..... lol Fon,ces et prends là au lieu de reflechir pour rien !Tu verras tu regretteras pas!Puis 450cv/580nm on refuse pas hein!!

puis l entretien c est quoi?Changer les disques?Ils tiennent une centaine de millier de km et les plaquettes au bout de quelques dizaines de millier de km!Tu trouves facilement les pieces sur Osca-o à pas cher et tu les poses toi meme et pareil pour le reste, filtres etc.......

pffff cette idée qu une W12 coute plus cher en entretien qu une 4,2L essence....Bein c est pareil!Le moteur est hyper fiable, pas de turbo, pas d'injection direct haute pression. La A8 W12 c est toujour une A8! La seule difference c est la conso plus importante c est tout!Puis pour faire 15000km/an c est facilement gerable la conso surtout si tu fais majoritairement de la route! La vidange c est tout les 30000km ou tous les 2 ans avec de la castrol edge 5w30, 13Litre /160 € et tu peux la faire toi meme, c ets hyper simple! Ecoutes ceux qui en ont une de W12 et prends la!Tu regretteras pas!

Fixes toi sur la W12 et t éparpilles pas!tu en as en France, le prix est vraiment bas maintenant sinon l'Allemagne......La mienne je l'ai ramené de là bas debut janvier 2010

alors pour repondre si entre a8 W12 sport(denomination interne chez audi ) et la A8LW12(limousine) il y a une difference de comportement flagrante, eh bein.................carrement ouiiiiiiiiiiiiiiiiii!!! Un copain m a laissé la sienne une journée, sa A8L W12L, c'est mega aseptisé et vraiment confortable voir mou dans l enchainement des rapport meme en S par rapport a la mienne qui a le chassis sport, passage agressif des rapports en S, chassis hyper reactif, grosse sensation, ligne d echappement plus libérée,montés en regime plus agressives..Je prefere largement la mienne ....et dire que j ai failli à l epoque partir sur une version L (limousine)...ouff heureusement!!Puis la L avec sa longue portiere arriere et son empattement allongé de 13 cm c est pas tres proportionné ni joli!Puis d origine une A8 non L a une place vraiment impressionnante a l arriere, largement plus qu une Mercedes classe S 2011. Moi je l aime trop mon bébé W12 et je ne changerai pas de voiture ou alors je la trompe avec mon muscle car, Pontiac Trans Am 1976 V8 7,7L 500cv

etant proprio d'une A8 W12 D3 depuis plus de 3 ans et demi, voilà mes infos: - bestial -coup de pied au derriere quand le feu passe au vert -sonorité fabuleuse en phase d'acceleration tres rauque avec un bruit de tigre! -silence total quand on ne le solicite pas au point ou un pieton n'entend pas le moteur tourner -la voiture parait legere avec ce moteur alors qu elle fait ses 2 tonnes! -fiabilité -acceleration foudroyante qui n en finit jamais... -conso sur route tres correct vu la puissance et cylindrée(j ai une reprog de chez ABT Gmbh no limit et +30cv) bref du bonheur total!! Alors les inconvenients: -conso en ville importante(mais bon c est une routiere à la base!) -gourmande en huile (Castrol Edge 5w30 svp! ): 1L/1500 km mais c'est ce qui est prevu dans le manuel voila c est tout !!! Bref je ne regrette rien!Je l aime!!! Un truc à savoir, il y a 2 type de A8 W12: la A8L W12 avec chassis rallongé de 13 cm qui privilègie le confort(pas de chassis sport, gestion de boite douce ) et la A8 W12 (dite"sport" chez Audi) avec chassis sport,boite auto avec 6e rapport plus court et gestion de boite agressive.

grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :mur: Bein si t'aime le taf bien fait tu mets pas de colliers, tu soudes!Point barre!C est pas une ligne d'echappement que tu mets sur la deudeuche de papy!Un coup de MIg et hop!Fais faire ca par un gars qui sait s en servir!

ahahahha le bricolage de mer-e! Arretes de croire aux miracles et remplace ce flexible!Je t ai donné l info et le site , à toi de te mettre au boulot pour un vrai taf de qualité et serieux!