Présentation de mon A8

[Bbng2]

Bonjour à tous,

 

Je vous présente mon auto, une A8 4.2 FSI avus de 2007 totalisant 133000 km.

J'ai fait son acquisition en avril de cette année à 122000 km, mes critères de recherche étaient précis, je voulais un véhicule avec un historique limpide soit, un carnet d'entretient à jour, pas de signe particulier d'accident ou de problème mécanique et une connaissance de ces précédents propriétaires.

Concernant ces options, elle avait tous se que je désirai à savoir climatronic 4 zones, son bose sièges électriques chauffants avant arrière, régulateur de vitesse, keyless go, double vitrage, toit ouvrant, extension cuir et ciel de toit en alcantara,essuie glace et allumage des phares automatiques et j'en passe.

C'était la voiture de mes rêves, la première foi que j'ai vu l'A8 et que je suis monté dedans au salon de l'auto je suis tombé sous son charme!! de l'extérieur à l'intérieur il n'y a pas un aspect que je n'aime pas et à conduire c'est un vrai régale, le v8 à une superbe sonorité et le système bose surround est sensationnelle quand on aime la musique.

Mon choix c'est porté vers un moteur essence, j'ai un véhicule de fonction et le diesel n'était pas intéressant, de plus après recherche approfondie l'essence semblait plus fiable que le diesel avec tous ces systèmes antipollution fragiles et trop onéreux.

Je l'ai surtout acheté comme voiture du weekend et des vacances pour faire de la route en confort et en toute sécurité.

Concernant son entretient, je réalise tous moi même, j'ai investi dans un cordon vcds qui me permet de réinitialiser les échéances d'entretiens de faire des diags et de modifier des options, à mon niveau bien sur.

Je ne souhaite pas l'entretenir chez Audi, à mon gout ils sont trop hautin et pour eu la définition client correspond à un billet de 500€ (minimum).

Avec un peu de recul, c'est vraiment une super voiture, je ne regrette vraiment pas mon achat.

A bientôt.

 

 

 

 

 

 

 

[onclebens73]

bonjour, bienvenue.

Très belle voiture.

[Bbng2]

Merci Onclebens,

Je te retourne le compliment.

[Bbng2]

J'ai une question pour les plus expérimentés, je souhaiterai faire ma vidange de boite, quelqu'un a t'il déjà fait sa sur le v8 fsi, y' a t'il des points particulier à suivre.

Je me suis déjà renseigné sur de nombreux sujet, mais rien ne parle de l'A8 v8 fsi, on retrouve le plus souvent les motorisations les plus courantes.

Je sais qu'il y a une température à respecté lors de l'appoint d'huile, si quelqu'un avait une procédure précise sa serai vraiment sympa, je ne tiens pas à faire une erreur.

 

J'ai trouvé un kit sur Tecmotor,

http://www.tecmotor.fr/kits-vidanges-complets-pour-boites-automatiques/80375-kit-vidange-zf-pour-boite-automatique-audi-a8-4e-42-fsi-quattro-8700251.html

 

es le meilleur rapport qualité prix?

 

Merci pour vos réponses.

[uruk haï d2]

Bienvenue parmi nous. +1 avec onclebens, bel exemplaire en plus essence et V8, je ne peux que valider! ;)

 

Le kit m'a l'air très bien, à confirmer.

[philou6871]

j'ai fais la vidange de boite sur un 4.2 v8 essence, et c'est la même procédure que les autres, mais tout est bien expliqué dans la procédure que te fournis techmotors.

par contre, pour plus de sécurité, relève ta référence de boite qui est marqué sur une plaque (il faut que tu enlève le cache moteur pour la voir) et tu téléphone à techmotors pour qu'ils te donne le bon kit, car parfois, tu reçoit un kit qui n'est pas compatible.

[Bbng2]

Merci pour ces précisions Philou.

La référence de la boite, je l'ai récupéré avec vcds, je vais les contacter pour confirmer la ref du kit.

as tu vidangé aussi le pont arrière et le torsen, es nécessaire à 133000km?

Je pense que les contraintes doivent être moindre?

[philou6871]

non pas fait le pont, mais je pense que je vais le faire, là par contre rien de compliqué: un bouchon de vidange, un bouchon de remplissage et tu remet la quantité exact d'huile préconisé par le constructeur et c'est bon :icon_smile:

[philou6871]

a oui un conseil!!!! pour le remplissage de la bva, ne la laisse pas trop chauffer! car après, elle est très très longue à refroidir et atteindre la température final!! et bien sur faire la vidange et le remplissage, la voiture de niveau, un pont est idéal!

[uruk haï d2]

Merci du conseil! :bien:

[Bbng2]

C'est bon à savoir pour la température, j'ai une fosse pour faire la vidange, sa devrai aller.

L'huile de pont se trouve sur internet, vous avez une adresse.

[titaa8]

Soit le bienvenu avec ta belle A8 V8

 

 

Pour la vidange il y a aussi notion à rincer la boîte, selon moi une deuxième vidange est nécessaire à quelques

 

milliers de kilomètres d'intervalle afin de bien faire les choses, car une bonne partie de l'huile dont le convertisseur

 

de couple ne sera pas "nettoyé", après pour les "frappés excessif :petard: " dans mon genre 3 vidanges et je dors tranquille.

[philou6871]

Soit le bienvenu avec ta belle A8 V8

 

 

Pour la vidange il y a aussi notion à rincer la boîte, selon moi une deuxième vidange est nécessaire à quelques

 

milliers de kilomètres d'intervalle afin de bien faire les choses, car une bonne partie de l'huile dont le convertisseur

 

de couple ne sera pas "nettoyé", après pour les "frappés excessif :petard: " dans mon genre 3 vidanges et je dort tranquille.

 

on est du même genre alors!!! :icon_biggrin: :icon_lol:

[titaa8]

:icon_lol:

[jess007]

pour vraiment nettoyer la boite, vidange par aspiration ( zf ou spécialiste )

Ca coute moins cher de faire faire une vidange par aspiration ( vidange totale ) plutot que faire 3 vidanges soi même :)

[Bbng2]

Merci pour votre accueil,

 

J'avais pris connaissance que le convertisseur n'était pas vidangé lors d'une vidange classique.

apparemment il y a une procédure qui consiste à débrancher l'aspiration et le refoulement de l'échangeur à plaques de la boite et d'aspirer directement dans un bidon d'huile neuve pour enlever l'huile usagé par le refoulement mais sa me fait un peu flipper cette procédure,quelqu'un a t'il déjà osé.

Je pense qu'une vidange tous les 50000 km sera à mon avis déjà pas mal, d'autant que certain font plus de 200000 km sans vidanger et n'on pas de problème, l'essence n'a pas le même couple que le diesel et la boite a moins de contrainte, qu'en pensez-vous?

Le souci avec ZF c'est qu'il ne sont pas à coté de chez moi et en plus, j'aime bien faire les choses moi même au moins je suis sur que tous est fait et vérifié.

[Cyril D3 4.2]

Bienvenu parmi nous.

 

C'est vrai que l'A8 en noir est classieuse. Si en plus elle a le cuir étendu et le ciel de toit en alcantara ... mmh.

 

Pour le cordon VCDS, même cher, son achat est vite rentabilisé, en plus d'être indispensable.

 

Bonne route à toi.

[Bbng2]

Bonjour,

 

Toujours autant satisfait, un peu de nouveau de mon A8 en photos.

J'ai ressemant dégoté de nouvelles jantes pour monter des pneus neiges et je suis assez contant du look!

 

Le seul problème, quand j'ai monté les jantes, après nettoyage et graissage des trains, je me suis aperçu que le soufflet de piston d'étrier arrière gauche était naze.

Après recherche sur le net il semblerait que des kits(piston, joints et soufflet) existe pour l'A8.

J'avais déjà réparé mes étriers sur mon coupé, sa devrai être réalisable sur celle-ci.

se sera également l'occasion de repeindre mes étriers (en gris)

 

J'ai également récupéré un frigo d'origine venant d'une S8 accidentée

 

 

 

Dernièrement, j'ai aussi procédé à la mise à jour de mon mmi, se qui a eu pour effet de régler un bug du bluetooth :icon6:

Prochaine étape quand le temps le permettra, je vais réaliser ma vidange de boite, des ponts et du torsen.

J'ai déjà le kit avec l'huile,la crépine et la visserie.

 

A+ les amis.

Dernièrement, j'ai aussi procédé à la mise à jour de mon mmi

[CruzeN]

Bonjour,

Bien les jantes pour les pneus neige, le frigo c'est classe aussi mais déjà que l'a8 est très consommatrice en courant là ça ne doit pas aider, il tourne tout le temps ? C'est un système Peletier dedans ?

Sinon pour le mmi tu a fait la maj toi même où audi ?

[Bbng2]

Bonjour Cruzen,

 

Non le frigo ne tourne pas tout le temps, il y a un thermostat avec position arrêt, c'est un système avec compresseur a détente par capillaire bien plus économique en courant que le système pelletier.

C'est vrais qu'elle est gourmande en énergie, aujourd'hui j'ai nettoyé mes sièges le contact mis, en écoutant de la musique avec un chargeur branché dessus et 1 heure après la voiture me demandait de démarrer par manque de charge.

J'ai changé la batterie il'y a moins de 6 mois et réalisé la procédure vagcom pour réinitialiser le gestionnaire d'énergie!

c'est normal? J'ai l'impression d'avoir une surconsommation contact mis.

La mise a jour du mmi, je l'ai réalisé moi même, avec un chargeur dessus pour pas planter la mise a jour.

Après avoir lu plusieurs sujets, j'avais quelques réticences à le faire, mais en suivant les recommandations, sa c'est bien déroulé.

[CruzeN]

Bien pour le système compresseur, c'est beaucoup plus efficace que le peltier et si c'est possible de le désactiver c'est encore mieux.

Pour moi en tout cas c'est pareil en consommation d'électricité, une fois le contact il ne faut vraiment pas longtemps pour vider la batterie et pourtant elle a moins d'un ans...

Pour la mise à jour tu vends les cd ? Je dois faire moi aussi cette MAJ donc si tu n'as plus besoin je suis preneur !

[Bbng2]

Il n'y a pas de problème pour les cd, je dois pouvoir t’arranger sa.

Petite question... quand tu accélère au point mort, le régime moteur est t'il limité à 4 ou 5000 tours?

[CruzeN]

Non ça monte jusqu'à 7 000chez moi.

[Bbng2]

A c'est bizarre sa! c'est bien un v8 fsi la tienne?

[CruzeN]

C'est le v8 mpi, injection indirecte.

[Bbng2]

C'est peut être pour sa!

Dommage c'est sympa d'entendre un V8 chanté (dans la limite du raisonnable bien sur).

[Bbng2]

Quelqu'un aurait une manipe pour supprimer cette limite de régime avec vagcom?