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A3 8L - (1996 à 2003)

Les premières Audi A3 (de 1996 à 2003)


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    • Merci 😉    Ce soir une petite heure et demie de travail, j'ai fini de serrer la pompe de DA, reposé le compresseur de clim, le refroidisseur d'huile, les flasques des pompes et la courroie accessoire 😉 un petit peu chaque soir et ça devrait aller 😁       
    • Bonsoir Nino,   Cette short vidéo (avec un casque audio) est correcte pour le son classique avec une DV d'origine (Gros sifflement du turbo puis Pshiit au changement de rapport).   Pour identifier des soucis de boost sinon, ce tuto de Parrot Bro's est top: How To Fix A Boost Problem Audi TT 1.8T Problèmes / symptômes N75 : Problèmes de suralimentation intermittents, mode dégradé, aggravation à chaud Problèmes / symptômes N249 : - Perte de puissance - Enregistrement d'un code d'erreur - Coupure de la suralimentation en plein changement de vitesse  Problèmes / symptômes MAF / Amm : - Manque de puissance - Fluctuations de puissance sur toute la plage de régime - Enregistrement d'un code d'erreur Problèmes / symptômes DV : - Bruit de vibration au lieu d'un sifflement d'air, perte de suralimentation, coupure de la suralimentation, enregistrement d'un code d'erreur   Tests simples : Maf(Débimètre)/Amm - Débrancher le capteur et rouler ; si les symptômes s'améliorent, le problème provient probablement de là N75 - Débrancher, rouler ; si le problème est résolu, le capteur est probablement défectueux N75 - Mesurer les tensions au niveau de la prise du N75 ; la broche 1 doit être entre 11 et 14 V, la broche 2 entre 3 et 5 V N75 : mesurer la résistance de la vanne à chaud et à froid - elle doit être comprise entre 25 et 35 ohms   A+ --Yoann  
    • Bonjour  tous le monde  ,   En roulant  mon audi Q7 tdi 3.0 240cv de 2009  a eu une perte de puissance  et le voyant  préchauffage  s'est mis à  clignoté  , j'ai  roulé  même  pas 2 kilomètres le moteur c'est  éteint  , j'ai branché mon mini odb  résultat defaut P0087    pression rail carburant  niveau trop bas / système  B1 ,  impossible  de redémarrer  , véhicule remorqué  par dépanneuse  direction garage  ,  déposé chez un  dieseliste  il savait que la pompe à injection  venait  de lâcher  , defaut  connu sur le 3.0 tdi 240cv  , la pompe  lache et à  90% c'est  limaille  dans tous le circuit  de gasoil  , il y avait  le demi plein  , ils on Remplacé la pompe injection par une neuve  prix 1000 euros , et ils on refait les 6  injecteurs et les ont vérifié enfin je pense  ,  ils n'ont pas nettoyer le réservoir et vider le gasoil  qui devait sûrement  être  remplis  de limaille  , ils sont restés  deux jours dessus  pour me dire à  la fin  il faut l'amener chez un mecano   nous on y peut rien , je l'ai  amené  chez un mecano   il à  Remplacé  les 6 injecteurs  et la pompe injection  , nettoyer  tous le circuit  et le réservoir   , maintenant  elle demarre  et elle s'éteint  , ça  fait plusieurs  semaines  il bloque dessus , un collègue  à  passé  son diagnostic  ça  donne capteur pmh ,  je recherche  une solution  on sais  jamais  si un professionnel Q7 4L tdi peut me conseiller  , merci  à vous 
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