TUTO : Remplacement du radiateur moteur

[le seigneur des anneaux]

Bonjour,

 

Voila un tuto pour les personnes qui aimeraient changer leur radiateur moteur eux même.

 

Avant tous, je tiens à préciser que je ne serais, en aucun cas, tenue résponsable de vos opérations.

 

Pour toutes opérations électrique, pensez à débrancher la batterie

 

Cette modif est à la portée de tout le monde.

 

Le matériel nécessaire:

 

- Un radiateur neuf : Réf constructeur 1J0 121 253 AD (véhicule concerné : Audi A3 1,9 TDI 100cv Moteur ATD)

- 5L de liquide de refroidissement G12++ ou G12+

 

Voici maintenant les étapes à suivre:

 

I. Démonter le Pare choc

 

- Vous trouverez 2 vis cruciforme dans le passage de roue à droite comme à gauche.

 

 

- 4 clips cylindriques au dessus de la calandre.

 

 

Pour les défaire, il vous suffit d’enfoncer un petit tournevis dans le trou au centre du clip, pour dégager un cylindre qui se trouve à l’intérieur et ainsi sortir le clip en faisant levier à l’aide d’un petit tournevis plat.

Et enfin il vous reste 2 vis cruciformes sous le pare choc à enlever.

 

- Maintenant tirer délicatement vers vous les cotés du pare choc pour le sortir des ailes, puis dégagez le vers l’avant.

 

Vous voila débarrassé du Pare choc

 

- Déposer Le cache moteur en plastique qui se situe en dessous de la voiture.

 

II. Libérer le radiateur de sa connectique

 

Maintenant que le Pare choc est déposé, il va falloir débrancher toutes connections électrique et hydraulique reliant le radiateur au moteur.

 

- Débrancher la durite supérieure du radiateur

 

 

- Puis la durite inférieure

 

 

- Pour faciliter l’accès aux connecteurs de ventilo et de sonde de température, démontez les klaxons en dévisant la vis qui maintient le support à l’aide d’une clé à cliquet et d’un douille de 10.

 

 

- Puis retirer le cache moteur lateral. Il s’agit d’une rondelle de fixation sur un goujon. Il suffit donc de tirer le carter vers le bas.

 

 

- Vous aurez maintenant plus d’aisance pour retirer les deux connecteurs des ventilos, ainsi que celui de la sonde de température.

 

 

- Voila les 2 connecteurs de ventilo débranchés

 

 

- Reste à débrancher la sonde température.

 

 

Pour ce faire, munissez vous d'un petit tourne vis plat et appuyer dans l'encoche du connecteur comme sur la photo ci-dessous. Il est assez difficile à enlever, allez y délicatement pour ne pas casser le connecteur.

 

 

 

III. Désolidariser le radiateur moteur de la face avant

 

- Dans un premier temps, dévisser les 4 vis Torx qui maintiennent le radiateur de clim au radiateur moteur (cercle rouge).

 

- Puis les 4 vis Torx qui fixe le radiateur moteur à la face avant (cercle vert)

 

A droite :

 

 

Et à gauche :

 

 

- Enfin deviser la dernière vis Torx qui solidarise le radiateur de clim au radiateur moteur.

Elle se trouve sous le radiateur moteur coté conducteur où se situe la durite inférieure.

 

 

Désormais, le radiateur moteur est totalement indépendant de ces périphériques (reste juste les deux ventilo à démonter ultérieurement)

 

IV. Accéder au radiateur

 

Pour pouvoir sortir le radiateur, il sera nécessaire de démonter la face avant afin de dégager le radiateur aisémment vers le haut.

 

Pour ce faire, vous avez 3 points de fixation en partie inférieur (Détail 1 et 2 photo ci-dessous) puis 2 points de fixation en partie supérieure Vue A et Vue B

 

 

Detail 1

 

- Déviser la vis à l’aide d’une clé à cliquet et d’une douille de 13 qui se situe derrière le renfort central, ce qui permettra de dégager la bride en alu ci-dessous.

 

 

Détail 2

 

- A chaque extrémité on retrouve 3 vis de 13 qui fixent l’ensemble de la face sur les longerons.

Inutile de démonter les deux vis cruciforme, elle permettent juste de démonter le renfort de pare choc indépendamment de la face.

 

 

- Puis pour terminer, reste à déviser les deux vis de chaque extrémité supérieure. Voici l’empreinte de la vis. Il faut une clé bien spéciale (dont je ne connaît pas le nom)

 

 

Vue A

 

 

Vue B

 

 

- Enlever le câble qui actionne le verrou du capot

 

 

- Maintenant, tirer la face avant vers vous, et le tour est joué.

 

Attention de ne pas trop l’éloigner du véhicule car il reste la connectiques des phares de branché.

 

Poser l’ensemble délicatement au sol

 

 

Maintenant que la face avant est déposée, l’accès au radiateur sera plus facile.

 

- Sortez le radiateur moteur de son logement

 

Voici un éclaté du radiateur et de son principe de fixation

 

 

Les 4 vis que vous avez enlevé précédemment (cerclées en vert) maintiennent les 2 silents bloc rep 3 et les 2 silents bloc rep 4 de chaque coté, qui eux même, fixent le radiateur sur la face avant.

Ces silents bloc sont logés dans des glissières sur la face avant. Il vous suffit donc de pousser le radiateur pour le sortir des ses 4 points de fixation.

 

Reste plus qu’à le sortir du compartiment moteur.

Pour se faire, glissez le vers le haut tout en maintenant le radiateur de clim en bas.

 

Vous voilà avec le radiateur moteur dans les mains.

 

 

V. Monter le nouveau radiateur

 

- Il vous faut désolidariser les ventilos, la sonde de température et les deux raccords de durites de l’ancien radiateur moteur.

 

En rouge, déviser les 4 vis torx pour démonter les ventilos

En vert, les deux raccords de durites haut et bas à dégraffer

En violet, la sonde à déviser

 

 

Une fois cet ensemble démonté, remontez le sur le nouveau radiateur.

 

- Venez maintenant glisser par le haut l’ensemble radiateur + ventilos le long du radiateur de clim. Et revisser ce dernier sur le radiateur moteur.

Mefiez vous de certain radiateur, les ailettes de refroidissement peuvent être aussi tranchantes que des lames de rasoir…

 

- Placer les 4 silents bloc (rep 3 et 4 de la vue précedente) et venez reloger l’ensemble dans leurs glissières. Puis une fois en place, revisser le sur la face avant à l'aide des 4 vis Torx.

 

A droite

 

 

Et à gauche

 

 

Puis n’oubliez pas la dernière petite vis en bas à coté du raccord de durite. Celle-ci permet également le maintient du radiateur de clim sur le radiateur moteur.

 

- Remonter tous le bloc avant (face avant + ensemble radiateur) sur la caisse.

 

 

- Reconnecter les 2 durites, les 2 connecteurs de ventilos et le connecteur de sonde de température. Vous voilà avec un radiateur tout neuf

 

 

- Enfin, remonter le pare choc

 

 

VI. La mise en route

 

- Refaites le plein de liquide de refroidissement G12++ jusqu’au niveau maxi.

- Démarrez le moteur et laisser tourner au ralentis pendant quelques minutes. Surveillez le niveau le liquide et faite l’appoint au fur et à mesure.

- Allez faire un tour avec la voiture, revenez et refaites le niveau de liquide si necessaire.

 

Il me reste à vous souhaiter bon bricolage et bonne route…

Modifié 5 juin 2011 par le seigneur des anneaux

[Mister B.]

La classe mon petit vieux :bigsmile: :bigsmile:

 

:bien:

[Dadou130]

Beau travail :)

[sapiens66]

Excellent :bien:

 

Tutoriel a intégrer dans la bibliothèque A3.

 

Peux tu rappeler comme débrancher la sonde de température svp ?

[le seigneur des anneaux]

Merci les gars.

 

Peux tu rappeler comme débrancher la sonde de température svp ?

 

Voila qui est fait sapiens. Intégré au tuto :bien:

[vuittonboy]

tres beau travail :bigthumbup:

[le seigneur des anneaux]

:jap:

[Kev006]

par contre, les 2 premières photos c'est pas la même voiture... y'a tromperie !

[tonydlavega]

il a fait une compléte entre temps!!! :bigsmile:

[le seigneur des anneaux]

:bigsmile: Le pare choc était déjà démonter sur la grise... Donc je me suis servie de sa grande soeur...

[Kev006]

En plus, les bouchons de valve ont disparus ! :ph34r:

[Bartouille]

Sujet épingler........;)

[Mindwarp]

Ca fait plaisir de voir Sarah se salir les mains pour changer son radiateur Ah non ... C'est LSDA qui joue le chevalier-servant :lol:

 

Excellent tuto :bien:

[le seigneur des anneaux]

Par contre en voyant les photos, j'ai honte. Je me dit qu'il faudrait vraiment que je nettois le moteur (et de la mienne par la même occasion). En plus j'ai le meguiar's pour le moteur à la maison...

[cfrancky]

bravo,beau boulot :applaudit:

[ptijohn]

Sa c'est du tuto, un grand merci, je dois changer ma sonde est la du coup je sais comment la démonter, merci encore !!!!! :bigthumbup:

[french]

sujet ajouter au topic [8L]Bricoler soi-même sur son A3

[yoel]

bonjour, serait il possible de m'indiquer où se trouve le calorsta ?

merci

[le seigneur des anneaux]

Regardes dans le tuto : changement de thermostat/calorstat

 

Allé, voici le lien ;)

 

http://forums.audipassion.com/topic/113396-tuto-changement-thermosta-calorsat/

[yoel]

Merci ;)

[sarah]

Mind : c lsda qui casse c lui qui répare :eldiablo:

 

En voyant le tuto je commence a me demander si il fait pas exprès de tout casser sur ma voiture pour faire des super tuto après ..

j'avais pas vu son tuto, il est vraiment bien fait :bigthumbup:

[zkeg]

Super bien expliqué Lord of rings.

[le seigneur des anneaux]

Merki :jap:

[FRANCOIS.29]

Quand on vidange le LDR il y a une technique de purge particulière? Ou bien elle se fait automatiquement?

[Gasytsyvery]

Automatique !

[Kev006]

Moi je laisse tourner bouchon ouvert histoire de virer les bulles d'air.

[manyaxx]

Super tuto

merci :bien:

[Gasytsyvery]

Moi j'avais rempli, démarrer, j'ai maintenu un régime de 1500 tours je crois pendant quelques secondes et ensuite j'avais fait l'appoint,

[cfrancky]

remplir le bocal faire chauffer la voiture avec le chauffage a fond,pour bien faire circuler le ldr dans le moteur et chauffage.

[FRANCOIS.29]

Ok merci :bigthumbup:

[A.D]

Que de boulot... Félicitation l'ami, ça va éviter à plus d'un de dépenser des sous au garage...

 

 

Merci au courageux comme toi ;)

[JEANJOSEPH]

SALUT JE SOUHAITE LIRE CE TUTO MAIS JE N'ARRIVE PAS A VOIR LES PHOTOS, J'AI UN MAC BOOK PRO, IL Y A T'IL QUELQUE CHOSE A INSTALLER POUR POUVOIR VOIR LES PHOTO SUR LES DIFFÉRENTE PAGE?

[FranzMGD]

Salut,

 

On ne les voit plus les photos, MacBook ou pas.

 

PS : il faudrait éviter d'écrire tout en lettres capitales, la Nétiquette peut vous renseigner à ce sujet, merci.

http://fr.wikipedia.org/wiki/N%C3%A9tiquette : "L'écriture en CAPITALES est considérée comme une parole criée, il est donc préférable d'éviter de l'utiliser."

[louisjean]

Salut, est il toujours possible de récupérer les photos de ce tuto svp!? ;)

[replay69]

Salut, est il toujours possible de récupérer les photos de ce tuto svp!? ;)

http://forums.audipassion.com/topic/180218-tutos-imageshack-comment-recreer-le-tuto/

[louisjean]

Arf, j'ai sauté de joie mais ça ne marche pas avec ce tuto :ripeer:

Je vais envoyer un mp à "seigneur des anneaux" pour savoir si il à encore les photos en sa possession ;)

[Papat400]

Je vois que je ne suis pas le seul à galérer ici.

 

J'ai également envoyé un MP à l'auteur, avec un fifrelin d'espoir ...

 

Sinon, personne d'autre n'aurait ce genre de connaissance technique ?

 

 

Merci et à plus.

[Papat400]

Bon ben y a pas grand monde ici :lol:

 

Et Le Seigneur Des Anneaux ne répond pas à mon MP, mais bon on est en juillet hein, tout le monde n'est pas à la maison accroché au PC ;)

 

Si ça intéresse quelqu'un et si l'auteur le permet, je peux réactualiser ce tuto. Finalement je me suis lancé, je suis donc en plein remplacement du radiateur (en attente des silent-blocs inférieurs, ils étaient bien usés et pas fournis avec le nouveau radiateur) et j'ai fait pas mal de photos.

 

Mais vu l'affluence, c'est pas sur que ça intéresse encore grand monde ! ^_^

 

Tchao, à plus !

[Ikni]

Salut, si tu as toutes les photos, crée un nouveau tuto avec tes propres photos, les modo remplaceront ce tutos par le tien actualisé.

Ca aidera bien plus la communauté que de demander sans arrêt les photos.

[Papat400]

OK, mais vu la qualité et la précision de son texte je pensais y "puiser très largement mon inspiration" ... c'est permis sans l'accord de l'auteur ça ? Je ne veux pas froisser !