FRANCOIS.29

Je suis sur Paris ce WE au rétromobile :icon_smile2: Je rentre dans 15 jours et surtout pendant mes vacs début mars je te tiendrai au courant! Tu as eu es problèmes avec des Peugeot afont90? Perso je garde un super souvenir de ma petite 106 !!

PS : merci du compliment Falkenvif, je la suit bien après cette voiture est vraiment increvable, y a pas à dire c'est de la super qualité !!

Oui tu as l'esprit fermé kev ^^ Ensuite sa sera soit 206 rc,106 s16 ou 306 s16, je déciderai après avoir essayé les 3 !! Si elle ne se vend pas ou qu'on m'en propose une misère tant pis, je la garderai et je continuerai à la faire évoluer dans le bon sens :icon6:

Salut à tous du forum :jap: Sa fait longtemps que je n'ai pas poster, je reviens donner des news de la A3 qui se porte comme un charme!! Depuis la dernière fois j'ai changé les silentblocs par des Strongflex en polyuréthane (galère à monter). Comme avec tous ces bouts de caoutchouc rouges la A3 a passé le CT haut la main :winner: En fait elle a passé son CT car j'ai mis ma voiture en vente, je ne roule plus assez pour un diesel, je veux repasser à une essence de la marque au lion ^^ J'en profite donc pour faire un peu de pub (en espérant que sa soit la bonne section) : http://www.leboncoin.fr/voitures/617225631.htm?ca=6_s

Oui la durite d'huile est très fragile... Quand mon turbo avait été démonté on avait utilisé une clef plate usinée pour être plus fine et pour pouvoir passer contre le turbo. Mais c'est clair que c'est pas facile!! Courage, tu as fait le plus dur maintenant ;-)

Super voiture, super photos, continue comme sa!! :-)

Bon courage!! ;-)

Pour ton turbo c'est certainement la géométrie variable qui ne fonctionne plus bien à cause de la calamine qui se colle aux ailettes. Le mieux est de démonter le turbo pour pouvoir bien le nettoyer!

:race:

Merci pour les photos kev sa déchire, rien à voir avec mon APN à 100 €!! Je crois que j'ais trouvé ma nouvelle photo de mur facebook lol! En tout cas on a passé un super aprem ;-)

Oui 30 H en tout, 20 bonnes heures de polissage, les 10 autres heures c'est pour le lavage, clay, cire, re-cire, intérieur, calandre, etc. En moyenne il m'a fallu 2 H par élément (1 portière, 1 aile, le coffre, etc) donc le compte y est. Et oui, c'est très long, surtout sur un vernis Audi, un vernis bien dur donc! J'ais bossé avec la gamme Meguisar's : http://www.cleanyourcar.co.uk/valeting-and-bulk/meguiars-85-diamond-cut-3-78-litres/prod_653.html ; http://www.cleanyourcar.co.uk/valeting-and-bulk/meguiars-83-dual-action-cleaner-polish-3-78l-/prod_787.html ; http://www.cleanyourcar.co.uk/valeting-and-bulk/meguiars-80-speed-glaze-1-us-gallon-/prod_648.html (la gamme Menzerna est meilleure, notamment pour la finition, le finishing de chez Menzerna ne contient pas de glaze, contrairement au Meguisar's). Pour les pads j'ais les blancs / jaunes / noirs de chez Menzerna. Evidemment, pour les grosses traces, le werstanding a été nécessaire ;-)

Merci bien pour l'info ;-) Sa doit être ton portable, en fait il faut cliquer sur les photos pour les avoir en taille réelle.

Salut à tous!! Histoire de faire vivre la prez de mon frère qui était tombée aux oubliettes, voici quelques photos de sa titine :-) Là elle sort juste d'une "rénovation" carrosserie, elle n'est pas parfaite, mais c'est déjà beaucoup mieux. Le noir a retrouvé sa brillance, il n'y a presque plus d'hologrammes, ouf! Les diverses agressions dues notamment à plusieurs mois d'utilisation dans le sud ont été atténuées, voir ont disparues. J'ais travaillé notamment à la DAS 6 pro (merci kev de m'avoir fait essayer la tienne il y a quelques mois). Pour arriver à ce résultat là j'ais du bosser une trentaine d'heures, avec de longs moments de solitude ^^ A noter aussi que la calandre au plasti dip a été refaite, cette fois au film thermo formable 3M noir mat, je le conseille pour les contours chromés, au moins ici le rendu est lisse et propre ;-) A venir : - pastille de verre pour supprimer l'essuie glace arrière - changement du calorstat + vidange LDR - changement de l'écran de compteur (pixels morts) - changement du pommeau de levier de vitesses par un neuf Question toute bête, quelle est la périodicité de changement de la courroi de distribution sur TDI 130??

Superbe, un grand bravo!!

Sa déchire, y a pas d'autre mot!!

Non tout le monde n'est pas mort, tes photos sont stylées! Reste plus qu'à la mettre au sol + new jantes :-)

A la place de Mister quitte à tout prendre je tenterai de maintenir la tige d'amorto (si on peut l'atteindre avec tout ces ressorts c'est pas sur) avec une clefs à griffe/pince étau tout en serrant en haut pour éviter que sa ne tourne. Autre possibilité : souder une clé allen dans l'emprunte foirée puis serrer avec une clé à oeuil de 16. C'est ma clé allen qui a fait foirer l'emprunte car le bout de la clé est sphérique comme sur cette photo : https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CDgQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.norauto.fr%2FAcheter-8-cles-Allen-tete-spherique-NORAUTO%2F151754.html&ei=R-XXUebCLsmDhQeD34HQCg&usg=AFQjCNHta4BsUIMlUlDO7spBZv63uTVsIg&bvm=bv.48705608,d.ZG4 Il n'empêche qu'avec un alliage plus solide sa ne serait pas arrivé, les têtes d'amorto reprenant le diamètre d'prigine, supérieur à celui des filetés. Je suis désolé pour toi, c'est une mauvaise passe, je sais que tu en as beaucoup avec le TT mais ce n'est pas si grave et c'est comme sa qu'on apprend, on a tous des soucis quand on bricole, et sa fait parti du jeu j'ais envie de dire :icon_wink:

Le chantier en cours!! PS : la plus belle voiture est visible au fond, sur la seconde photo ^^

Oui sa sera toute une aventure :-)

Dernière question, comment mettre une photo importée de l'ordi en photo de profil (avatar)?! :reflexion:

Le CT m'a indiqué que l'ensemble de mes silent blocs chassis sont complètement morts :sweat: Je m'en doutais vu l'age de la voiture mais maintenant j'ai une confirmation officielle que des travaux sont à faire ^^ En me renseignant un peu je trouve sa comme références sur Oscaro (uniquement Febi Bilstein pour simplifier les choses) : http://www.oscaro.co...56-178927-251-p http://www.oscaro.co...14-250582-251-p Sa c'est pour l'avant (on rajoute sa en neuf sa fera pas de mal http://www.oscaro.co...8-287330-2462-p). Maintenant l'arrière : http://www.oscaro.co...-3247278-1080-p Par contre je vois ce silent bloc, il correspond à quoi?? :sic: http://www.oscaro.com/suspension-corps-de-l-essieu-febi-bilstein-14276-310883-1080-p Avec sa j'ai bien tous les silent blocs, je n'oublie rien? J'imagine que les supports et anti couple moteur ne doivent pas être non plus tout jeunes mais je verrai sa plus tard! Maintenant que j'ai fait le tour des pièces d'origne, comme je ne peux pas m'empêcher voici les références des silent blocs de modèles plus sportifs adaptables sur TDI, pour confirmation : :sol: http://www.oscaro.co...14-250582-251-p (de S3 8L) Maintenant concernant l'essieu arrière, je trouve 3 références (Golf IV R32) : http://www.oscaro.co...-3634477-1080-p http://www.oscaro.co...-2033216-1080-p http://www.oscaro.co...0-434881-1080-p Laquelle est la bonne? Sachant que j'ai déjà lu ici que ce type de silent bloc passait sur 8L? Et finalement, pourquoi ne pas opter pour ce type de triangle qui a l'air bien plus rigude que les nôtres? Ball joint sa veut dire quoi?? http://www.oscaro.co...9-3235647-273-p (origine : S3 8L) Tant qu'à faire je compte remplacer mes silent blocs de barre stab (diamètre = 21 mm pour moi), que pensez vous de la marque du produit suivant http://cgi.ebay.fr/A...=item3f24c5eb05 (moins cher que Powerflex)? Voila, merci d'avance :icon_wink:

Bienvenue!! :icon_smile: Avec les presque 180 CV qui devraient sortir du TDI après reprog tu devrait être quasiment égal avec ce que tu connaissait avec ton ancienne BMW!

Pas mal du tout!! C'est quel modèle de jantes? Et puis tu compte prendre quoi pour le rabaissement? ^^

Début juillet pour le shoot si tu veux kev! Tu viens au parking du Géant vendredi soir prochain??

Je ne me sens plus, je continue sur ma lancée de photos :icon_razz: Ce petit avant / après fait bien plaisir quand même (en prenant mon temps sur 2 ans maintenant) :icon_smile2: Quelques photos (en remontant encore dans le temps) de ma précédente voiture :wub: Les digues en pente sa fait toujours un peu peur mais il suffit de se dire qu'elles servent à la base à tracter des bateaux hors de l'eau, que les voitures + remorques sont souvent arrêtées au frein à main à moitié dans l'eau et sur des algues glissantes, sa permet de relativiser ^^ Tu vois kev sa fait longtemps que j'avais repéré cette digue comme coin sympa pour des photos :icon_biggrin: Modifs sur la 106 (enfant terrible 1.4l 75 cv) : _ extérieur = xenons 6000 K, ampoules bleutés, leds, anneau de remorquage noir, feux à fond noir (une partie du déflecteur chrome peinte en noir mat HT), essuie glace arrière viré _ chassis = ressorts -40 H&R, barre anti-rapprochement, pneus yokohama s-drive 185/55/14, 4 élargisseurs de voies Bratex, anti couple Vibratechnics, roue de secours et son bac viré _ moteur = admission simplifiée et optimisée avec filtre à air green notamment, injecteurs saxo 1.6l (essentiellement pour tourner à l'éthanol B) , catalyseur vidé, etc _ intérieur : leds de compteur bleues, cerclage chrome compteur, leds plafonnier etc, 4 HP + autoradio Pioneer Hélas elle a périe dans une belle clio blanche phase 1 :vomi: conduite par une vieille qui n'avait pas remarqué qu'au stop on doit s'arrêter... Le positif dans l'histoire c'est que l'argent de l'assurance m'a payé la A3 et c'est reparti pour un tour ^^ Pour résumer, une 106 comme mon ancienne voiture c'est marrant, quand la A3 c'est plus "puissant". Après c'est un choix dans la façon de conduire... Voila, c'est tout pour aujourd'hui, c'est bien normal de contribuer un peu quand on glane tant d'infos tous les jours sur le fofo :coucou: