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RS3 8P - (2011 à 2015)

Toutes les informations sur le RS3

496 sujets dans ce forum

  1. Achat prochain d'un rs3 , des avis ? 1 2 3 4 17

    Par Ruskov26000,
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  3. Rs3 by Syd

    Par syd s3,
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  4. Futur achat

    Par Darkshadow0710,
    • 33 réponses
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  5. Voyant alternateur

    Par q sieben,
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  6. Présentation Gregis1

    Par gregis1,
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  7. RS3 8P - Bruits étrange 1 2 3

    Par OldSpice,
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  8. Hperformance ? 2,5 tfsi😜

    Par patatrac,
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  9. problem esp

    Par patatrac,
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  10. Vibration sous le rs3

    Par fabueno,
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    • 2,3k vues

  11. rs3 du 83 1 2 3 4 15

    Par seb rs83,
    • 562 réponses
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  12. Montage boitier commande clapet échappement

    Par pinoc22,
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  13. Avis utilisateur pneumatique

    Par patatrac,
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  14. Reference coque de clé RS

    Par ultrAslan,
    • 10 réponses
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  15. Suppression

    Par HH RS3,
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  16. Recherche RS3

    Par jcg38,
    • 22 réponses
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  17. Quels embouts d'échappement?

    Par A2lan56,
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  18. [Présentation] DA02 : mi-ange, mi-démon 1 2 3 4 6

    Par DA02,
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  19. Jerem45

    Par Jerem45,
    • 39 réponses
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  20. Display digital P3cars

    Par HH RS3,
    • 24 réponses
    • 4,6k vues

  21. Problèmes freinage 1 2 3 4 9

    Par tomtt74,
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    • 35,3k vues

  22. Sous virage

    Par Mimil rs3,
    • 22 réponses
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  23. Upgrade pompe à essence

    Par HH RS3,
    • 8 réponses
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  24. plus de starter suite reprog st 2 ?

    Par patatrac,
    • 5 réponses
    • 951 vues

  25. presentation rs3 1 2 3 4 7

    Par RS3.40,
    • 264 réponses
    • 18,5k vues

  26. piper cross

    Par patatrac,
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    • 1,3k vues

  27. Presentation rs3 Drome 1 2 3 4 7

    Par Ruskov26000,
    • 264 réponses
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  28. Kit radiateur d'huile

    Par HH RS3,
    • 3 réponses
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  29. Logo avant/arrière rs3

    Par HH RS3,
    • 6 réponses
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  30. [PASSION39] RS3 2.5TFSI F1 Daytona 1 2 3 4 6

    Par Passion39,
    • 226 réponses
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  31. Problème cuir banquette arrière.

    Par A2lan56,
    • 8 réponses
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  32. [TUTO] Remise à zero boite S-Tronic 7

    Par TOY,
    • 14 réponses
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  33. De retour en rs3

    Par alex11,
    • 23 réponses
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  34. Voyant check engine allumé après montage bypass

    Par stilobix,
    • 19 réponses
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  35. Perte de puissance et mode dégradé

    Par Jordan68,
    • 39 réponses
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  36. Bientôt La Réception 1 2 3 4 5

    Par g3r0_25,
    • 165 réponses
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  37. Rs3 ou S3

    Par flado,
    • 1 réponse
    • 1,2k vues

  38. Nouveau en RS3 Daytona 1 2 3

    Par Invité Roubite,
    • 111 réponses
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    • Invité
    • Invité

  39. Problème boîte Audi RS3 ? 1 2

    Par carl,
    • 40 réponses
    • 28,5k vues

  40. Rs3 ne démarre plus! Consommation batterie 1 2

    Par A2lan56,
    • 77 réponses
    • 9,2k vues

  41. Reprog avec du recul 1 2

    Par Mimil rs3,
    • 66 réponses
    • 10,7k vues


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    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Allé c'est parti, une grosse heure de travail ce soir, pare-choc et phares déposés, vidange du refroidissement et recherche d'une grande vis pour avancer la face avant 😊 j'espère ne pas avoir trop bougé le réglage des vis de phare 😬 
    • Frix
      Taycan GTS Sporturismo

      Par Frix · Posté(e)

      Comme elles doivent repartir ça te laisse un peu de temps pour poursuivre les recherches... 
    • jgoran01
      Calculateur ABT Audi S5 333cc

      Par jgoran01 · Posté(e)

      Bonjour à tous  Pour vous la faire courte , j’ai monter sur ma S5 le calculateur ABT, jusqu’à la pas de problème . a la mise en route du moteur , j’ai le voyant moteur et EPC qui clignote à tour de rôle en orange avec deux défaut (défaut relever avec ODB eleven). dès que j’enlève le calculateur ABT , tous les voyants disparaissent et plus aucun défaut …. j’ai l’impression que ces défaut son stocké/enregistré dans le calculateur ABT mais impossible de les supprimer via ODB eleven… Des avis / conseils svp??  IMG_4967.mov     merci d’avance  IMG_4967.mov    
    • Jo Dag
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Jo Dag · Posté(e)

      Bonjour à vous,   Un petit feedback un mois après ma vidange. Ça n'a finalement pas été de tout repos! Déjà, je n'ai pas fait de photo sur le moment mais mes aimants étaient presque aussi sales que sur les photos de @Hugo du Nord en haut de cette page. En les reprenant plus tard j'ai vu que j'avais également (un peu) de limaille.                                 j'ai fait ma vidange un dimanche et j'ai eu droit le vendredi suivant à l'apparition d'un lockup shudder. Disons une grosse vibration, genre bourdonnement, donnant l'impression de rouler sur la ligne de droite sur autoroute avec les bandes rugueuses pour maintenir l'attention des conducteurs. C’était particulièrement à chaud, un tout petit peu en fin de 3eme mais surtout entre 1800 et 2000 Trs/min en 5eme, en roulant sur le couple. Bien pire en montée.   Du coup j'ai tenté un reset des paramètres de la boite (canaux 0,1 et 2 dans adaptation). Bien vérifier que les canaux 73 à 77 passent à 0 dans Meas. blocs. J'ai regretté de ne pas avoir relevé les valeurs avant la vidange. J'ai senti un léger changement suite à cette réinitialisation mais on ne pouvait pas non plus parler d’amélioration.   J'ai hésité entre le coup de l'additif anti vibration et une nouvelle vidange complète en repassant à l'huile OEM ZF Lifeguard 8. N'importe qui se déciderait facilement entre une opération de 10 minutes et 40€ et une nouvelle vidange complète et 200€ d'huile. N'ayant pas eu envie de faire de chimie dans ma boite et voulant discriminer un problème d'huile ou de boite, j'ai choisi l’option chère et compliquée  Je me gardais l'idée de l'additif au cas où la nouvelle vidange ne résolve pas mon souci.   Je me suis quand même dispensé de changer la crépine et donc d'ouvrir le carter. Ça évite aussi d'enlever la traverse. J'ai refait sortir 4L par la durit du convertisseur en visant 800mL à chaque fois plutôt qu'un litre. Cette fois j'ai plus insisté sur le remplissage de la boite pendant la montée en température. J'ai lu un témoignage (je crois sur ce forum?) ou quelqu’un a fait faire sa vidange chez un point ZF et le mécanicien lui a fait faire la séquence P/R/N/D/S un grand nombre de fois. J'ai donc pris mon temps. De la même manière Elsawin préconise de faire tourner le moteur à plus de 2000 Trs/min pendant au moins 60 secondes. Je l'ai fait 2 fois. J'ai trop pris mon temps pour aller contrôler la température de l'huile avant de finaliser le niveau. quand j'ai regardé elle était déjà à 52°. Du coup j'ai été obligé de faire une sieste pour laisser refroidir mon affaire. Dans la soirée, j'ai fini le boulot sans problème.     Depuis je n'ai -même en cherchant- pas réussi à faire réapparaitre cette vibration. Ça soulage!   Je pense qu'on peut dire qu'avec 11 puis 9 litres ma boite a été bien rincée!!! Par contre le budget initial a été plus que doublé!   Bien entendu, de mon côté, pour la boite en tous cas, la Mannol, c'est fini. Le tarif est très intéressant, sur le papier elle répond à la norme mais manifestement seul Zl a la recette pour l'huile qui va dans leurs boites...    Pour finir voici les valeurs relevées dans les canaux 73 à 77 à différents moments :   -Après que la vibration soit apparue, une semaine et demie après la vidange -Après avoir remis les paramètres à 0 et laissé rouler 2 semaines toujours avec la Mannol -Après avoir remis l'huile ZF, fait un reset des paramètres et laissé rouler une semaine     Canal ÉTAPE 1 : Mannol (Sans RAZ) ÉTAPE 2 : Mannol (Après RAZ) ÉTAPE 3 : ZF Lifeguard 8 (Actuel) 073 (A) -220 mbar / -20.0 ms (66 c) -210 mbar / -30.0 ms (10 c) -160 mbar / -12.0 ms (1 c) 074 (B) -200 mbar / 0.0 ms (142 c) -200 mbar / 0.0 ms (14 c) -140 mbar / 4.0 ms (11 c) 075 (C) -130 mbar / 0.0 ms (128 c) -90 mbar / -10.0 ms (12 c) -70 mbar / -6.0 ms (5 c) 076 (D) 0 mbar / 0.0 ms (255 c) -30 mbar / 0.0 ms (11 c) 20 mbar / 0.0 ms (8 c) 077 (E) -220 mbar / 0.0 ms (53 c) -300 mbar / 0.0 ms (6 c) -290 mbar / 0.0 ms (2 c)     Les étapes 2 et 3 sont les plus comparables. On voit que la boite a un peu moins besoin de compenser avec l'huile ZF.     Ça m'intéresserait de savoir quelles valeurs vous avez dans ces canaux. Ça pourrait nous donner une idée de l'état de nos boites ou bien de la performance de telle ou telle huile. Pour info la mienne a 207500 Kms, produite mi 2010, repère KJD et n'avait jamais été vidangée.          
    • gizmo06
      Compatibilité sièges A3/A4

      Par gizmo06 · Posté(e)

      Il faudrait avoir les schémas électriques pour être sûr...

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