Aller au contenu

EVO-Engineering

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    2 247

  • Inscription

  • Dernière visite

3 abonnés

À propos de EVO-Engineering

  • Rang
    Adepte du forum
  • Date de naissance 03/01/1973

Méthode de contact

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Laurent
  • Localisation
    95
  • Marque et modèle
    audi Ttrs
  • Motorisation
    5 cylindres turbo

Visiteurs récents du profil

2 258 visualisations du profil
  1. EVO-Engineering
    Très sympa avec les Raeder en effet
  2. EVO-Engineering
    Fonce
  3. EVO-Engineering
  4. EVO-Engineering
    Hello, lors du réalésage d'un bloc qui est d'origine ou pour mettre d'autres pistons, il et effectué un "rainurage" en trait croisé, cela est fait pour produire une étanchéité entre ce rainurage et les segments qui compose le piston. Je demande cela car bien souvent quand il y a eu de forte charge moteur, cliquetis ou autres il y a des amorces de rupture ou point de chauffe sur la paroi du cylindre
  5. EVO-Engineering a commencé à suivre Changement catalyseurs RS5, problème audi s5 v8, Problème de ratés de combustion et 5 autres
  6. EVO-Engineering
    Bonjour, pour injecteurs très honnêtement fais les contrôler tous ...................
  7. EVO-Engineering
    Je voulais voir le trait croisé dans le cylindre, c'est pour ça que je te demandais si tu pouvais regarder sur le côté. Concernant la limaille malheureusement si il y en avait avant elle a fait son chemin dans tous le moteur et le turbo, une décontamination s'impose malheureusement c'est à dire démontage du bloc et culasse pour contrôle et nettoyage. Après tu peux en effet faire un contrôle de ton huile dans un premier temps mais ....................
  8. EVO-Engineering
    Essaye de faire une mise en pression de ton circuit air pour vérifier la piste des injecteurs est possible également
  9. EVO-Engineering
    essaye de passer également ton endoscope(si tu as) sur le côté du cylindre pour voir état, tu as également contrôlé ton huile ? présence de limaille ?
  10. EVO-Engineering
  11. EVO-Engineering
    Si tu ne fais que le turbo, il n'est pas nécessaire en effet de tomber le moteur
  12. EVO-Engineering
  13. EVO-Engineering
    j'adore cette auto
  14. EVO-Engineering
    tu as un souci au niveau des flaps de admision, tu les as retiré ? ou vérifie si le boitier de commande est bien branché
  15. EVO-Engineering
    En effet ils ont changé le montage par rapport au RS4 B7
  16. EVO-Engineering
    Le souci c'est qu'il y a en effet pas mal de main d'oeuvre pour remplacer les catalyseur
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...