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A4 B8 - (2007 à 2015)

2007 à 2015

4 740 sujets dans ce forum

  1. Topic des codages VCDS 1 2

    Par Chocobo122,
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  3. Topics Importants

    Par LaurentMetz,
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  4. Bricoler soi-même sur son A4 B8 1 2

    Par french,
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  5. Changement Ecran central

    Par paskalbuzz,
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  6. Question sur un problème TPMS et Clim/Ventilation

    Par marcel.droopy,
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  7. Moteur ne s’éteint pas

    Par thomas123456789,
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  8. Code défaut p2002

    Par sebouille44,
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  9. Problème Air bag A4 B8

    Par Leito870,
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  10. Ralenti élevé

    Par pasc56,
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  11. Problème pression huile trop basse !

    Par John5962,
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  12. Plus de son sur MMI 3G Base A4 B8 Facelift 2015 " BLOP à interval régulier dans les haut parleur "

    Par Ben1369,
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  13. Du jeu entre le cardan et le carter boite de vitesses

    Par cedolemac,
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  14. Présentation de mon A4 B8 Facelift 2.0L TFSI 225Cv full S-Line 1 2

    Par Julien21,
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  15. Code défaut P2111 et voyant FAP

    Par Duc60,
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  16. Bruit dans la direction

    Par antibm,
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  17. Confirmation Diag FAP B8 de 2009

    Par the_ccm,
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  18. Cherche Réf.

    Par PP,
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    • PP
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  19. [2.0 TDI] - Température eau 1 2 3 4

    Par Fid,
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  20. Conseil sur train avant

    Par LCL2000,
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  21. Porte arrière gauche bloquée

    Par Sandy85,
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  22. Bruit train avant gauche sur Audi A4 B8 (2015)

    Par Deutch29,
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  23. Vibrations, tremblements, Plus de solution :(

    Par vessano,
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  24. Vibration lors d'accéleration audi a4 b8 multitronic

    Par Audi034,
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  25. Fumée blanche après changement distri

    Par nico2020,
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  26. [Tuto] - Caméra de recul sur MMI advanced à moindre coût 1 2 3

    Par mallroad,
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  27. Choix modele audi

    Par Sandy85,
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  28. Code erreur P019100

    Par Richy,
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  29. Retrofit Bang & Olufsen (en cours)

    Par djimsdaktar,
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  30. Voiture qui cale et redémarre difficilement

    Par rik41,
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  31. [Tuto] - Modification moteur volet admission pour supprimer le code défaut P20XX

    Par Gael69,
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  32. Cascade de défauts xénon après remplacement ampoules D3S

    Par Maximus14,
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  33. A4 b8 avant tire à droite

    Par Viv506,
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  34. Voyant niveau d’huile allumé

    Par Bob1972,
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  35. Voyant moteur code défaut P2015

    Par JSX,
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  36. Palier centrale et joint bride pont arbre transmission audi a4 b8 quattro avant 2L tdi 177ch année mai 2012

    Par Audi a6 c6 974,
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  37. Problème pression huile trop faible

    Par Steph63,
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  38. Infiltration d'eau côté passager

    Par Sparko56,
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    • AtO
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  39. Achat A4 2.0 TFSI Quattro Flexfuel 130 000km MEC 2010.

    Par Neophyte74,
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  40. Vidange de Boite Manuelle

    Par Euskal AudiCab,
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  41. Recherche référence faisceau

    Par DamienBzh,
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    • Esquirou
      Présentation d'une petite bleue Ara Crystal

      Par Esquirou · Posté(e)

      Toujours aussi belle.
    • Esquirou
      Essence ou gasoil ??

      Par Esquirou · Posté(e)

      Salut Pascal. Pour ma part j'ai longtemps penser passer sur un V6 TDI. Mais avec cette crise je m'oriente vers un 190 TDI ou 252 CV essence, sachant que je serais en principe à moins de 15000 kms par an. Pour tenter de répondre à ta question, on dit que généralement un diesel est rentable lorsqu'on roule plus de 20000 kms par année ce qui est certainement vrai lorsqu'on achète du neuf, mais peut être un peu moins en occasion. En terme de révision un essence est souvent moins onéreux de quelques euros en entretien. Tu as aussi la solution de l'hybride rechargeable sur le Q5 FY, c'est le moteur du 252 cv plus moteur électrique. Mais il faut encore pouvoir recharger depuis son domicile et aimer avoir un fil à la patte.
    • NviDaK
      fuite huile haut moteur 3 l v6 tdi

      Par NviDaK · Posté(e)

      Salut, j'ai pas mal bataillé avec les injecteurs et les joints de couvre culasse dernièrement (et encore un peu à l'heure actuelle), si jamais tu arrive à nous faire quelques photos de la dépose et repose du cache complet je suis pas contre. Attention aux premiers prix, pour ses moteurs je te recommande à minima des marques vraiment reconnues et au mieux de l'origine si tu arrive à mettre la main dessus. Perso je n'ai eu aucun soucis pour sortir les injecteurs à 200kkm, les joints pare-feus sont venus avec et les puits avaient l'air nickels. Perso il me reste un suintement au niveau du joint spy injecteur-cache culbu et au niveau du joint de la vis d'injecteur ... des nouveaux joints arrivent ainsi qu'une clé pour le serrage précis... perso j'ai trouvé comme info 6Nm+90° pour l'injecteur... je suis curieux de savoir si c'est aussi les infos que tu as ?  A+  
    • ggtchik
      Message "Dysfonctionnement boîte de vitesse"

      Par ggtchik · Posté(e)

      Salut, et bien il y a déjà bien longtemps, je pensais que ton problème était réglé. Donc si j'ai bien compris tu as remplacé N435 et N439 le faisceaux est d'origine ou il a été remplacé ? Les connecteurs coté boite et côté du câble sont OK ?   Pour les valeurs des résistances, pour moi c'est dans les tolérances en fonction du vieillissement et peut être aussi de la température des éléments lors des mesures. Maintenant, le problème des électrovannes n'est peut-être pas électrique, ou alors si, un possible défaut avec les faisceaux défectueux. Après il peut y avoir la partie hydraulique, car suivant le KM il se peut y avoir une usure des disques d’embrayage et ils ont pu déposé des dépôts de friction des disques dans le circuit hydraulique, nettoyage du circuit hydraulique complet.       Le véhicule roule t'il ? Il y a des accoues ? du patinage ? Combien de km.  Si beaucoup de KM, remplacement des disques des embrayages et du volant bi-masse, oui je sais, ça douille.   A te lire... Gérard    
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Merci, au pire il y a une boîte qui traîne sur ovoko 😬 

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