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GPS RNS-E
Tout sur le GPS Audi RNS-E présent sur l'A3 8P, A4 B6/B7, TT Mk2, R8, A6 C5, allroad C5. Astuces, conseils, réparations, ...
Rappel sur les risques et responsabilités des modifications
Concernant les règles pour les préparations moteurs, modifications mécaniques, du MMI, de calculateurs et d'autres modifications diverses.
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2 - Toutes préparations, modifications mécaniques ou électroniques effectuées à titre payant ou gratuit sont de la responsabilité des propriétaires ou titulaires de la carte grise.
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Put' c'est la tuile A ce stade faut faire venir un prêtre exorciseur. T'as plus qu'à ouvrir un nouveau sujet pour le Q7... -
J'ai aucune idée si le piston monte et descend, j'ai essayer de tourner avec un cliquet devant la poulie d'ampère mais l'accès est impossible, la face avant est trop proche du moteur.. mais bon Après peut-être c'est le piston qui à un soucis au niveau des bagues de compressions, parce que je n'ai pas précisé mais lorsque j'ai voulus faire la vidange moteur, il y avait 13 litres au lieu de 8 environ ! Et l'huile sentait le gazoil donc c'est aussi une hypothèse.. Si je savais 100% que ce sont les soupapes fautifs, je pouvais peut-être me lancer, ou voir avec un mécano 🤷♂️ ça coûterait moins cher j'imagine si c'était seulement les soupapes De toute façons, je n'ai pas même pas Elsawin de ce modèle donc c'est mort pour moi Mais bon, je pense ce sujet est à ça fin, on connait maintenant le problème.. je remercie à vous tous de m'avoir répondu jusqu'à présent et me donner des conseils ( ce n'est pas fini pour moi 😅, il me reste encore le Q7, il demarre toujours pas, je dois voir ) -
Par Lobster_Johnson · Posté(e)
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs mais mets en un neuf. Ca doit coûter 20 balles et s'il foire et que ça pisse partout tu vas finir à l'asile. Le vieux a du cuire avec les hydrocarbures, il risque de se désintégrer. -
Oui il faut quand même s'assurer que le piston monte et descend. C'est quand même pas une casse de vilebrequin Pour la partie mécanique il faut au minimum Elsawin, pour les étapes de démontage et de contrôle. On ne peut pas se lancer dans de tels travaux sans connaissances. C'est un peu plus complexe qu'un bicylindre refroidi par air.
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J'ai l'impression le piston ne tourne pas, c'est possible ce cas ? Je pense dans ce cas ca doit claquer mais bon ce sont des hypothèses 😅 Car sur le cylindre 1 la bougie est enlevé et y a aucun bruit de compression lorsque je tourne le démarreur, alors que lorsque je test la compression justement du cylindre 1 avec la bougie enlevé du cylindre 4, ça souffle.. ca fait psst psst Du coup j'ai également testé le cylindre 3 et pareil comme le cylindre 1, c'est à 0 bar ! Alors que tandis, sur le cylindre 2, j'étais à 18 bar donc ça peut pas être un décalage de la distribution sinon le cylindre 2 doit être comme les autres, non ? Sinon j'aimerais me contenter de déculasser seulement la partie haut du moteur mais pour pouvoir enlever les arbres cames, la distribution donc la chaine, doit t-on aussi l'enlever ou il n'est pas nécessaire ? C'est un travail que j'ai jamais fais donc je ne connais pas trop les étapes..
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