Jean-Maxime

Le DVD en AD est celui qui correspond à 2009_1 Entre AD et AJ : même firmware (V650) mise à jour des carto (ajout des logos des stations services) voilà

ton DVD indique 8P0 919 884 AJ... c'est le DVD 2009_2 et EUW c'est le DVD Europe de l'Ouest ;)

Merci pour ta réponse Romain :jap: Je vais acheter le 2009_2 sur les conseils / chez d'Audi... si ça marche pas, je pourrai toujours râler :bigthumbup: je mettrai à jour mon post une fois la MàJ GPS faite afin de faire profiter de mon expérience. Bonne route à tous

Bonjour à tous :coucou: Etant l'heureux papa d'une RS4 B7 (MEC aout 2006) depuis peu, je cherche à mettre à jour mon RNS_E. J'ai lu plein de postes dans cette section pour me familiariser avec le langage et les codes... cela permet de poser une question plus compréhensible. Ma base actuelle est le RNS_E avec DVD de 2005_2 (8P0.....4H) ; donc le firmware 160 avec la 2e carto de 2005 (d'après ce que j'ai pu lire). J'aimerais passer sur le dernier update de 2009 car je veux garder mon RNS_E actuel(je vois qu'en 2010, c'est un nouveau RNS_E qui est produit). 1 / puis-je acheter directement les CD 2009 (ouest et est UE) 8P0.....AD chez Audi et les mettre direct dans le lecteur DVD (avec màj du firmware à 650 et les carto) OU dois-je me frapper obligatoirement des versions intermédiaires pour ne pas faire bugger mon matos? Et si oui, quelles sont les étapes? 2 / me conseillez-vous la version finale AD ou AJ (j'ai noté que la AJ avait "juste" les logos des stations en plus (/AD) mais c'est le fait qu'elle soit à cheval sur 2010 qui me stress un peu). Merci de vos retours :jap:

Félicitations Julien !! Je t'avais contacté pour acheter ton TTS et suite à une très bonne occasion... me voici depuis une semaine en RS4 B7 grise daytona aussi !! C'est super cocasse ça !! J'espère avoir l'occasion de te rencontrer un jour dans le Nord, ça pourrait être sympa ! ++ JM

Bonjour à toutes et tous, Je reviens vers ce sympathique forum suite à l'acquisition d'une nouvelle titine dans mon garage (je m'étais inscrit ici il y a 2 ans lorsque qu'une TT mk1 225ch avait déjà comblé pas mal de mes attentes). Après avoir validé une assurance, me voici donc l'heureux papa d'une RS4 B7 berline gris daytona (il me semble que c'est le bon nom, me corriger si nécessaire) avec qui j'ai déjà parcouru 3000km. Les premiers clichés : Elle est de l'été 2006 et possède 80 000 km... et full stock pour le moment car vu le jouet je ne vais pas faire de folies dessus ;) Bonne journée

J'ai répondu à mes MP, j'attends le mail de quattro91 pour lui envoyer les toffs de la bête :eldiablo: bon j'attendais des conseils et j'ai finalement trouvé la solution. Happy end, merci les gars :bien:

c'est JM, j'étais modo pendant un moment... et j'avais aussi une onyx un peu prépa :eldiablo:

Bonjour M'sieurs Dames :coucou: Voilà sur ma belle titine (TT mk1 de 2000) je me suis fait plaisir en posant une petite prépa au moment de l'achat (y'a un an à peine) : :hot: * kit intercooler frontal forge, toutes les durites Forge en silicone * dump 006 * une ligne inox * la reprog ad hoc personnalisée Je suis ravi de tout ce petit monde qui m'apporte 283 poneys... mais la vie évoluant vers les besoins de couple (ahhhh les femmes :rolleyes: ) je vais devoir me séparer très bientôt mon jouet. Je compte revendre mes pièces Forge à part afin de mettre un véhicule d'origine en vente mais comment effectuer le calcul ? SOIT 1 - Je démonte le frontal (et le reste aussi) et je remets tout d'origine à mes frais. Puis vente des pièces vers 700 euros l'ensemble (j'ai la facture Forge, j'en ai eu pour 1250 £ soit 1650 € environ) pour payer le démontage puis faire une légère marge. SOIT 2 - Je propose à quelqu'un d'intéressé (qui touchera surement un peu en méca) de faire la main d'oeuvre sur le TT et de repartir avec l'ensemble des pièces (je demande 200 euros max pour la forme quand même). Qu'est ce qui semble le plus recevable selon vous les gens ? :unsure: Merci de vos conseils :bien:

Après le forum 106, on se retrouve sur AP :bigthumbup: bien belle ta TTR Spader :malelovies:

Pour info je suis allé à la concession Audi des Ulis et ils m'ont sorti que le régulateur ne pouvait pas se monter sur mon TT... qui est de février 2000. Je pense surtout qu'ils n'ont pas voulu "s'enquiquiner" non ?! Je vais appeler Ath je pense ; tu es content du travail s-line quattro ? [HS ON] tu aurais une photo du capteur de recul? Je suis intéressé mais j'ai peur que ça défigure les fesses de titine :peur: [HS OFF]

je rentre de 2300 km de bonheur avec titine et plus aucun soucis :bigthumbup: le voyant ESP s'est éteint tout seul effectivement mais je confirme qu'il s'était allumé au moment du décrochage de durite. bon j'suis chaud pour l'apéro ; c'est Versailles ou Valenciennes, choisissez :biere:

non c'est vrai ! ... pour le coup comme j'avais déjà prévu mes 1500 euros... ben je proposerais bien de mettre 200 euros pour un apéro pour tous :bigthumbup:

A tous je suis heureux de vous annoncer que vos conseils judicieux ont porté leurs fruits ; c'est bien une durite reliée à la dump qui s'était faite la malle :rolleyes: j'ai bien repositionné l'ensemble et après un test avec la titine, tout va très bien !! :bigthumbup: je suis désolé d'avoir été un peu trop stressé et je vous remercie à tous de votre aide :jap: Jean-Maxime

j'en suis tristement convaincu depuis tout à l'heure 18H54 :bigthumbup: