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MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced

Tout sur le GPS et l'interface Audi MMI 2G, 3G et 3G Plus. Astuces, conseils, réparations, ...

Rappel sur les risques et responsabilités des modifications

Concernant les règles pour les préparations moteurs, modifications mécaniques, du MMI, de calculateurs et d'autres modifications diverses.

1 - Les propriétaires ou titulaires de la carte grise (entreprise) du véhicule sont les seuls responsables des modifications apportées sur leur véhicule par eux-mêmes ou une tierce personne (professionnelle ou privée). En faisant même une modification minime, ils risquent de perdre leur garantie Audi. Cela s'applique également avec l'utilisation du VAG-COM ou tout autre outil.

2 - Toutes préparations, modifications mécaniques ou électroniques effectuées à titre payant ou gratuit sont de la responsabilité des propriétaires ou titulaires de la carte grise.

3 - En cas de problèmes, suite à une modification effectuée par un professionnel ou une personne privée, aucune poursuite judiciaire ou pécuniaire contre l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (dont le propriétaire est Sylvain Richard)ne pourra être déposée.

4 - Les partenaires ayant signé un contrat de partenariat avec l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (propriétaire Sylvain Richard) sont responsables pénalement et pécuniairement des modifications apportées au véhicule. Il en est de même pour le propriétaire ou titulaire de la carte grise (entreprise) qui accepte ces modifications vis à vis de la loi française et le Centre National de Réception des Véhicules (homologation).

5 - La vente de pièces détachées neuves Audi est interdite sur ce site. Elle est contraire aux règles du commerce français et de l'importateur Audi France.

6 - L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com de part son forum fournit des informations en ligne par l'intermédiaire de forumistes et d'adhérents. L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com ne peuvent être tenus responsables des propos tenus par ces personnes. Seule la diffamation, les propos injurieux ou tout type de communication en inadéquation avec ce forum feront l'objet de modérations par l'équipe mise en place.
 

Citation

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Ceci vaut bien sûr pour le logiciel VAG COM.

1 223 sujets dans ce forum

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    Par Amateur Audi A6,
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  4. Audi MMi DVD navigation 2007 2008 C´est nouveau?

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  8. IPOD ET AMI

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  9. upgrader un MMI A6

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  11. MMI Basic sur A6 + lecteur cd simple boite à gant.

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  12. radars sur MMI

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    Par XxxmagicxxX,
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  14. Menu caché MMI

    Par Amateur Audi A6,
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  15. TMC avec MMI Nav+ - perte station radio

    Par Amateur Audi A6,
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  16. antenne MMI

    Par jef,
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  17. lecteur dvd ext. sur mmi A6/c6

    Par sebv,
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  18. A6 MMI & Ipod accessoire Audi

    Par nicodep,
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  19. interface video pour mmi A6/A8/Q7

    Par ACS3,
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  20. probleme apres montage du MMI

    Par first,
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  21. Update Soft MMI sur une A6 C6

    Par erboliv,
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  22. connecter un téléphone bluetooth sur MMi A6

    Par aflem,
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  23. Parrot et MMI

    Par mecano 62,
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  24. MMI

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  25. Altimétre sur écran MMI

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  29. Marque radio Mmi New A6

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  34. Pb de son avec MMI A6

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  39. radar avant et arr ==> graphique sur MMI

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    Par sebi90,
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  41. Update MMI (2830)

    Par Ged,
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    • Manu_Quattro
      Le Topic de ce qui nous ENERVE

      Par Manu_Quattro · Posté(e)

      Le bus:        
    • uruk haï d2
      A8 4,2 335cv tendeur de chaîne

      Par uruk haï d2 · Posté(e)

      Et tu as tout à fait raison ! 
    • Jerem-16
      A8 4,2 335cv tendeur de chaîne

      Par Jerem-16 · Posté(e)

      Oui mais ils ne faisaient plus 335cv mais 350 et était en injection directe (FSI)😊 et comme notre ami a parlé d un v8 essence de 335cv j en ai déduit que c était la première génération. 
    • Bap33
      Résurrection d'un TT 225 en triste état

      Par Bap33 · Posté(e)

      Il ne faut pas toujours se fier aux images sur ETKA. Je me souviens d’y avoir cherché un cabochon d’ESG AR d’A4 B8. J’ai cru ne pas avoir la bonne référence simplement parce que l’illustration n’était pas réactualisée et montrait celui d’une A4 B7. Mais au final, j’avais bien la bonne référence.😉
    • moi-meme
      De retour en Q7 ... TFSI !

      Par moi-meme · Posté(e)

      Salut la team,   Pas de post depuis un moment (pris sur d'autres sujets) mais je vous partage un petit retex suite à mon précédent message et après presque 1 an et 15 000 kms plus de problème avec l'amortisseur ARD. Je suspecte que les 3 autres aient le même problème (mais de manière moins importante) car si il n'y a plus de variation de hauteur de caisse après quelques jours à l'arrêt mais je trouve que le compresseur tourne encore un peu trop à mon gout; je vais donc me lancer sur les autres dans la mois qui viennent.   Pour le moment c'est opération pose de l'attelage qui s'est globalement bien passée si ce n'est une petite frayeur lors du rhabillage intérieur après le test de la connectique ou la voiture est devenue un vrai sapin de noël (plus de communication avec le module Confort). A priori c'était juste qu'il était mal branché car après une vérification tout est entré dans l'ordre.    Je suis maintenant sur le codage des modules pour lesquels j'ai fais les plus importants (19 (CAN), 34 (Suspension) , 3C (angles morts)), ai préparé les suivants (76 (radar), 6C (caméra recul)) et il me reste identifier précisément les action pour les 01 (moteur), 03 (freins), et 13 (ACC). Je m'interroge aussi sur le 6D (coffre) qui pour mois devrait êtres désactivé quand l'attelage est connecté (surtout un porte vélo !)   Merci @staphidoo56 pour le coup de main au diagnostique !    A+ Gael        

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