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MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced

Tout sur le GPS et l'interface Audi MMI 2G, 3G et 3G Plus. Astuces, conseils, réparations, ...

Rappel sur les risques et responsabilités des modifications

Concernant les règles pour les préparations moteurs, modifications mécaniques, du MMI, de calculateurs et d'autres modifications diverses.

1 - Les propriétaires ou titulaires de la carte grise (entreprise) du véhicule sont les seuls responsables des modifications apportées sur leur véhicule par eux-mêmes ou une tierce personne (professionnelle ou privée). En faisant même une modification minime, ils risquent de perdre leur garantie Audi. Cela s'applique également avec l'utilisation du VAG-COM ou tout autre outil.

2 - Toutes préparations, modifications mécaniques ou électroniques effectuées à titre payant ou gratuit sont de la responsabilité des propriétaires ou titulaires de la carte grise.

3 - En cas de problèmes, suite à une modification effectuée par un professionnel ou une personne privée, aucune poursuite judiciaire ou pécuniaire contre l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (dont le propriétaire est Sylvain Richard)ne pourra être déposée.

4 - Les partenaires ayant signé un contrat de partenariat avec l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (propriétaire Sylvain Richard) sont responsables pénalement et pécuniairement des modifications apportées au véhicule. Il en est de même pour le propriétaire ou titulaire de la carte grise (entreprise) qui accepte ces modifications vis à vis de la loi française et le Centre National de Réception des Véhicules (homologation).

5 - La vente de pièces détachées neuves Audi est interdite sur ce site. Elle est contraire aux règles du commerce français et de l'importateur Audi France.

6 - L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com de part son forum fournit des informations en ligne par l'intermédiaire de forumistes et d'adhérents. L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com ne peuvent être tenus responsables des propos tenus par ces personnes. Seule la diffamation, les propos injurieux ou tout type de communication en inadéquation avec ce forum feront l'objet de modérations par l'équipe mise en place.
 

Citation

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    • le_yoyo_80
      Remise en route tdi 140 bkd

      Par le_yoyo_80 · Posté(e)

      Quelle est la marque de ta valise de diag ? 
    • buddub
      Rafraîchissement Audi TT MK1

      Par buddub · Posté(e)

      Salut,   Cette fois on y est, le premier démarrage et les premiers tours de roues ont eu lieu 😊   J'ai d'abord changé mon fameux moyeux "non conforme", ici on peut voir le mauvais modèle à droite avec le nouveau à gauche:     Puis j'ai mis tous les fluides: liquide de DA, huile de boite, LR et une huile moteur "bas de gamme" pour mon premier démarrage avant de refaire une vidange avec cette fois de la bonne huile.   J'ai ensuite eu quelques petits contretemps, notamment au niveau du passage de roue des inserts plastiques se sont cassés nets, donc j'ai fait chauffer l'imprimante 3D pour en modéliser de nouveaux, je me suis basé sur des modèles qui se vendent en adaptables:       Une fois presque tout remonté (sans les caches moteurs) :     Avant mon premier démarrage j'ai fait tourner le moteur sans bougie, et les injecteurs débranchés pour pouvoir notamment amorcer le turbo et voir si rien de bizarre ne se passe. Bien sûr ma batterie était morte donc on répare en acheter une au magasin...   Et puis cette fois on rebranche tout et on si jette et là ça démarre 😁   Bon j'ai également dû purger le récepteur d'embrayage car la pédale ne revenait pas mais c'est rentré dans l'ordre. Maffois les premiers tours de roues se sont bien passés (j'essaierais de vous faire une petite vidéo) j'ai fait un petit tour au karsher car après deux ans d'arrêt il y en avait besoin:         Voilà maintenant j'ai pris rendez-vous au contrôle technique mardi prochain pour pouvoir rouler en règle (et oui 1 an de retard), et puis on verra ce qu'il en dit ...    
    • Lobster_Johnson
      Codage injecteur impossible !!??

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Le piston monte et descend "forcément" par contre pour être à zero il faut qu'il y ait un très gros pépin. S'il y avait 13 litres au lieu de 8, ça corrobore la théorie d'un injecteur (ou plusieurs) qui pissait dans le moulin. Les parois des cylindres et les segments n'ont pas du adorer (lavage de l'huile), de même que les pistons (thermique).    Ceci dit pour dégringoler à zéro il faut vraiment du grabuge.    La théorie de @Sm18 est plausible mais ça peut être beaucoup de choses.    Réfléchis y à deux fois avant de commencer à tout démonter, un puzzle se vend moins bien qu'une voiture en panne. 
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      J'ai comparé les lèvres ça allait encore c'était souple ! Mais c'est commandé quand même 😊 
    • Sm18
      Codage injecteur impossible !!??

      Par Sm18 · Posté(e)

      Put' c'est la tuile  A ce stade faut faire venir un prêtre exorciseur. T'as plus qu'à ouvrir un nouveau sujet pour le Q7...

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