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    Par KEV1N15,
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    Par Volcano,
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    Par otis95,
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    Par yannix63,
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  11. Faisceau autoradio audi a4 b6

    Par christophea413,
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  12. Module Dension gateway 500s BT ou Fiscon pro 37196

    Par snoopymagik,
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  13. Prise jack sous accoudoir

    Par yoyodu38,
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    Par Lusit,
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    Par dony,
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    Par AtOmiK77,
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    Par Tibss54,
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    Par trimard,
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    Par zenythzen,
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  21. Audi a4 B8 - radio Concert- Haut parleurs avant

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    Par JACK rs4b7,
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    Par The_tiger7700,
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    Par Bagheera,
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  28. cambus audi a4 b6 8e 2001

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    Par Jean-No,
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    Par phil_01330,
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    Par dr_bidine,
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    Par amadeo57,
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  39. Quel firmware et quel carto ?

    Par cchrismat,
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  40. Code audi concert 2 perdu

    Par Vid45,
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  41. Acces Menu cache via script

    Par Fibroptik,
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    • Larryto
      Vanne de compensation de couple

      Par Larryto · Posté(e)

      Bonjour  as tu pu résoudre ton problème à l’époque ? jai le même problème  merci 
    • Das'
      [8L] Das', ma S3

      Par Das' · Posté(e)

      Bon ca a été vite, ca n'a rien changé, même après la manip au VCDS! Impossible de mettre un coup de gaz pendant les deux premières minutes  tant que le régime est pas redescendu au ralenti. Elle s'étouffe sans caler cependant. A chaud aucun souci elle ne s'étouffe pas mais comme dit le régime redescend très vite.    Je vais voir pour chopper la bonne réf de sonde lambda et en prendre une Bosch ou une NGK. Je crois avoir la sonde lambda d'origine encore donc j'utiliserais le numéro OEM pour chopper la bonne réf NGK ou Bosch.  (réf : 06A 906 262 C en OEM ou 0 258 006 233/234 en BOSCH)  
    • La Menace
      [Présentation] - Ericdu66

      Par La Menace · Posté(e)

    • Fredi25
      Remerciements

      Par Fredi25 · Posté(e)

      Elle a passé la contre-visite sans soucis 
    • Das'
      [8L] Das', ma S3

      Par Das' · Posté(e)

      Non je ne recherche pas la puissance mais plutôt à ce qu'elle soit fiable. Je suis content de ce qu'elle sort jusque là. Jusque là je n'ai pas eu de problème majeur. L'avantage de rouler dans un veau comme ma Laguna, c'est que la S donne l'impression de tracer à coté.   Aujourd'hui changement du boitier papillon par un OEM BOSCH (06A133062C), j'en ai un de marque ERA qui me pose quelques soucis notamment au démarrage, le moteur broute comme si il avait des arbres a cames retaillés deux fois pendant quelques secondes (je suppose au moment où le calculateur enrichit le mélange), ainsi que le régime qui descend beaucoup trop vite au changement de rapport. Ca fait des à-coups et c'est impossible de faire de rouler de manière souple comme avant sans accélérer comme un idiot entre les rapports. Je suppose que le papillon se ferme plus que de mesure et le volume d'air diminue.  Je ne suis pas certain du diagnostic mais c'est le dernier truc que je n'ai pas touché, mes bougies sont neuves et sont les éternelles NGK PFR6Q, ma sural est étanche, ma sonde lambda a 5000 km.   A venir le remplacement des barres de suspension arrière, j'ai déjà les pièces, la corrosion s'est invitée et j'aime pas voir la ligne sur le rapport du CT (prévu pour fin mai).   

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