ngok31

pas de réponse de playaz. Personne d'autre n'a de connaissances concernant ma demande ci dessus ?

Merci je le contacte par MP

Salutations je déterre un peu le sujet. J'ai donc acheté sur ebay un pack firmware+carte gps europe outils et procédure pour tenter de mettre a jour mon mmi Japon vers la version Europe. La mise à jour du firmware Europe s'est bin déroulée mais j'ai toujours le japonais et l'anglais disponibles comme langues et toujours les fréquances FM japonaises de 70 Mhz a 90 Mhz. Je suis donc passé du firmware HN+R_JP_AU_K0642 au firmware HN+R_EU_AU_K0942_4. Sur la doc que j'ai il est écrit qu'il fiat faire des manipulations avec vag can pro pour avoir les langues et les bandes fms européennes. Je suppose que cela doit être possible avec VCDS ou OBDeleven. J'aurais besoin d'aide pour finaliser ma maj de firmware svp ? Merci de votre aide

Je vais m'y atteler bientot...

Oui je sais bien mais la vu le prix et l'etat du véhicule plus tous les entretiens refaits vidnage moteut stronic haldex (avec la crepine de le pompe) les deux ponts tous les filtres bougies et 4 pneus neufs et 50000 kms... Je me suis dit banco...

Bonjour également dans le même cas avec un RSQ3 acheté il y a 3 jours avec un mmi 3Gplus japonais. Pas de cd ni de carte sd pour le gps. Bandes fm japon et surement quelque fonction en moins. J'aimerais le mettre a jour vers une version Europe et une carte gps ajour également. Même si cela nécessite une petite participation pécuniaire. Merci. HN+R_JP_AU_K0642 Nav database version : 8310

Salutations ca y est j'ai en fin mon RSQ3. C'est un import japon. En très bon état... Entretiens ok (moteur haldex ponts et boite auto). RsQ3 phase 2 donc 340 cv de 2016. Quasi toutes options sauf toit ouvrant et feux xenon. Comme c'est un import japonais j'ai le mmi avec les fréquences fm du japon et anglais ou japonais comme langages et pas de cartes gps. Est ce qu'il u a une ou des personnes qui peuvent m'aider sur ce sujet svp ? Quelques photos ci dessous. Merci.

Ok je vais donc rester sur le marché Français pour ma tranquilité. Concernant les choses a surveiller j'avais noté les entretiens tous les 60000 kms haldex et boite auto et des soucis avec les disques de freins avant qui se voilaient sur certains véhicule. Il y a d 'autre chose de particulier à surveiller ? Concernant la fiabilité du moteur en particulier et du reste en général (vieillissement du l'intérieur électronique ) des soucis particuliers ? Merci.

Ok merci pour ta réponse.

Je voulais dire par la est ce que le suivi en Italie est du même niveau qu'ailleurs en Europe (Espagne France Portugal Allemagne ect...) J'ai des réserves sur les véhicules importé en général.

Salutations, Ancien propriétaire d'une TT 1.8tfsi 160 Ch revendue pour une Mercedes CLK 500 (V8 5.0 L) Je lorgne depuis peu sur un RSQ3. Je viens donc prendre quelques conseils. J'ai vu qu'il y avait des soucis de disques avants qui se voilaient ? Vu le prix des disques avants Comment le vérifier ? A part vérifier le suivi des entretiens vidanges moteur boite et haldex y'a t'il d'autres choses à surveiller vérifier ou anticiper en réparation histoire d'avoir un soucis plus important plus tard. Enfin une dernière question un import Italie avec le suivi complet AUdi ça passe ? Merci de vos conseils.

Salut, Depuis quelques temps j'ai des soucis avec mon rétro coté conducteur. Ma TT de 2012 est équipée des rétros électriques rabattables. Hors depuis peu le rétro coté conducteur a du mal à se plier et se déplier... Il est même rester coincé en position replié.. J'ai donc entrepris de le démonter pour voir ce qui n'allait pas avec l'aide d'un tuto trouvé sur ce forum d'ailleurs. Merci au passage. C'est la partie qui plie et déplie le retro qui est en cause complétement grippé. J'ai donc mis abondamment du wd40 pour dégripper tout ça. Et ce la a fonctionne. Puis 2 jours plus tard j'ai mis de lubrifiant silicone en bombe. Cela fonctionne correctement, même si il y a encore des à-coups à l'ouverture fermeture du retro. Bref tout ca pour dire que j'ai été incapable de démonter la partie du rétro qui le déplie et le replie. Partie supérieure sur la seconde photo. Si quelqu'un sait comment démonter et ouvrir ce bout de pièce afin de pouvoir le graisser correctement et uniformément.. Si vous connaissez la référence de la pièce je suis preneur aussi. Mes rétro sont électriques dégivrants et rabattables. Merci d'avance.

Salut, Je me répond à moi même.. J'ai pris le temps de démonter le rétro.... Retirer toutes les fiches. L'axe du moteur qui commande le rabattage du retro était complétement grippé avec le temps. Pas réussi a démonter l'axe j'ai donc mis du dégrippant (beaucoup) et je remettrai de la graisse silicone en spray prochainement. Voila si ca peut aider certains. a+

Est ce que cela pourrait être cette piéce qu'il faut changer ? https://parts.audiusa.com/p/Audi__/Door-Mirror-Drive-Motor/48960319/8J0959577B.html Ou ca https://parts.audiusa.com/p/Audi__/Door-Mirror-Trim-Ring-Front--Lower/48614991/8J0858531A.html ?

Re, Je reviens sur mon soucis de rétroviseur qui s'est aggravé depuis hier. Mon retro coté passager ne déploie plus électriquement via la molette de réglage dans la porte coté conducteur. Celui du coté passager fonctionne correctement. Du coup pour pouvoir rouler je l'ai déplier à la main... Et maintenant il n'est pas "solide" au toucher, en gros il branle un peu... Je n'ai pas eut le temps de le démonter, je ferais cela surement ce weekend. Sur ma TT j'ai les rétros chauffants, à réglages électriques et rabattables électriquement via le commodo de la portière conducteur. Tout fonctionne sauf le rabattage électrique. Je soupçonne ce moteur d'être HS. Est ce que quelqu'un a une ou des références pour cette pièce (le moteur pour rabattre les rétros). ?? Des idées sur la cause possible de ce soucis ? Autre question, je suppose que les retro de l'audi tt mk2 8j doivent être montés sur d'autres modeles de voiture du groupe VW. Savez vous sur quelles autres voitures ils peuvent être montés ? Merci.