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S3 8L - (1999 à 2003)

Les premières Audi S3 (de 1999 à 2003)

7 025 sujets dans ce forum

  1. correcteur assiette phare xenon

    Par nitro38,
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  3. cata sport

    Par vr6man,
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  4. Taux de compression

    Par Petitbiston,
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  5. s3 8l probleme voyant

    Par Dylan Heugas,
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  6. Recherche de turbo

    Par Seb1991,
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  7. piece moteur

    Par tony3921,
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  8. Combien de culasses hs ? 1 2 3 4 9

    Par WALLACE,
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  9. [8L]Audi S3 tourne sur 3 pattes

    Par Becker,
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  10. aide montage rnsd pour remplacer un symphony 2

    Par scuderia,
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  11. Decat, lequel choisir?

    Par Seb1991,
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  12. Tuto HS prise haldex

    Par shiva,
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  13. probleme de coupure a 6000tr en 6 1 2

    Par reno69200,
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  14. besoin d'aide svp pour rns-e

    Par 20vt,
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  15. Présentation Audi S3 225ch BAM 02/2002 PACA

    Par scuderia,
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  16. reservoir essence qui glougloute

    Par nitro38,
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  17. [8L][Tutoriel] Démontage Pare choc avant et changement d'ampoules 1 2

    Par Oufmen,
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  18. Nouveau membre, nouvelle S3 1 2 3 4 8

    Par S3-du-71,
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  19. analyse logs 115 et 03 a vous de juger 1 2 3 4 5

    Par reno69200,
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  20. Cherche tutoriel pour changement du tendeur de la chaîne de distribution des arbres à came qui a rendu l'âme

    Par Jeff 78,
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  21. Restauration Audi S3 8L

    Par ROMAIN5783,
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  22. la culasse

    Par toftag,
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  23. [8l] Guide d'achat S3 8l

    Par Clemdu0169,
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  24. defaut vag com

    Par Antho-s3,
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  25. Poignée de porte qui deconne

    Par bioco,
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  26. Changement silenblocs de barres stabilisatrices

    Par bioco,
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  27. Enceintes

    Par Petitbiston,
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  28. coupure turbo

    Par auréS3,
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  29. Les manomètres indispensables 1 2

    Par BAM-power,
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  30. arbre a cam audi s3

    Par tony3921,
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  31. Présentation

    Par Alex S3 Funky,
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  32. Référence pour lame cupra R 1 2

    Par Stupid Duck,
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  33. ENFIN quelques photos!...... 1 2 3 4 7

    Par benji6,
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  34. [8L]arbre a cam audi s3

    Par tony3921,
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  35. [8L]Nouveau menbre s3

    Par Nelson94,
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  36. Pompe à essence gros débit.

    Par BAM-power,
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  37. soucis frein resolu

    Par nitro38,
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  38. carossage arriére

    Par 20vt,
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  39. Ça fuit de partout ...

    Par gio67160,
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  40. colle pour pro du s3

    Par nitro38,
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  41. [8L][Tutoriel] Changement de la sonde lambda avant catalyseur 1 2

    Par Oufmen,
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    • drosshone
      projet TTS 2015

      Par drosshone · Posté(e)

      Quel est le coût d’un remplacement ? Quels sont les symptômes d’une suspension pilotée défectueuse ?   Lorsque la voiture était en Allemagne, elle était entretenue chez Audi, comme en témoigne le carnet d’entretien Audi allemand.
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Un peu de travail ce soir demain c'est repos, j'ai fait quelques bricoles :    montage plaque joint spi vilebrequin avant      remontage pompe à dépression, démontage pompe à haute pression, remplacement pilon, collecteur échappement ( nettoyage goujons, plans de joints, un peu de graisse cuivrée)     démontage culasse passager.      Ça avance tranquillement, de toute façon j'attends des pièces ! Une fois la culasse remontée je pourrai reposer le moteur sur palette et m'attaquer à la distribution !    Bonne soirée tout le monde ! 
    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Alors pour le joint de culasse, 0,85 mm l'ancien et 1,29 mm le nouveau. 
    • georges.d3
      projet TTS 2015

      Par georges.d3 · Posté(e)

      Si tu peux avoir le suivi d'entretien et s'il est correct, pourquoi pas, sinon laisse tomber et c'est une import avant 2016 c'est l'inconnu.  Les suspensions pilotées ça coûte un bras.
    • Lobster_Johnson
      Never say never: A6 Allroad 3.0 tdi 2007

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      @Frix Quoi de mieux ? Finir les dernières pétouilles mais effectivement c'est nettement moins intense que ça l'a été.    @Ben76750 Oui, je lui conseille    @Gilloubigniou Tu veux dire enfin une Audi qui fonctionne ?  Ma Clio 1 et ma bonne vieille Serie 3 ne font pour ainsi dire jamais de siennes. On va essayer de passer à deux Audi qui fonctionnent.    En parlant de ça, je suis allé à la chasse au cloc cloc. Ca m'a pris 2 bonnes heures et indirectement ça m'a permis de faire un état des lieux complet de tout ce qui se passe à l'avant.    J'avais mis une pièce sur les bras inférieurs, vu que les supérieurs ont fait long feu.      Les caches poussières sont fatigués (mais pas déchirés), les SB ont quelques plis mais ne sont pas déchirés. Les SB sont encore bien élastiques et "résistent" quand je les force avec une barre à mine. Donc c'est pas ça.    J'ai soulevé le moteur pour voir comment ses supports réagissent: au départ c'est assez facile et le moteur déleste mais au bout d'à peine quelques centimètres ça devient beaucoup plus dur, comme si je soulevais toute la voiture. D'ailleurs j'entends les chandelles qui soulagent. J'ai pas insisté, de toute évidence ils sont encore vivants. C'est valable des deux cotés.    J'ai aussi réussi à inspecter un des SB du "subframe" à la caméra endoscopique, par au dessus. Coté passager, SB avant. Je pensais inspecter le support moteur mais ça n'a pas fonctionné, je suis tombé dessus un peu par hasard. Il est un peu craquelé mais je n'ai pas vu de grande déchirure ou de truc choquant. Ils sont donc eux aussi hors de cause.    J'ai asticoté les biellettes de barre stab: elle sont raides et résistent aussi.    J'ai donc repris TOUS les couples de ce que j'ai démonté récemment. Et au dernier écrou bingo:     Ca ne brinqueballait pas mais j'ai réussi à le tourner sans rallonge. Le couple résiduel était assez limité. D'ailleurs comme un abruti je l'ai souqué avec le porte moyeu qui pendouille, je suis donc bon pour recommencer en "criquant" le porte moyeu pour l'emmener à la bonne hauteur.    Et tant qu'à faire je vais me trouver rune clef dynamo à fourche, j'en ai marre de serrer tout ce petit monde au pif. 

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