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shiva

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À propos de shiva

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    Forumiste expert
  • Date de naissance 15/06/1975

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Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Mickael
  • Localisation
    Chatellerault
  • Marque et modèle
    TT1 225
  • Motorisation
    1.8t

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  1. C'était sur que ça venait de par là, surprenant comme bidouille ton truc ! Réinitialise ton calculo, ça ira peut etre mieux.
  2. VICTOIRE !!! Elle était belle cette photo ! T'as gagné combien de fois ?
  3. Bien sur que je blague !!! Mais dans les année 70-80, ça ce faisait couramment !
  4. Sinon un coup de disqueuse sur le ressort d'origine et ça fait l'affaire ...
  5. Je vais recontrôler, ce sont des ressort qui ont servi.
  6. T'as verifié à l'oeil ou au testeur ? ça sent le calculo merdique, tu devrais avoir aussi un code défaut de surpression, non ?
  7. Effectivement, si l'amortisseur n'est pas bien enquillé dans le porte fusée, il devrait se mettre en place et descendre, mais un pro devrait s'en apercevoir ... Sinon, j'ai des ressort eibach démontés, celui avant mesure 26 cm de haut.
  8. C'est lui qui rajoute le dessin de TT ? Car le lien polonais que willy donne pour ces fonds de compteur n'a pas ça .
  9. J'ai tourné en rond pendant très longtemps pour comprendre ce qu'avait mon moteur, moi ça ressemblait à une fuite d'admission, et en fait c'était le calculo qui en avait un coup dans la tête ... Le problème semble venir de la régulation de pression: Donc tu as vérifié l'étanchéité N75:/ waste gate, tu as changé ta N75, tu as vérifié le fonctionnement de la waste gate et tu as aucun code défaut ???? As tu vérifié le faisceau de la N75 de la prise du calculo à la prise de la N75 ?
  10. Oui, si le joint spi de boite est hs, ça coule en bas de la boite au niveau de la jonction avec le bloc moteur. une butée d'embrayage hs te donne les mêmes symptômes, mais c'est du liquide de frein qui coule du même endroit, je viens de le vivre y'a quelques mois ...
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