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    • Jo Dag
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Jo Dag · Posté(e)

      Avant d'incriminer l'huile, je soupçonne mon convertisseur d'être fatigué.   Ca aurait été des difficultés de passage de vitesse j'aurais, comme tu dis, soupçonné un déplacement de particules pouvant gener le mécatronique.   Mais là c'est sur que le problème venait du convertisseur qui patine au lieu de rester bloqué. Du coup les additifs de friction de l'huile jouent leur rôle à fond. Et je suppose que sur un système usé la sensibilité est plus grande.   Je me suis posé la question d'un problème de niveau mais j'ai bien respecté la procédure la première fois et j'ai récupéré une quantité très proche de celle que j'ai sortie à la deuxième vidange.   Et finalement en repassant à l'huile OEM mon problème à disparu instantanément, avec des valeurs de correction plus faibles.   Donc je ne soupçonne pas la Mannol d'être nulle mais ma boîte d'être trop exigeante!     Ca serait intéressant d'avoir les valeurs de correction (canaux 73 à 77) d'utilisateurs de Mannol et de Zf pour voir si on trouve une constante.   Je finis par un extrait du ssp 385 (p. 15) :    
    • hsdino
      Bruits/Vibrations

      Par hsdino · Posté(e)

      Non, mon bruit ne ressemblait pas vraiment à ça et je l'avais à l'arrêt.
    • MDK13
      Bruits/Vibrations

      Par MDK13 · Posté(e)

      Super je te remercie !    je ne sais pas si ça sera ça mais ça vaut le coup de regarder.  Avais tu le même bruit que moi avec ton problème de durite d’air cassée ? 
    • Fid
      Fuite liquide de refroidissement

      Par Fid · Posté(e)

      Hello j’ai eu ce pb sur la mienne de perte de LDR et c’était mon boîtier de filtre à huile qui était mort.  Tu peux voir par la
    • hsdino
      Bruits/Vibrations

      Par hsdino · Posté(e)

      Ici :      Alors un roulement ça peut se contrôler, mais souvent ça s'amplifie avec la vitesse et le bruit change quand tu tournes le volant.  

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