hsdino

Non, mon bruit ne ressemblait pas vraiment à ça et je l'avais à l'arrêt.

Ici : Alors un roulement ça peut se contrôler, mais souvent ça s'amplifie avec la vitesse et le bruit change quand tu tournes le volant.

Sur ce forum, il y a quelqu'un avec un 35 TFSI qui avait une vibration, c'était au niveau du turbo. Je sais que tu n'as pas la même motorisation, mais ça mériterait un coup d'oeil.

Les micros de téléphone retranscrivent assez mal ce genre de son, mais je vois. C'est probablement pas grave mais très agaçant. Le plus complexe c'est de trouver d'où ça vient. Est-ce que tu arrives à savoir si ça vient du compartiment moteur, du tableau de bord, ou de la portière ? Comme ça, j'aurais été investiguer du côté des systèmes de ventilation, il suffit qu'un clapet est sauté et c'est la vibration assurée.

C'est le grésillement ?

C'est un message relatif à la boite ? Ca m'aurait plutôt fait penser à un problème moteur. J'ai déjà eu ce message au démarrage. J'ai coupé et relancé et plus rien. Je l'ai eu 2 fois en 107 000km. Mais bon, ce message est très générique, ça peut être 1000 raisons différentes.

Le problème persiste après le remplacement du Mecatronic ?

Et oui ! Ils m'avaient fait un devis aux alentours des 500€/600€ pour la vidange de boite. Donc tu t'en sors quand même bien ! Ca permet un peu de relativiser !

800€ c'est le prix de la grosse révision, on va dire que ton soucis à engendré une révision bonus et que tu repars avec un mécatronic neuf. Pour le double de clé, tu leur as posé la question ? Ils ont peut être effectué une reprog sur le véhicule qui a réinitialisé les clés ?

Ça fait encore une belle somme en effet. 😣 On a la même voiture, même motorisation et je t’avoue que la boîte me fait peur…

…que c’est toujours mieux que 50% (pour voir le verre à moitié plein), mais c’est rageant car ce sont des pannes qui coûtent cher. Avec ce taux de prise en charge, ça laisse penser qu’ils estiment qu’une DSG dure 200 000km, pour une voiture moderne ce n’est pas très rassurant. Si tu ne l’as pas encore fait, essayer de négocier 70%, prétextant l’entretien, le peu de kilomètres, le fait que ce problème est assez récurrent, etc. Ton reste à charge est à combien ?

C’est pas une mauvaise idée mais est-ce qu’il y a de la place sur le boîtier de fusible ? Et il me faut tout de même un schéma pour me câbler dessus ?

Bonjour, J’ai installé une dashcam et je souhaiterais l’alimenter proprement depuis la boîte à gant afin d’éviter d’avoir un câble qui court sur la console centrale jusqu’à la prise allume cigare. Mon idée serait d’installer une prise allume cigare dans la boîte à gants. Sachant qu’il y a le système MMI, je pense qu’on devrait facilement trouver une masse et un +12V après contact. Est-ce que quelqu’un aurait un schéma du faisceau du MMI de la boîte à gants ? Merci 🙏

Oui, mais sur le tien tu n’as pas l’affichage au tableau de bord car tu n’as pas le Virtual Cockpit étendu, on en avait parlé à l’époque. En se mettant en mode S sur la boîte, sur le plat avec un filet de gaz il s’enclenche quasiment à chaque fois.

Je ne suis pas du tout un expert en mécanique et encore moins en TFSI, mais comme ça, au doigt mouillé, je pencherais pour un petit bruit au niveau de la distribution. Je suppose que ce n’est rien de grave sinon tu aurais un défaut moteur et/ou des problèmes de performances. Les injecteurs je n’y crois pas de trop, ce n’est pas le genre de pièce qui change soudainement de bruit sans avoir un impact sur les performances. Pareil pour le carburant. Les poussoirs ça ne claque pas comme ça et d’ailleurs il vaudrait mieux que ça ne claque pas, car ce ne serait pas une bonne nouvelle. Le COD peut être une piste, peut être une pièce qui a pris du jeu, qui vibre et qui génère ce bruit. En tout cas ce n’est pas le fonctionnement normal du COD qui ferait ce bruit car il ne s’enclenche pas au ralenti mais uniquement avec un filet de gaz, et le bruit du COD est très caractéristique. Il me semble qu’on peut ouvrir le cache distribution par le dessus, il faudrait voir si ce serait possible de faire tourner le moteur sans ce cache pour inspecter de plus près et voir s’il n’y aurait pas quelque chose d’anormal. En tout cas, si ce bruit est très présent, il doit être investigué, au moins par principe de précaution. On a la même motorisation, je viens de passer les 100 000km et je n’ai pas ce bruit, donc c’est à mon sens anormal.