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A8 D3 - (2002 à 2011)

De 2002 à 2011

2 225 sujets dans ce forum

  1. Filtre à huile

    Par lesquale45,
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  3. [D3]A8 4.2 TDI Quattro...c'est beau !

    Par popoff,
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  4. a8 4.0 v8 tdi bloqué a 250km/h

    Par riddick666,
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  5. video audi a8

    Par philou6871,
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  6. Rabaissement audi a8 d3

    Par Reaper7062,
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  7. Aide au stationnement ne fonctionnait plus

    Par Stff,
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  8. Vidange du pont

    Par Akacio,
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  9. Kit freins audi a8 ---> rs6 / brembo

    Par oliviersline48,
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  10. Modification Nbr Trs/mns nécessaire au démarrage - VAGCOM

    Par audiamax,
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  11. problème sur mon audi A8-D3

    Par SAHPER,
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  12. Boitier bluetooth audio

    Par elombre306,
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  13. Localisation fusible relais A8 B3

    Par LiegeRecup,
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  14. Vibration parasite dans le caisson de basse

    Par Jerem-16,
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  15. Modification ampli b&o a8 d3

    Par nomilk,
    • 14 réponses
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  16. besoin d'aide pour mise à jour du MMI

    Par antoaudi,
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  17. "Help" One Touch Memory sur Audi A8 D3

    Par Jabuka,
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  18. antenne surveillance pression pneu

    Par fantomas1979,
    • 6 réponses
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  19. Reprog et 265000 km ?

    Par redoneA8,
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  20. jantes s8 2013

    Par frederic b,
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  21. Réf. Pieces

    Par JJA8,
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  22. Probleme voyant préchauffage

    Par frch06,
    • 16 réponses
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  23. Fuite essence qui coule derrière la roue avant droite

    Par orlane,
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  24. Suppression intermédiaire je me lance

    Par Tony85,
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  25. probleme compteur et abs ??

    Par fantomas1979,
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  26. Nouvelle calandre ? Possible

    Par Suk69 A8 3.0 tdi,
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  27. détecteur de pluie

    Par theoden,
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  28. qualité des Jantes d'origine AUDI

    Par 01passionA8V8,
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  29. conso et problemes

    Par Dj Vodka,
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  30. Comment démonter le bouton d'ouverture des retro exterieurs?

    Par turboinferno94,
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  31. Une A8 catalane (4.2 Avus de 2003)

    Par Panalino,
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  32. Kit ethanol E85 pour A8 W12

    Par jhl,
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  33. Boite a vitesse?

    Par elombre306,
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  34. Voyant frein qui s allume lors de forte acceleration

    Par Lionel03110,
    • 15 réponses
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  35. Qualité des phares

    Par tomclear,
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  36. remplacement filtre d'habitacle

    Par bercha69,
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  37. Remplacement A8 V8 TDI par V8 FSI.

    Par k2apache,
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  38. [D3]Présentation de mon A8 et de mon petit problème.

    Par GregA8,
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  39. [D3]Le père Noël a pensé à ma titine

    Par billeuz,
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  40. A8 4.2 essence : comportement bizarre

    Par jp280369,
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  41. Module Bluetooth

    Par Akacio,
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    • Freeze
      RS6 C7 BLACK PANTHER de mimil rs3

      Par Freeze · Posté(e)

      Salut j'ai repris ton post car ça faisait un moment que je ne passais plus trop par ici. Bon anniversaire en retard du coup.   Ton histoire m'a ramené à l'année de mon car jacking. Ils n'ont pas reussi à la voler mais ça traumatise pour un moment et parfois, comme pour moi, on en garde des séquelles, donc je compatis.    J'ai même songé à la revendre quelques semaines plus tard, enfin c'est surtout ma femme qui voulait, car pour le coup elle a eu peur pour moi, même si elle n'était pas là ce jour là !  Ça fout les boules on peut plus rien avoir mais au final je l'ai gardé quand même !    Bref bon courage à la famille, car les premiers temps on se sent pas tranquille.      
    • Lobster_Johnson
      Never say never: A6 Allroad 3.0 tdi 2007

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Après pour avoir fait 200 bornes d'autoroute avec la mienne aujourd'hui, j'ai encore plein de phase où il y a un truc qui vibre. Ca n'est plus la vibration qui rend fou à 120 pile à chaque fois mais un coup un truc vibre à 130, un coup à 110 en accélérant, en freinant. T'avais l'air de dire qu'à 130 c'était l'enfer. Dans tous les cas de figure ?    Sinon la bonne surprise du jour: j'ai commandé des biellettes de barre stab Lemforder. Un pote me disait "c'est souvent le fournisseur d'origine sur les allemandes".      Il y a effectivement le bon P/N inscrit dessus. Peut on en conclure que c'est bel et bien la pièce d'origine ? 
    • Lobster_Johnson
      Résurrection d'un TT 225 en triste état

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Une Alfa d'il y a 20 ans, ça nous amène à 2006, ça ne craint rien. Les problèmes de rouille endémique chez Alfa commence en gros dans les années 70, notamment avec l'adoption des aciers recyclés pourris et disparait progressivement jusqu'en 91 ou 93, avec l'adoption de la cataphorèse. Dans l'interlude les aciers recyclés pourris ont été abandonnés et Alfa Sud s'est mis à niveau.      Non mais j'ai trouvé où il va. C'est le numéro 20 qui va du palet de hockey à la durite d'entrée de turbo.      Toutes les pièces étaient arrivées dans la semaine, j'avais tout ce qu'il fallait.      Faudra quand même que j'en parle à un psy à l'occasion (entre autres choses), j'ai acheté les vis de culasse en double. Il semblerait que mon subconscient ait commence à douter de moi...   Bref, j'ai pu bosser un peu ce week end sur la voiture. Pas autant que j'aurais voulu et c'était vraiment une fournaise mais j'ai pu avancer quand même. Comme je ne me mets plus de deadline, j'avance calmement. Ca commence par éradiquer à la racine tout ce qui pourrait me pourrir la vie. Au démontage j'avais remarqué qu'une des 3 vis de turbo forçait. Après analyse, ses filets avaient un gnon et le taraudage aussi. Donc j'ai tout remis d'aplomb.         Autre truc qui m'avait emmerdé au démontage, la vis centrale du pare chaleur qui bute contre le collecteur en fonte. J'avais réussi à la sortir mais au remontage je la voyais bien me foirer le pas de vis au remontage. Et d'ailleurs, en essayant, elle ne voulait pas y aller. Plutôt que d'insister, je l'ai rabotée.        Espérons que Gunther qui a fait sa thèse sur cette vis de 8 ne lira jamais ce message. Ce lui couperait l'envie de vivre et peut être même de manger des Apfelstrudels.   Dernier truc: les vis de turbo font mauvais ménage avec le collecteur en fonte ET le pare chaleur. Hors la vis coté conducteur du pare chaleur est inaccessible une fois que le turbo est remonté contre le collecteur. Il faut donc préparer le coup avant. J'ai mis la vis en arc broutement contre le pare chaleur. Ainsi elle ne dépasse pas et en un coup sec elle descend dans son puits.     Si vous le faites, pensez à mettre la rondelle avant...   Autre option: posez la culasse, glissez la vis collecteur / turbo, revissez les du pare chaleur puis serrez le turbo. Mais cette vis est chiante à atteindre quand même.    On entre dans le vif du sujet. Joint de culasse, P/N vers le haut.     Ensuite mise en place de la culasse, elle est tombée pile du premier coup. Juste le temps de m'en féliciter et j'ai percuté que j'avais oublié d'installer le tendeur. Quelle tannée à installer et surtout à visser. Ca s'est fini à couper un moignon de clef BTR de 8mm pour le glisser dans le tendeur et le serrer.    Ensuite ça déroule:      Tout est serré couple et angle si besoin, poussoirs neufs etc. Ensuite pose des AAC, et des joints spis neufs, au cas où.     Puis calage de la distrib, une fois que la vis sans fin de 5mm utilisée pour compresser le tendeur est dévissée. J'ai aussi reconnecté la pipe à eau en sortie de culasse. Bonne petite tannée aussi celle ci.    A la fin, ça donne ça:     Y a encore du boulot mais ça prend tournure. 
    • paulfou05
      Jantes 19 pouces

      Par paulfou05 · Posté(e)

      Bonjour  Je possède une a4 avant b9 en finition business donc chassis standar  De base j'ai des jante 17 pouce mais j'aimerais mettre des 19 pouce est-ce compatible et homologué pour le CT sachant que sur les informations dans la portière ca s'arrête au 18 pouce  Merci 
    • Leon_399
      ELSAWin - Va sur quel Windows ?

      Par Leon_399 · Posté(e)

      Je t'envoie un MP ...  

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