Modification Nbr Trs/mns nécessaire au démarrage - VAGCOM

[audiamax]

Bonjour,

J'ouvre ce topic en complément de celui-ci : http://forums.audipassion.com/topic/165673-nouveau-membre-a8-4l-tdi-demarrage-a-chaud-difficile/, car cela traite d'un autre sujet mais qui pourrait m'être utile pour me sauver de cette situation.

 

L'un d'entre vous saurait-il comment procéder pour modifier la valeur du nombre de tour moteur minimum nécessaire au calculateur pour autoriser l'envoi de carburant lorsque le moteur est chaud?

J'ai su que celui-ci à 2 valeurs de vitesse de rotation moteur minimum à incrémenter pour autoriser l'envoi de gazole à froid et à chaud.

 

cette bidouille pourrait m'affranchir du nombre de tour plus faible du moteur entraîné par le démarreur (un peu faiblard) et de ma batterie (un peu également) pour démarrer.

 

merci à vous.

 

Par ailleurs, si l'un d'entre vous saurait où se trouve la sonde de t° d'eau envoyant les infos.

 

merci.

 

[audiamax]

J'espère que cette sonde n'est pas au niveau de la pompe à eau.....

[partyraiser]

comment sais tu que ton démarreur est faiblard?

[audiamax]

en fait, ce n'est qu'une estimation puisqu'il a 11 ans. Mais tout mis bout à bout et ayant récolté les observations et expertises de chacun cela m'a été suggéré comme solution palliative à un changement de démarreur (somme toute fonctionnel) et à une batterie qui a 2 ans.

Mais pour dédouaner définitivement cette option il faudrait que je débranche la sonde de T° d'eau pour vérifier que le calculateur se met bien en mode dégradé (froid) et ne tienne plus compte du nombre de tours/mns minimum moteur chaud servant à autoriser l'envoi de carburant lors d'un démarrage à chaud....et si la voiture démarre c'est bien la cause !

Mais ça je ne sais pas faire, et je ne trouve pas cette foutue sonde !!

Modifié 19 octobre 2014 par audiamax

[Roccomon]

Ta sonde est à l'arrière droit du moteur en partie supérieure.

[Roccomon]

C'est moi qui est mis audiamax sur cette voie.

 

Je n'ai pas de 4.0 TDI par contre j'ai un Golf 4 TDI 115 et le problème de démarrage difficile à chaud sur cette voiture est connu. Il s'agit d'une valeur de consigne en tr/min pour le démarrage dans le calculateur qui n'est pas la même à froid et à chaud.

Vu qu'il cherche depuis pas mal de temps sans rien trouver je lui ai soumis cette idée sans savoir si le 4.0 TDI à la même logique de démarrage.

 

Pour en être sûr sur G4 il faut débrancher la sonde de température d'eau quand le moteur est chaud, ce qui fait passer le calculateur en mode "moteur froid" par défaut et si le démarrage est aussi facile qu'à froid c'est que la consigne en tr/min à chaud est trop haute pour le démarreur et/ou la batterie ce qui fait que le moteur peine à démarrer.

[audiamax]

Merci, dès que j'y vois plus clair et moteur chaud je fais l'essai.

[audiamax]

J'ai beau chercher (à la lampe), je ne trouve pas ce collecteur arrière de flotte.....j'espère qu'il n'est pas trop inaccessible.

[audiamax]

Je suis comme une poule devant mon œuf....je cherche derrière le bloc, mais sans résultat.

 

 

 

Modifié 20 octobre 2014 par audiamax

[Roccomon]

Sans le moteur sous les yeux je ne pourrai pas t'aider. C'est toujours bien dans les images ETKA mais ça ne prend pas en compte les autres tuyaux etc. Et c'est un vrai bordel sur les TDI !

[audiamax]

je ne te le fait pas dire!!

[audiamax]

Bonjour,

J'ai installé ma nouvelle batterie (110 A/h 900 en dem) et ça démarre beaucoup plus vite à froid et pour l'instant à chaud également. j'ai l'impression qu'elle tourne plus vite aussi.

Il doit y avoir cette condition d'un nombre minimum de tour/mns à chaud.

j'attend de voir. Parcontre elle n'a pas de numéro de série et je ne sais pas quoi mettre sur le VCDS....

[Roccomon]

Ne mets rien dans le VCDS ou au pire les mêmes infos que ton ancienne batterie. Ca ne change rien si c'est la même batterie (110Ah).

[partyraiser]

bonne nouvelles! on en apprends tout les jours! mon petit frere a des soucis a chaud sur son a3 tdi 130. je vais y regarder.

[audiamax]

En faite celle d'avant était une 100A/h....c'est pour ça que je me pose la question sur le renseignement dans le VCDS.

[Jerem-16]

Bizarre, sur le 3.0 tdi c est déjà une 110Ah d origine !

Modifié 25 octobre 2014 par Jerem-16

[audiamax]

oui étonnant...

[audiamax]

la théorie est vérifiée avec la nouvelle batterie, elle démarre sans problèmes et tourne beaucoup plus vite.

[Roccomon]

Content de t'avoir fait économiser du temps et potentiellement de l'argent (au prix d'une batterie de bonne qualité).

[audiamax]

oui merci, c'est assez flagrant ce qu'une chute de capacité (même minime) peut occasionner.

[Burny]

bien.

 

sinon, pour ta sonde, il faudrait que tu reussises a localiser la durite n°4 qui relie les 2 culasses

[audiamax]

c'est assez compliqué d'y voir clair dans ce fourbi.....

[CyrilleBSM]

Ne mets rien dans le VCDS ou au pire les mêmes infos que ton ancienne batterie. Ca ne change rien si c'est la même batterie (110Ah).

Alors en fait, le seul truc de renseigner d'autres infos, c'est de pouvoir dire au calculateur la somme d’ampère qu'a consommé la batterie. Ceci est fait grâce au petit fil rouge à côté de la batterie. Ça permet lors d'une révision en concession (qui y va encore ?) de dire que la batterie est à changer de par son ancienneté.