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MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced

Tout sur le GPS et l'interface Audi MMI 2G, 3G et 3G Plus. Astuces, conseils, réparations, ...

Rappel sur les risques et responsabilités des modifications

Concernant les règles pour les préparations moteurs, modifications mécaniques, du MMI, de calculateurs et d'autres modifications diverses.

1 - Les propriétaires ou titulaires de la carte grise (entreprise) du véhicule sont les seuls responsables des modifications apportées sur leur véhicule par eux-mêmes ou une tierce personne (professionnelle ou privée). En faisant même une modification minime, ils risquent de perdre leur garantie Audi. Cela s'applique également avec l'utilisation du VAG-COM ou tout autre outil.

2 - Toutes préparations, modifications mécaniques ou électroniques effectuées à titre payant ou gratuit sont de la responsabilité des propriétaires ou titulaires de la carte grise.

3 - En cas de problèmes, suite à une modification effectuée par un professionnel ou une personne privée, aucune poursuite judiciaire ou pécuniaire contre l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (dont le propriétaire est Sylvain Richard)ne pourra être déposée.

4 - Les partenaires ayant signé un contrat de partenariat avec l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (propriétaire Sylvain Richard) sont responsables pénalement et pécuniairement des modifications apportées au véhicule. Il en est de même pour le propriétaire ou titulaire de la carte grise (entreprise) qui accepte ces modifications vis à vis de la loi française et le Centre National de Réception des Véhicules (homologation).

5 - La vente de pièces détachées neuves Audi est interdite sur ce site. Elle est contraire aux règles du commerce français et de l'importateur Audi France.

6 - L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com de part son forum fournit des informations en ligne par l'intermédiaire de forumistes et d'adhérents. L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com ne peuvent être tenus responsables des propos tenus par ces personnes. Seule la diffamation, les propos injurieux ou tout type de communication en inadéquation avec ce forum feront l'objet de modérations par l'équipe mise en place.
 

Citation

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Ceci vaut bien sûr pour le logiciel VAG COM.

1 233 sujets dans ce forum

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  21. MMI 2G profil handfree et Rsap

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  22. MMI update - BOOTLOADER "No HMI section found in metainfo file"

    Par Veritule,
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  23. MMI 3G mis à jour raté je demmande de l'aide svp

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    • Frix
      [Présentation] - Yansi34

      Par Frix · Posté(e)

    • Pebeaul
      [Tuto] Changement de la Batterie

      Par Pebeaul · Posté(e)

      Bonjour à tous,   J'aimerai rebondir sur le sujet.   Ayant ma batterie à changer sur ma 3.2l FSI, j'ai rechercher un peu partout quelle batterie était préconisée pour ma voiture, car la batterie existante étant une batterie non Varta. Aujourd'hui depuis le début de ce post, les batterie ont beaucoup évoluées et ce qui était vrai il y a 20 ans ne l'est plus forcément aujourd'hui.  Renseignement pris auprès de Audi pour savoir quel était la ref de la batterie pour ma voiture ainsi que son ampérage, ils m'ont donné la ref 000915089J pour la modique somme de 325€ . A savoir une batterie de 95AH/450A.      Sur le site de Varta, quand je rentre les données de ma voiture, ils me préconisent une 85 AH pour un courant de 800A  Cette batterie est au prix de 129€ sur le Net. Une sacrée différence. Je ne sais pas encore si je vais pouvoir la déclarer avec VCDS mais je tente quand même l'opération. Pour faire vivre le post.  
    • Yayaraul7
      Message "Dysfonctionnement boîte de vitesse"

      Par Yayaraul7 · Posté(e)

      Salut, oui le problème est revenu au bout de 2-3 mois et environ 3-4000 km. J'avais remplacé uniquement les N435 et N439 sans les faisceaux mais contrôle de continuité ok.
    • fr123
      Changement soufflets de direction

      Par fr123 · Posté(e)

      Bonjour, je vais changer ces prochains jours mes soufflets de direction sur mon a4 B9 (et par la même occasion les biellettes de direction). J'ai regardé rapidement et je ne sais pas comment je vais me débrouiller pour serrer le collier côté crémaillère : il n'y a pas trop de place pour passer une clé pour serrer le nouveau collier, le berceau gène. c'est bien confiné. dernier recours, je pourrais utiliser des colliers à vis même si ça m'embête un peu, et pas sûr que ca résolve mon problème.   Auriez-vous des conseils ou quelqu'un a t-il déjà fait ça sur une B9 ? je ne trouve pas de tutos sur le modèle b9... Merci
    • Sam-roths
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Sam-roths · Posté(e)

      C'est moi qui ne sait pas lire  je n'avais bien pas lu le début...  Comme disait Lobster_Johnson, "Tu as un synoptique qui t'explique quelles opérations faire dans quel ordre suivant ta version de boite." Donc pour la 6hp28, c'est la variante B. Je pense que je vais respecter la préconisation.   Mais j'aimerai savoir, pensez-vous qu'il y a un intérêt ou même un risque d'insister plus longtemps sur les rapports (10s) et de faire la méthode avec le convertisseur à 2000tr/min ?   Et pensez-vous que le changement de la douille du faisceau est indispensable ? J'en ai une de rechange de marque" Metzger", (comme ça ne fuit pas, je n'ose pas toucher) par expérience je sais que parfois la seconde monte c'est pire que du vieux d'origine...

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