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bandit

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    A4 B8 AVT 3.0 TDI [email protected] Ex: A6 3.0 TDI AMB LUXE, A3 TDi 130+

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  1. Je suis d'accords avec Kev, les options sont importante pour la revente. Même si le 3.0 est un super moteur, les 15cv arrêtent pas mal de gens. Une ambition luxe ou s-line avec des options sympa seront plus vendeur. Perso, j'ai regarder les option qu'avaient les voitures en vente.
  2. Bienvenue, Ton choix est sympas, mais l'intérieure est à voir pour se faire une idée. Le 177cv est un bon compromis, mais la courroie de distribution sera à faire, et donc une grosse révision. Le toit panoramique (que je possède) est un vrais plus, car il apporte beaucoup de luminosité. Pour l'attelage, je l'ai monté moi même avec le modèle d'origine.
  3. Bienvenue dans le clan v6. C'est un super moteur, fiable et fabuleux. J'ai la même, mais de 2008 avec 110mkm, et depuis que je l'ai c'est du bonheur.....
  4. Pour le monophasé 9 kva = 45A 6 kva = 30A 3 kva = 15A Pour ceux qui on un compteur triphasés 18kva = 30A / phase Voilà!
  5. Belles courbes. Même avec une bride sur le couple, la puissance s'exprime bien! Je suis d'accord avec toi, Digi croissy est une bonne équipe et bien agréable. Le premier passage sur les rouleaux sans FAP a du être "fumant".
  6. Il y a de l'ambiance!! En fait il suffit de savoir combien de rapports possède sa boite: -6 = tiptro -7 = s-tro Enfin pour moi c'est le plus simple.
  7. 950€ c'est le prix. Il m'on aussi garder la voiture une journée. J'avais négocier de leurs amener le soir et la récupérer le lendemain après mon boulot. Je suis arrivé juste à temps pour la voir sur le banc. Sinon pour ton tube, cherche en un d'un 225cv, il n'y a pas de FAP. Le FAP est arrivé avec le 233cv. Et là c'est du pur remplacement. Pour info avec le FAP vide je n'ai aucun trou dans les courbes couple/puissance.
  8. Pour info. Je suis passé par Digi (77), ils ont un banc. Mais attention, les tarifs que tu donne ne comprennent pas la suppression physique (ou mécanique) du FAP, juste le tarif de la reprog. De plus les valeurs données sont des valeurs moyennes. Je suis sur que tu peut négocier la modification chez digi à troyes et un passage au banc dans le 77.
  9. Salut freeze Petit retour sur un defap+reprog+egr: Cela fait environs 6 mois que j'ai fait faire ça pour éviter tes ennuies. Et je dois bien dire que ça m'ennuyer d'avoir un nid à problème (Fap), mon ex A6 n'avait pas de FAP. C'était donc ma première en version FAP, et je ne voulais pas garder ce truc. Donc défap et reprog, bon c'est vrais la reprog était là pour la puissance, mais on peut faire des reprog juste pour le defap+egr. Le cata est après le FAP, et il laisse passer les particules. Avec une grosse accélération et de nuit, je vois bien la fumée dans les phares des voitures, en
  10. Tom: La fibre livré avec est un Y donc pas de modif sur la fibre existante. La prise usb donne du 5v pour pouvoir alimenté la clé ou HDD (testé avec un 500Go), donc elle recharge aussi. Le site ne propose plus l'option Bluetooth, c'est bien dommage car pratique, mais ils sont peut être en rupture. Voilà!
  11. Salut Après plusieurs semaines de roulage, dont les vacances, je n'est aucunes erreurs au tableau de bord. Certes, il n'y a que les feux stops extérieur qui s'allume mais pas d'erreur. J'ai trouvé les codes que modifie kufatec, mais 1er je suis pas sur à 100% du code d'accès à la centrale et 2ème pas trop le temps en ce moment. Comme j'ai dit plus haut, je ferrais un tuto quand tout sera ok.
  12. Bon je remonte le sujet. J'ai donc acheter les 4 blocs arrières. J'ai testé ce week un bloc extérieur. Alors déjà pas d'erreur sur le clignotant, le feux de recul (normale car ampoule). J'ai une erreur feux de position ou stop, je sais plus. Le feux fonctionne correctement, et comme le signale veilleuse/stop passe dans le même fil, l'intensité varie. Pour l'optique intérrieur, je vais passer un fil pour le clignotant, la veilleuse est disponible ainsi que l'anti brouillard. En conclusion je peut récupérer le signale feux stop sur la centrale, mais je souhaiterai plutôt trouver l'astuce p
  13. Si tu défap, il faut reprogrammer. Tu n'est pas obliger de faire une reprog pour gagner de la puissance, tu peut faire une simple reprog pour le fap et désactiver la vanne egr.
  14. Salut, Le temps me parrait honnete. 0,5 jour pour deposer le moteur 0.5 jour pour déposer les péripheries 0.5 jour pour reposer les péripheries 0.5 jour pour remonter le moteur et démarrer. Le tous à 2 personnes. Pour le prix, sachant qu'audi prend le matériel, 30H à 100€ de moyenne, pour repartir sur un bloc neuf, le jeux vaut l'investissement. Si boite méca, et que tu compte garder la voiture, petite vérif de l'embrayage.
  15. La régénération est transparente pour le conducteur, aucun signe ou voyant. En étant attentif on peut s'en apercevoir, les ventilo moteur se mettent à fond la caisse, le dégivrage se met en route. Et si au même moment tu fait une conduite sport, le moteur s'étouffe (c'est une image) entre 3-4000tr. J'ai lu sur plusieurs site que le cycle est de l'ordre de 500-800km.
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