cacaouete

Bonjour, Le parbrise vient d'être changer, du coup hier j'ai retirer la cache du montant, arrosé au jet et rien . Je surveille , il se peut que je n'ai pas bien aspiré l'eau avant le remplacement du PB. Si je vois que cela augmente , je démonterai tout le tapis de sole et regarderai sur quelque jour.

Bonsoir, Je viens vers vous car mon ex a cassé le charoit de clé pour le demarrage, celui-ci fonctionne, mais la clé n'est plus retenue. Sur l'ODB il y a un message d'érreur concernant la clé. Le CT ce raproche et il y aura refoulement maintenant. J'aimerais savoir comment le remplacer , y aura t-il une reprogue à faire (transpondeur) j'ai le vag-com, dans ce cas comment le faire via celui-ci ( les codes etc...) Son auto est A4 B8 de 2009 143CV Sline Brek 310mKM, BM. Autre chose l'éssuis glace arrière ne fonctionne plus, ou ce trouve le fusible de celui-ci et aussi les feux de recule ne fonctionnent plus , ampoule ok et fusible aussi selon elle. Ou ce trouve le contacte de Feux de Recule sur la boite. Merci de votre aide. Belle soirée à vous tous J'ai trouvé cette vidéo à priori ça demmarre sans reprogue ! https://www.scegliauto.com/fr/video/audi/tutorial/51542/ Vous en pensez quoi ?

Bonjour à Tous, Je suis en skoda yeti,(dpf 140 CV, 2L TDI de 2014) et j'ai de l'eau qui s'infiltre coté gauche devant et arriere pas le coffre). Au debut l'eau s'infiltré par le haurt gauche (angle) et pouvait allé jusqu'au plafonier au centre.l'eau s'ecoulé par là. Depuis peut , le pare brise a été remplacé donc plus d'eau qui vient du haut. Je precise je n'ai pas de toi ouvrant. Je pensais que c'était réglé. Mais non, toujours les tapis trempés. J'ai testé la baie de pare-brise l'eau sort bien par les roues av derriere le par-boue. Je ne voie pas d'ou peut venir cette eau dans l'habitacle, uniquement coté gauche . Merci de votre aide. Belle soirée à tous

Bonjours Sur le Touran (143Cv , 2L TDi, 232000Km), de ma femme, la boite auto, ce met déconner. La boite ce met à sauter les vitesses ou plutôt comme si elle rétrograde ou débrayait seul , car elle me dit qu'elle monte dans les tour., et impossible de manipuler celle-ci, les voyants de vitesse clignotent dans tous les sens, obliger de s’arrêter et couper le moteur. Après 5min sa fonctionne pour quelque temps. Voici le résultat du Vag : Je vois que se serait le capteur de température , sur le net se serait le G509, j'aimerais savoir ou il ce trouve exactement sur la boite. Suis-je bon pour la déposer?

J'ai trouvé un tuto ici::http://www.touranpassion.com/forum/topic16679.html Du coup j'ai acheté une machine a US

bon si je comprend bien faut passer au nettoyage de la bête

Bonjour Sur mon touran j'ai une perte de puissance. je coupe le contacte et redémarre. Il fonctionne bien mais rebelote, voyant orange moteur allumé. J'ai scanné via Vagcom voici le résultat, le scanne c'est fait le lendemain avec plus de défaut moteur: Adresse 01: Moteur Labels: 03G-906-016-BKD.lbl No. VAG du calculateur: 03G 906 021 MP Mat: 03G 906 021 AN Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC G000AG 1322 Codage logiciel: 0000078 Code atelier: WSC 05226 995 91794 VCID: 79F3F74330A2C5F61A-802C 1 Code défaut trouvé: 000564 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée P0234 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00110000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 184716 km Heure: 0 Date: 2000.00.00 Temps: 16:29:05 Capture: Tr/min: 2142 /min Vitesse: 85.0 km/h Charge: 63.5 % Tension: 14.52 V Bits: 00101000 Press. Absolue: 2142.0 mbar Press. Absolue: 2590.8 mbar Pourriez vous m'aidé à interpréter le resultat. Merci

Non, c'est une audi A4 B8, ambiente, tout est d'origine niveau électrique que la cam de recule et mon boitier video, celui-ci est connecté sur un plus après contacte. Je ne vois pas du tout

Bonsoir , Il il y 15 mois j'ai changé ma batterie ,celle-ci 6mois après quand la voiture ne rouler pas pendant au moins une semaine, elle ne redémarre plus Obliger de mettre les pinces. Aujourd'hui cela se passe maintenant plus fréquemment. L'auto ne bouge pas pendant 4 jours et elle ne démarre plus. J'ai voulu ramener la batterie là ou je l'ai acheté, ils ont testé celle-ci, il se trouve qu'elle est à plat en ayant parcouru juste avant 55Km ,la mesure c'est faite au pese acide devant moi. Ma voiture charge bien. Ils m'ont prêté une batterie neuve pour voir comment se comporte la voiture sur une semaine très gentil. Quand ils ont mis la batterie neuve ,ils ont mesuré à la pince ampéremetrique et j'ai une fuite de 0,9 à 1,1 ampère Je trouve cela énorme ,c'est là ou je veux en venir. Auriez vous eu ou une idée de cette fuite , qu'elle organe pourrait consommé, J'ai enlevé la prise allume cigare (chargeur tel), pour temps celle-ci n'est plus alimenté quand plus de clef dans l'auto, pas de changement sur la mesure. J'ai mis une came de recule, je l'ai débranché idem. Je ne vois pas d'ou cela pourrait venir Merci de votre aide

bonsoir Je déterre le sujet, car j'ai fais la modif de mes retros, Je les ai remplacé par des glaces avec dégivrage, ça fait presque 2 ans que je les avais acheter. Aujourd'hui enfin posé, passé le vagcom, donc fais exactement comme sur le site, le passager baisse bien pour la marche arrière, mais comment vérifier que le dégivrage fonctionne. Je n'ai pas de position dégivrage sur le bouton de sélection des rétros, donc comment activer le fonctionnement?

je m'adresse aux modos,je ne comprend pas, il manque des messages sur se topic!J'avais laissé le scane du vagcom et posé aussi d’autres questions et la je vois que un message le premier que j'ai laissé? Messages et réponses disparu!!!! Est-ce un bug du forum moi et mon pc .

Bonjour, Je reviens sur le sujet ,voyant rallumé, j'en ai ma claque. J'aimerais savoir le chemin pour le code vagcom pour le défapper électroniquement. Ensuite, je passerais à la dépose pour faire sauter les cartouches ceramique et ressoudage du pot. Sur le net j'ai vu des site qui le propose et pas de problème au CT. Mais 300 euro pour le faire électroniquement et ensuite 500 roro pour la partie mécanique c'est abuser. Donc je veux le faire moi même et pour le pots, j'ai un pote qui est carrossier et on pourra le ressouder via le mig. Mais avant tout il faut que je puisse défaper via le vagcom.

Ce que je trouve bisar pour moi je n'ai pas de perte de puissance,j'ai remarqué aussi à l'arret et moteur au ralenti quand j'accelére à fond il ne monte pas plus de 2500Tr/min, par contre quand je roule aucun problem,e je pousse les rapport et elle monte facilement à 3000tr/min. Est-ce normal,une securité peut etre? Merci pour la réponse.

Merci pour la réponse,pour la sonde je pense à la sonde lamda.Le capteur de pression c'est son nom?

Bonsoir je reviens vers vous aujourd'hui encore le voyant diag se ralume donc scane oblge toujours le FAP difference de pression anormale comme le vague ci-dessus. Si je change le capteur de pression ,y a t-il quelque chose de particulier à faire car j'ai vu qu'il est connecté à l'entré et sortie du FAP. et il y a une sonde aussi est ce pour la polution?