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Tout ce qui a été posté par bandit
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A4 (B8) Avant Tdi 143 S-Line Gris Daytona - Vendue
bandit a répondu à un(e) sujet de Spike_RS4 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Je suis d'accords avec Kev, les options sont importante pour la revente. Même si le 3.0 est un super moteur, les 15cv arrêtent pas mal de gens. Une ambition luxe ou s-line avec des options sympa seront plus vendeur. Perso, j'ai regarder les option qu'avaient les voitures en vente. -
A4 (B8) Avant Tdi 143 S-Line Gris Daytona - Vendue
bandit a répondu à un(e) sujet de Spike_RS4 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Bienvenue, Ton choix est sympas, mais l'intérieure est à voir pour se faire une idée. Le 177cv est un bon compromis, mais la courroie de distribution sera à faire, et donc une grosse révision. Le toit panoramique (que je possède) est un vrais plus, car il apporte beaucoup de luminosité. Pour l'attelage, je l'ai monté moi même avec le modèle d'origine. -
Avis sur une A4 Avant V6 3.0 TDI de 2009
bandit a répondu à un(e) sujet de juanito38 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Bienvenue dans le clan v6. C'est un super moteur, fiable et fabuleux. J'ai la même, mais de 2008 avec 110mkm, et depuis que je l'ai c'est du bonheur..... -
La recharge de votre e-tron
bandit a répondu à un(e) sujet de isrever dans A3 8V Sportback e-tron - (depuis 2012)
Pour le monophasé 9 kva = 45A 6 kva = 30A 3 kva = 15A Pour ceux qui on un compteur triphasés 18kva = 30A / phase Voilà! -
Mon nouveau jouet
bandit a répondu à un(e) sujet de Freeze dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Belles courbes. Même avec une bride sur le couple, la puissance s'exprime bien! Je suis d'accord avec toi, Digi croissy est une bonne équipe et bien agréable. Le premier passage sur les rouleaux sans FAP a du être "fumant". -
Problème bas régime sur A4 b8 3.0 tri quattro
bandit a répondu à un(e) sujet de Yasher79 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Il y a de l'ambiance!! En fait il suffit de savoir combien de rapports possède sa boite: -6 = tiptro -7 = s-tro Enfin pour moi c'est le plus simple. -
950€ c'est le prix. Il m'on aussi garder la voiture une journée. J'avais négocier de leurs amener le soir et la récupérer le lendemain après mon boulot. Je suis arrivé juste à temps pour la voir sur le banc. Sinon pour ton tube, cherche en un d'un 225cv, il n'y a pas de FAP. Le FAP est arrivé avec le 233cv. Et là c'est du pur remplacement. Pour info avec le FAP vide je n'ai aucun trou dans les courbes couple/puissance.
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Pour info. Je suis passé par Digi (77), ils ont un banc. Mais attention, les tarifs que tu donne ne comprennent pas la suppression physique (ou mécanique) du FAP, juste le tarif de la reprog. De plus les valeurs données sont des valeurs moyennes. Je suis sur que tu peut négocier la modification chez digi à troyes et un passage au banc dans le 77.
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Salut freeze Petit retour sur un defap+reprog+egr: Cela fait environs 6 mois que j'ai fait faire ça pour éviter tes ennuies. Et je dois bien dire que ça m'ennuyer d'avoir un nid à problème (Fap), mon ex A6 n'avait pas de FAP. C'était donc ma première en version FAP, et je ne voulais pas garder ce truc. Donc défap et reprog, bon c'est vrais la reprog était là pour la puissance, mais on peut faire des reprog juste pour le defap+egr. Le cata est après le FAP, et il laisse passer les particules. Avec une grosse accélération et de nuit, je vois bien la fumée dans les phares des voitures, en journée je vois rien. Ca fume pas assez!!!!! Même avec un fap complétement bouché, tu peut la faire defaper, car ils démontent et vide le fap, donc bouché ou pas le finale reste le même.
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Tom: La fibre livré avec est un Y donc pas de modif sur la fibre existante. La prise usb donne du 5v pour pouvoir alimenté la clé ou HDD (testé avec un 500Go), donc elle recharge aussi. Le site ne propose plus l'option Bluetooth, c'est bien dommage car pratique, mais ils sont peut être en rupture. Voilà!
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Salut Après plusieurs semaines de roulage, dont les vacances, je n'est aucunes erreurs au tableau de bord. Certes, il n'y a que les feux stops extérieur qui s'allume mais pas d'erreur. J'ai trouvé les codes que modifie kufatec, mais 1er je suis pas sur à 100% du code d'accès à la centrale et 2ème pas trop le temps en ce moment. Comme j'ai dit plus haut, je ferrais un tuto quand tout sera ok.
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Bon je remonte le sujet. J'ai donc acheter les 4 blocs arrières. J'ai testé ce week un bloc extérieur. Alors déjà pas d'erreur sur le clignotant, le feux de recul (normale car ampoule). J'ai une erreur feux de position ou stop, je sais plus. Le feux fonctionne correctement, et comme le signale veilleuse/stop passe dans le même fil, l'intensité varie. Pour l'optique intérrieur, je vais passer un fil pour le clignotant, la veilleuse est disponible ainsi que l'anti brouillard. En conclusion je peut récupérer le signale feux stop sur la centrale, mais je souhaiterai plutôt trouver l'astuce pour annuler le double signale. J'ai parcouru plusieurs forum, surtout allemand, et j'ai trouver un post ou ils l'ont fait, mais 70 pages ça va être long. Voilà, ça avance.....
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Besoins de conseils avant de passer à la marque aux anneaux
bandit a répondu à un(e) sujet de newaudiowner dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Si tu défap, il faut reprogrammer. Tu n'est pas obliger de faire une reprog pour gagner de la puissance, tu peut faire une simple reprog pour le fap et désactiver la vanne egr. -
Changement moteur : quel temps passé ?
bandit a répondu à un(e) sujet de Loupetre dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Salut, Le temps me parrait honnete. 0,5 jour pour deposer le moteur 0.5 jour pour déposer les péripheries 0.5 jour pour reposer les péripheries 0.5 jour pour remonter le moteur et démarrer. Le tous à 2 personnes. Pour le prix, sachant qu'audi prend le matériel, 30H à 100€ de moyenne, pour repartir sur un bloc neuf, le jeux vaut l'investissement. Si boite méca, et que tu compte garder la voiture, petite vérif de l'embrayage. -
A4B8 problème filtre à particule
bandit a répondu à un(e) sujet de cacaouete dans A4 B8 - (2007 à 2015)
La régénération est transparente pour le conducteur, aucun signe ou voyant. En étant attentif on peut s'en apercevoir, les ventilo moteur se mettent à fond la caisse, le dégivrage se met en route. Et si au même moment tu fait une conduite sport, le moteur s'étouffe (c'est une image) entre 3-4000tr. J'ai lu sur plusieurs site que le cycle est de l'ordre de 500-800km. -
de retour chez audi avec une A5
bandit a répondu à un(e) sujet de wassouf dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Apparemment révision tous les 15Mkm. Tous arrive, tu as juste à choisir entre les deux. Perso je garde la plus optionnés. -
de retour chez audi avec une A5
bandit a répondu à un(e) sujet de wassouf dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Très belle voiture, mais l'entretient est plus important que cette histoire de clim. En cas de soucis Audi se ferra un plaisir de t'envoyer boulé. Le module de clim bizone se trouve sur la toile, histoire d'avoir le "look"... :icon_biggrin: -
Une audi a5 sportback 3.0tdi v6 240ch de plus
bandit a répondu à un(e) sujet de ogpimp dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Très belle auto. La Sbk est une très belle voiture, peut être la prochaine pour moi. -
conseil d'achat v6 tdi 190 2008
bandit a répondu à un(e) sujet de achille54 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Oui la courroie pompe haute pression, elle se trouve devant au millieu sous un cache, qui n'est jamais démonté par audi, alors pour le visuel.... Elle est préconiser à 120Mkm, je l'avait fait changer à 112Mkm sur mon A6, l'A4 y passera l'année prochaine vers 100Mkm. Si elle casse, il ne se passe rien, aucun dégas, mais le moteur s'arrète instantanément. Le coût de la courroie est dérisoire, il y a un topic sur son changement dans la section A6. Maintenant faire une géo avec des pneus merdiques, c'est pas géniale. Et à part les soucis de pneus, elle est comment cette A4? -
:welco:
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Dinozzo: je suis d'accord avec toi, mais qui va se lancer dans un topic avec feux néons....... :icon_biggrin: Perso, dès que je trouve des feux néons, et que j'arrive à les installer, je fait un tuto.
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boitier additionnel a4 b8 tdi 143
bandit a répondu à un(e) sujet de RS line dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Vas dans la section A3 8v, il y a un topic sur une autre marque, même si c'est exactement le même produit. Perso: je trouve qu'ils s'améliore, car maintenant il joue sur la pression turbo. J'utilise depuis quelques années un boitier (chinois pas cher) sur mon utilitaire de fonction, ça marche mieux que d'origine, mais il ne joue que sur le commun rail. Je l'enlève à chaque révision, ni vue ni connu :ripeer: -
En faite ça dépend du modèle de feux à led que l'on souhaite mettre. Il y a deux modèles: les premiers avec les stops aux extérieur, 2008 à 2010 (je crois), et la deuxième génération (actuel) avec un bandeau inférieur type "néon". Le deuxième modèle est plus compliqué à monter sur les b8 1er génération, car il n'y a pas les stops sur la partie intérieur. Par contre, faudrait vérifier si il n'y aurait pas assez de fils pour le faire, quitte à modifier le connecteur. Pour info, je cherche ces derniers modèles, plus moderne, ensuite pour le montage j'improviserais (je suis électro) :icon_biggrin:
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Super ted: Tu trouvera tout les modèles et prix ici http://vnsmedia.pl/en_GB/c/AUDI/79 Tu as deux modèles, avec ou sans Bluetooth, 10€ d'écart car ce n'est qu'un module complémentaire. Voilà. :icon_biggrin:
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Voilà après plusieurs mois de recherche je l'ai trouvé
bandit a répondu à un(e) sujet de ogpimp dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Cette nuit, il dort dedans! :MdrDevil:
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