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Elles sont pratiques à être hautes sur pattes nos baleines. On a même pas besoin de les lever pour demantibuler le train avant      J'avais pas pu changer cette vis (que j'avais du chauffer toute cerise cerise pour qu'elle dégage) puis le magasinier ne l'avait puis il avait oublié puis puis puis...j'ai récupéré la nouvelle jeudi.    Je fais une petite pause dans la mécanique ces temps ci mais bon, c'était tentant: j'avais 20 minutes devant moi, le déjeuner n'était pas prêt...     c'est sorti en 2 coups de cuillère a pot.     Des torrents de graisse pour la prochaine fois. J'attends avec impatience celui qui va me dire "tu as graissé les filets, ton couple est faussé, c'est maaaaal".       Ca a VRAIMENT pris 10 minutes.   

Yes des beaux modèles anglais… elles sont magnifiques 

J'avais pris pour ce samedi / aujourd'hui rendez vous pour le CT qui arrivait pile à échéance ce jour. Mais lundi dernier le centre m'appelle, doit fermer samedi, donc RV plus tard, ou bien? Ben non, limite échue, donc RV plus tôt, ok, je suis libre mardi 14/04, tout va bien. En plus j'étais dans les temps de dernières petites vérifications et préparations. J'avais il y a un moment fait vérifier sur scope les feux de croisement, droit ok,  gauche un peu trop haut, donc facile, un coup de VCDS pour débrayer le truc, rabaissement du gauche au même niveau, ça devrait le faire. Et remise des clignotants halogènes au lieu de leds, vu que avec les leds j'ai parfois du clignotement accéléré, rarement mais ça arrive. Facile derrière, un peu moins morceau de gâteau devant, je me déchire toujours le dos de la main sur une tôle mal placée mais bon. J'avais aussi choisi de laisser les jantes hiver 17', ne sachant si les été en 18' sont conformes au tableau du contrôleur.   Le mardi survenu, je me prépare en prévoyant une bonne 1/2 heure d'avance histoire de la faire tourner comme il faut, et veut vérifier les pressions par principe. Et c'est la que je m'aperçois que les bouchons de valve fantaisie en métal argent avec le logo Audi dessus, ben des fois, ils restent coincés. Trois se dévissent avec plus ou moins bien de bonne volonté, mais le quatrième, rien à faire, il veut pas, et quand tu serres à la pince et que tu tords la valve de 1/4 de tour sans résultat, tu préfères abandonner, on verra plus tard. Sauf que entre s'y reprendre à plusieurs fois, tester avec quelques outils pas sous la main, etc, ben ma 1/2 heure de battement, elle a foutu le camp, et il est déjà temps d'aller au centre à 5 km de chez moi sans avoir eu le temps de faire tourner un peu la bestiole. Devinez quoi? Feux de croisement nickel, un AB trop haut et de la corrosion de surface sur le berceau avant, discussion sympa sur la ligne Fox, donc jusque la tout va bien, et pour finir ne reste plus que l'anti pollution, CO et CO2 impec', niveau lambda > 1.03....  Réflexion chez moi au calme, retour voir le contrôleur et prendre RV pour contre visite le lendemain. Après avoir passé une nuit pas trop tranquille (ben oui, je l'aime bien moi la bestiole ), arrivée au centre en ayant fait consciencieusement les choses, à commencer par la faire rouler une bonne heure y compris une grosse portion de 4 voies à 110 en 3e donc régime entre 3500 et 4000, et passage de l'anti pollution dans la foulée, et ben... Le niveau lambda baisse très rapidement, même pas besoin de pousser le ralenti accéléré au dela de 3000 et en moins de 30 sec c'est bon, <1.03    Au passage j'en ai profité pour vérifier avec le contrôleur, les 255/35/18 sont bien dans la liste pour ce véhicule donc no souci une autre fois, je viens avec si je veux.    Moralité, moi qui ai toujours pris le temps de faire correctement chauffer, décrasser et rouler mes véhicules avant le CT, j'ai pu vérifier que je faisais bien, et que j'ai intérêt désormais à respecter ça tout le temps. C'est pas tant les 25 boules de contre visite (même si, quand même...) que l'inquiétude qui m'a bêtement pris entre les deux passages qui m'inciteront à bien m'en souvenir.   Nota, j'ais commencé ce message par "histoire courte du jour", après relecture et réflexion, j'ai enlevé cette mention.  

J'espère !   Y a plus qu'à !          

... Il m'aura fallu du temps mais voici l'annonce rédigée sur la vente de la TT !   Et quelques photos faites début avril 

Bel exemplaire , c'est quoi comme moteur le 50 tdi?  Bien encrassé tout de même, je pense que le nettoyage lui a fait un grand bien! 

Hello à tous   Je mets en vente mon Audi TT V6 3.2 Quattro de 2004, gris dolomite. Pack Titanium extérieur. Le véhicule en très bon état, aussi bien mécanique qu’esthétique. Toujours entretenu avec soin, conduite respectueuse. Cela reste néanmoins un véhicule d'occasion ! Les plastiques s'usent à l'intérieur - cela est bien connu, le ciel de toit présente ses premiers signes de décollement. La voiture a toujours dormi dans un garage fermé.   Plutôt que de détailler l'historique dans les grandes lignes, il est consultable en pièce jointe de cette annonce, remontant à la date de mon achat (2013). Il y a donc plus de 13 ans de suivi et entretiens.   Prix : 19 900€ 📞 Contact par MP pour plus d’informations (sachant que le document retraçant son historique est complet) Véhicule destiné à amateur du modèle (je l'espère), curieux et offres irréalistes s’abstenir.           ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️   Histo TT V6 - Aurélie.pdf        

J'ai bien aimé l'épisode de Farine en drifteur, plus pilote que mécano sur ce coup la mais bien. Et on voit un petit monde plutôt solidaire, je sais pas si c'est comme ça en vrai mais ça semblait assez sympa. Comme souvent le cas en sport auto un peu confidentiel, tant que ça reste entre amateurs et qu'il n'y a pas d'argent en jeu, je suppose  

Merci de vos retours ! (Je n’ai pas eu de mails pour m’informer des réponses par contre??)   C’est vrai que le malus est une sacrée contrepartie pour rouler « different ». C’est d’autant plus marquant avec le tarif actuel du carburant.   Pour l’info, je suis le troisième propriétaire de la voiture, elle appartenait à une société pendant 4 ans, et le deuxième propriétaire ne l’a conservé que 1 an, il a dû la revendre avant de commencer à faire des opérations d’entretien.   Elle est malgré tout en très bon état intérieur et extérieur pour son âge, d’où le « craquage » A+  

Alors, j'ai regardé de nouveau, je n'ai aucune prise dans la boîte à gants ! Mais comme je disais, si je peux avoir une prise USB à la place du lecteur CD, je le sacrifie sans problème ! Il me faut donc enlever le lecteur CD (de quelle manière on peut le retirer ?) et acheter quel câble exactement svp ?