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Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)
La première génération de l'Audi Q7 4L MK1 & MK2
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C'est le bouchon qui à mangé et qui a fini à la poubelle. -
Cela voudrait dire qu'il n'y a que deux fils qui arrivent au neiman .... très peu probable. (sauf si tu as un neiman qui fait juste on/off comme en 1930 !) -
Salut et merci de ta réponse. J'ai repris le temps de bricoler un peut car j'ai aussi une légère fuite sur le radiateur EGR, et comme j'ai démonté le collecteur d'admission j'y voit un peu plus clair. Il me semble avoir trouvé un truc qui ressemble à une valve PCV. Ce bouchon est situé sur le couvre culasse gauche, il fait le lien avec le couvre culasse droit, et aussi relié au turbo . Je ne comprends pas trop le principe, mais il me semble que la valve reste "ouverte" par le ressort, les vapeurs d'huile seraient aspirée par le turbo, mais en cas de grosse accélération la dépression du turbo par cette durite fermerai la valve car la dépression serai plus forte que le ressort ? La membrane n’est pas percée, mais le caoutchouc n'est pas souple et ne semble pas en grande forme -
Pour la température, si tu n'a pas de VCDS, il a ceci : https://www.tecmotor.fr/fr/crepine-pour-boite-automatique/90139-thermometre-digital.html Pour mesurer la température pour faire le niveau, c'est suffisant. Je confirme que la petite pompe électrique pour remplir la boite est un vrai plus. Pour la procédure, le tuto suffit complètement et il y a souvent une procédure avec le kit crépine + joint de chez ZF.
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