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    Par chtpatel,
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  3. Symphonie 2 et Gala

    Par audidonc,
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    Par darkcidious,
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    Par marc750,
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    Par bani,
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  7. Entretoise HP Pour A4 B5 96

    Par seb12,
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  8. codes couleurs des fils pour poste audi tt

    Par jerens,
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    Par fredosfr,
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  10. GPS TV en roulant (bis)

    Par Petit-beurre,
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  11. Changement HP TT

    Par serpent,
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  12. meilleure adresse pour une phatbox

    Par titirun,
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  13. Teleatlas Vs Navtek

    Par fanaudi,
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  14. audi mmi ou pioneer AVIC-X1R

    Par mattdogg,
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  15. Installation concert II sur A3 2002 précablée

    Par Louis Syfer,
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  16. NewA3->Audi Concert II->IceLink->Ipod Video 60Go

    Par amuse,
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  17. Changement des HP dans A3 SB

    Par olivier5568,
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  18. Remplacement d'un navi+ non Dx par un Dx

    Par 6191stphane,
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  19. Limer le TT?

    Par montheoadore,
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  20. Help sur le choix d' un petit ampli + caisson

    Par guesh,
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  21. telephone audi et bluetooth

    Par ptitdamien,
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  22. Quel GPS choisir?

    Par Duff,
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  23. TAILLE DES HP SUR PLAGE ARRIERE A4 B5

    Par LOLODU21,
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  24. audi concert

    Par rorodeniro,
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  25. Question changement de poste avec Phatbox

    Par @lex1980,
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  26. Où faire passer le cable d'alim sur A3 2004

    Par SuperSniffer,
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  27. Remplacement téléphone d'origine ...

    Par Itoune,
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  28. Upgrader l'installation sonore d'une new A3

    Par Orpheus,
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  29. meilleur systeme audio dans TT

    Par MaNuKoUtChI_IppO,
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  30. Bluetooth ou pas

    Par fantonis,
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  31. cd de navigation audi

    Par tarek,
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  32. Demontage plage arriere

    Par audivil,
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  33. Prendre l'option"Bose"ou refaire une autre instalation?

    Par marc750,
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  34. DVD pour vidéo

    Par bani,
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  35. iPod + Ice Link + Symphony II ? Comment installer?

    Par cdemez,
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  36. HELP ME ! A3 - installation de haut parleurs

    Par full_insane,
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  37. Petite aide avec mon rns 4.2

    Par romain__54,
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  38. taille hp sur les new a3

    Par manta,
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  39. Consommation intempestive sur la batterie

    Par V6tdi,
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  40. Problème GPS TravelPilot

    Par s970277,
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  41. Inforad...

    Par bani,
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    • Lobster_Johnson
      Résurrection d'un TT 225 en triste état

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Bon, on est plus sur du Flagada Jones que sur de Maverick. Quoi qu'il en soit, je vais avoir besoin de vos cerveaux parce que m'y remettre a (comme d'habitude) apporté plus de questions que de réponses. Ca tombe bien, apparemment ça vous plaisait ce coté feuilleton à rebondissements.    J'ai braqué la grue de mon père, elle est un poil plus longue que celle que j'avais empruntée l'an dernier.      Du coup j'arrive à aller piocher la culasse sans tomber la face avant, c'est toujours ça de moins à faire.      J'ai ENCORE pété un tendeur de distrib.      Oh bordel ça m'exaspère ! J'ai aussi découvert que la durite colimaçon qui regroupe les vapeurs d'huile et les envoie vers le "palet de hockey" est trouée:     En une après midi, tout était par terre.      Et là, les (bonnes) surprises commencent. Le cylindre 4 n'a pas de soupape tordue.      Mais alors pas du tout. 5 minutes remplie d'essence, ça n'a pas bougé. Les 3 autres non plus soit dit en passant. La bonne nouvelle c'est donc que je n'avais rien endommagé au remontage.   Avec les bonnes nouvelles, viennent les bonnes questions: comment je fais pour avoir 0,0 de compression sur le cylindre 4, avec une culasse parfaitement étanche ? La segmentation ? J'avais 12 de compression avant de déculasser, mais admettons.      Il reste plein d'huile indéfiniment quand je le remplis. Donc pas la segmentation.    Deux trucs me font sérieusement tiquer. Le premier: la chambre 4 est comme neuve, zéro marque de combustion.      Si c'était l'injection ou l'allumage, certes ce serait tout propre mais je n'aurais pas la compression à 0,0. J'ai mesuré 4 ou 5 fois ce jour là et tous les autres étaient à 12. Donc je suis vraiment sûr de ma mesure.    Autre truc qui me fait tiquer:      Le 1 a quelques marques de combustion, sachant que le moteur a du tourner 1 heure. Le 4 est comme neuf et le 2 et 3 sont calaminés comme des vieux mazouts. J'avais nettoyé les 4 de la même manière. Comment ont ils pu s'encrasser autant, si vite ?    J'avais nettoyé les injecteurs aux ultra sons, je les avais interverti, refait le faisceau moteur, changé les connecteur des bobines, les bobines elles mêmes et le régulateur de pression ainsi que le filtre et le pompe à essence. Outre que ça n'expliquerait pas la compression nulle, l'allumage et l'injection sont normalement sous contrôle.    Les cylindres ne sont pas rayés.    Voici ce que ça m'inspire:   - j'ai loupé le calage de l'aac d'admission par rapport à celui d'échappement. Il faut que je bosse sur les diagrammes, c'est curieux que ça embête le 2 et le 3, ruine le 4 et que le 1 s'en foute. En plus je viens de reprendre les photos, les deux aac étaient au repères. Les photos en question:           Mais admettons: le 4 injecterait soupape fermée et quand le piston remonte il y aurait un truc encore vaguement ouvert. Et les 2 et 3 essaient de se débrouiller. Capilo tracté quand même tout ça...   Autre théorie: les poussoirs ne font pas le boulot. Le 1 est épargné, 2 et 3 touchés, 4 a le gros lot avec l'admission (rapport à la propreté) qui reste fermée. J'avais vérifié les jeux aux poussoirs, c'était bon. Et je les ai pincés aujourd'hui, aucun ne m'a paru mollasson. A creuser quand même.    Ca fait deux (maigres) pistes, si ça vous en avez d'autres, je suis évidemment preneur.    Les autres trucs que j'ai vérifiés: j'ai les mêmes aac sur la nouvelle culasse que sur la culasse historique. Il faut que je vérifie les part number mais les cames sont calées exactement pareil. Ce sont toutes les deux des APX.   @Frix j'ai vérifié à l'endoscope dans le collecteur d'échappement, je n'ai pas une chaussette qui a été oubliée. Ca m'avait empêché de dormir une fois ou deux l'éventuelle chaussette oubliée.    A vous les studios !
    • Mimil rs3
      RS6 C7 BLACK PANTHER de mimil rs3

      Par Mimil rs3 · Posté(e)

      Merci , Il y a toujours pire dans la vie ☺️
    • Frix
      [Présentation] - Phi62220

      Par Frix · Posté(e)

      J'ai modifié ton titre pour être en accord avec la section Présentation... 
    • Lobster_Johnson
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      J'avais pas fait le niveau, j'avais tout changé avec un rinçage au passage. Avec deux litres je m'en était sorti. De ce que j'en avais lu, l'ancienne et la nouvelle se mélangent modérément bien, j'avais préféré rincer / remplacer.    Sacré boulot sur la tienne, bravo !
    • remi_rco
      Message "Dysfonctionnement boîte de vitesse"

      Par remi_rco · Posté(e)

      Donc matériel fiable. Pour le reste, je ne peux pas t'aider plus que @ggtchik.

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