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A8 D2 - (1994 à 2002)

La première A8 (de 1994 à 2002)

1 598 sujets dans ce forum

  1. Feux arriere audi a8 led

    Par Cedricnino,
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  3. [D2]A8 ALLEMANDE

    Par ROGIRARD,
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  4. fil qui sort de mon accoudoir

    Par nigthwolf,
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  5. [D2]vag - com

    Par bubulgome,
    • 1 réponse
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  6. feux xénon

    Par lucypil,
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  7. Cherche pare-choc avant A8

    Par alex48,
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    • 1,5k vues

  8. probleme voyant esp abs allumer

    Par muko61,
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  9. Voyant préchauffage clignote et régime maxi 2500trs/min

    Par williamvb,
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  10. [TUTO] Pièces détachées compatibles avec nos A8 D2.

    Par Parfax2A,
    • 1 réponse
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  11. demontage de trappe d'air .

    Par dogueallemand,
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  12. Diagnostique code 0207

    Par PTcruismann16,
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  13. Refaire le ciel de toit ?

    Par noir mat,
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    • 207 vues

  14. [D2]Réparation jantes alus.

    Par ROGIRARD,
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  15. Peut-on vraiment faire ca...

    Par Le8du8,
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  16. [D2]A8 vue sur Versailles ce midi

    Par billeuz,
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  17. Cherche ressorts d'origine et pneus

    Par paquebot,
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    • 966 vues

  18. Bulles d'air dans le circuit de gasoil

    Par Tonino916,
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    • 2,9k vues

  19. [D2]Console double DIN

    Par theoden,
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  20. [D2]contacteur de portes

    Par theoden,
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  21. remplacement capteur temp. ext. sur A8

    Par lionelr,
    • 1 réponse
    • 871 vues

  22. ou se trouve le filtre a huile?

    Par gisou,
    • 1 réponse
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  23. Adaptateur antenne ISO AUDI avec alimentation "phantom"

    Par theoden,
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  24. maintenance boite automatique

    Par joelindien,
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  25. [D2]revue technique

    Par a8 man,
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  26. vag-com

    Par dogueallemand,
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  27. ref pièce tuyau arrivée essence du reservoir au moteur

    Par jpsparis,
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  28. Audi A8 D2 3.3 TDI Quattro // problème Compteur vitesse

    Par aj13016,
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  29. BRUIT TURBINE VENTILO

    Par sbourrat,
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  30. [D2]AUDI A8

    Par seb44,
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  31. [D2]a8

    Par micpol,
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    • 957 vues

  32. pompe injection

    Par Andrehocq,
    • 1 réponse
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  33. Vends ....

    Par gregos1606,
    • 1 réponse
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  34. joint spy

    Par A8 3.3,
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  35. [D2]futur achat a8 4.2 quattro 2000

    Par olivier78,
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  36. audi A8 quattro 180 chv 2.5 tdi

    Par haghebaert,
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  37. Ou est le debitmetre sur l'AFB (2.5 v6 TDI) ?

    Par ahuit,
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  38. passer a la valise et code erreur

    Par pascalnath2009,
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  39. [D2]Question Budget

    Par lebretbl,
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  40. [D2]demontage boite tiptronic Audi A8 TDI 3.3

    Par ceforage,
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  41. quel huile pour le circuit

    Par Fred-1,
    • 1 réponse
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    • Cedric16
      TT 8N quattro sport de SIL

      Par Cedric16 · Posté(e)

      J avais le même sur la mienne et il tenait bien le coup  il a prit 30000km à 1,6 bar sans fissurer  après je dépassais pas les 900 degrés d egt et je roulais pas tout le temps comme un sourd et je laissais bien chauffer et refroidir avant d éteindre éthanol avais une descente en 76mm donc ça aide à bien évacuer les gaz chauds et avec des vis en 12.9 avec la plaque qui servait à retenir les vis j ai pas eu de desserrage 
    • Cedric16
      TT 8N quattro sport de SIL

      Par Cedric16 · Posté(e)

      J avais le même sur la mienne et il tenait bien le coup  il a prit 30000km à 1,6 bar sans fissurer  après je dépassais pas les 900 degrés d egt et je roulais pas tout le temps comme un sourd et je laissais bien chauffer et refroidir avant d éteindre éthanol avais une descente en 76mm donc ça aide à bien évacuer les gaz chauds et avec des vis en 12.9 avec la plaque qui servait à retenir les vis j ai pas eu de desserrage 
    • Cedric16
      réparation Bloc ABS

      Par Cedric16 · Posté(e)

      Il y a aussi cotrolia qui travaille avec les pros 
    • SIL
      TT 8N quattro sport de SIL

      Par SIL · Posté(e)

      MDR (il faut commencer à stocker du SP98, c’est bientôt MAD MAX) J’ai pas encore commandé les vis en Iconel, c’est prévu.  Je dois sortir le bloc du TT noir qui me servira de support pour tester le nouveau collecteur et le turbo à venir (avant de tout monter sur le QS).   
    • Lobster_Johnson
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Je vais répondre à mes questions. Les valeurs apparemment communément admises pour une ZF6HP fringante sont les suivantes:     Je les sors de cette vidéo mais je les ai retrouvées un peu partout.      Sachant que sur d'autres applications (BMW, Range Rover) des types qui ont explosé ces valeurs, montant à 500 voire au delà de 700 mbars.    A priori sur la tienne c'est le E qui emplafonnait la butée et qui en est encore assez proche. Est ce que c'est ce qui t'a mis dedans ? Je ne sais pas dire. Reste aussi surtout à voir comment ça évolue.    Sur la mienne c'est le D qui n'est pas loin. A voir comment / si il évolue avec et sans la 2e vidange.    Pas certain que je vais vraiment mieux dormir...

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