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Peut-être que c'est compatible  Autrement, soit je trouve un arbre d'occasion soit je passe par la case plein pot 😵‍💫

Bonne vente Carla.   Le prix des TT, ou autre voitures, fluctue selon l'offre et la demande. Le TT mk1 a été produit à pas mal d'exemplaires ce qui en fait un produit relativement disponible sur le marché mais il y a plusieurs marchés dans le marché. Certains TT, de part leur configuration, historique, pièces spécifiques,.... seront forcément plus côté à la revente et recherchés par des passionnées alors que d'autres, plus "passe partout" et sans réel atout (entretien, pièces, historique) seront bradés car banal (des gris clair avec jantes Avus 17 sur Leboncoin avec historique fantaisiste, c'est pas ça qui manque).    

Tu parles de ca ? Reprogrammer les clés différentes méthodes pour reprogrammer les télécommandes, • 4 télécommandes maximum peuvent être programmées (position 1 à 4 dans la mémoire). Si l'on ne sait pas quelle position à la télécommande à programmer, le plus simple est de les reprogrammer toutes. Donc on commence par effacer la mémoire en suivant cette procédure: • Mettre le contact. • Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé. • Appuyer 5 fois à 1 seconde d’intervalle sur le bouton déverrouillage. • Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. • Attendre 6 secondes. • Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage (pour confirmer l’effacement). • Les commandes à distance ne doivent plus activer le système. • Couper le contact, la mémoire est effacée. Reprogrammation des clés: • Mettre le contact. • Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. • Dans les 5 secondes appuyer une fois sur le bouton déverrouillage de la première clé (pour programmer la position de mémoire 1). • Les clignotants s’allument une fois pour indiquer la réception du signal. • Attendre 5 secondes. • Appuyer une seconde fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. • Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. • Couper le contact. Enlever la clé. Pour programmer les autres clés sur les positions de mémoire 2, 3 et 4, suivre la procédure ci-dessous pour chaque clé: • Mettre le contact. • Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. • Dans les 5 secondes appuyer sur le bouton déverrouillage à 1 seconde d’intervalle, de la manière suivante : • Deux fois pour la position de mémoire 2 (seconde clé). • Trois fois pour la position de mémoire 3 (troisième clé). • Quatre fois pour la position de mémoire 4 (quatrième clé). • Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. • Attendre 5 secondes. • Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. • Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. • Couper le contact. Enlever la clé. N.B. : Le contact DOIT être coupé entre chaque procédure de programmation de clé. J'ai du le coller ici 6 ou 8 fois ici depuis 3/4 ans  Garde le dans un fichier texte sur ton tel, ou ton excel de suivi de ta voiture 

Tu mets un additif dans ton essence ? Style mecarun ?

J’avais acheter des double sortie mytho carbone mais comme j’ai rien en carbone sur la voiture j’ai tout redémonté et repeint en noir . Je préfère comme ça perso ...  

Merci @SIL et @"badboy"     Alors je laisserai les pros te répondre sur les 180/225 dans leur topic , parce que moi, je vends un V6    Mais très difficile dans l'ensemble de donner un prix de départ pour vendre un véhicule de cette âge-là, sur un marché de l'occasion qui a tellement changé ces dernières années (et je ne parle pas que de celui des TT). Il y a des écarts énormes, déraisonnables parfois, même si on a tous envie de vendre une voiture "coup de coeur" / exceptionnelle à nos yeux. La côte de la TT a en effet pas mal bougé et pas dans le meilleur sens sur les 12 derniers mois (ça fait un peu plus d'un an et demi que je suivais le dossier parce que ma décision était prise depuis un moment).    C'est surement un sujet sur lequel chacun ira de son avis, ce qui ne donnera jamais le prix final auquel le véhicule sera vendu. Et je ne revendique pas du tout avoir le meilleur prix non plus, je n'ai pas cette prétention  Je ne cherche pas à rentabiliser l'entretien, ... que j'ai mis dedans, j'en suis de ma poche largement (mais la passion... je ne vous apprends rien )   Dans ma vision, je me dis que plus de 20 000€, psychologiquement, ça me bloquerait... bien que j'ai vu des V6 à plus de 25 000€, même un à 29 000€! La raison, la passion, la vision, ...    Je ne suis pas pressée, ce n'est pas un véhicule que je remplacerai. Mon Audi S1 me suffit largement au quotidien. Et ça me déchire le coeur d'avoir une voiture qui roule très peu, et que je "me force" à faire rouler, qui par rapport à mon usage de WE ne me correspond pas/plus du tout. Vu que la semaine, je suis piétonne. Donc elle décore parfaitement bien mon garage, ça c'est clair  mais la passion évolue, la vie aussi et je l'ai déjà dit par ici, me semble-t-il, posséder pour posséder, ça ne m'intéresse pas/plus.   Je lui souhaite un nouveau propriétaire qui l'aimera autant que moi sur ces 13 dernières années ! Voilà !     

Apparemment la pompe auxiliaire est accessible par le coffre sur l'A4. Je ne sais pas s'il faut faire un reset de l'aiguille, mais en débranchant la batterie ça ne fonctionne pas. Donc panne toujours présente. Y a que la pompe auxiliaire qui n'a pas été changé, mais si l'essence passe bien, c'est que c'est pas ca. Le truc est qu'ils ont pas été capable de me dire s'il restait de l'essence dans le réservoir auxiliaire. J'ai bien vue le topic, mais c'est pas exactement le même problème. J'ai rdv avec le dernier garage sans espoir, mais pas le choix. 

Bruno, j’ai une vagcom, mais je ne l'ai pas encore utilisée, Alors je ne peux pas être très utile pour tes problèmes de clés. Par contre j'ai oublié de te dire que pour mon système de verrouillage, en dehors du problème de la pompe, il y avait aussi le l'actionneur du coffre qui était mort. J'en ai racheté un neuf et tout fonctionne, alors si tu as le problème avec le coffre, pense à vérifier cet actionneur. Je te joins une photo

Pseudo : adambrz Prénom : adam Age : 20 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Toulouse   Métier/Etudes : L3 Droit Gestion - Capitole   Vos voitures actuelles : Audi A4 V6 3L Vos anciennes autos : -   Des passions : L'espace   Comment avez vous connu ce forum ? Problème sur une boîte   Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour répondre à un membre   Votre première impression ? Bonne expérience globale et chaleureuse   Autres (texte libre)... :