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  1. Dernière heure
  2. Jo Dag
    Merci @Ben76750! J'aurais cru avoir plus de résultats avec le Torsen que j'ai pas encore vidangé. Il ne me manque le temps (et manger des epinards pour desserer le bouchon 🫣)
  3. Jo Dag
    Donne moi ton modèle/année/code moteur/ code boite je vais essayer de te le sortir.
  4. Pebeaul
    Aujourd'hui changement de volant. Un grand merci à Nicodep pour son tuto ainsi qu'à Mégatron pour son aide.
  5. Pebeaul
    Je l'ai pris sur AliExpress. Seul endroit où l'on puisse trouver des Carplay pour les A6 avant 2011. Tu à l'embarras du choix. Regarde bien que le boitier noir à mettre en dérivation derrière le MMI soit fourni.
  6. Ben76750
    J'ai la même chose aussi, inhérent au quattro apparemment. Ça s'est un poil atténué quand j'y ai mis de la 75w140 castrol dans le pont arrière !
  7. Aujourd’hui
  8. basskep
    Merci Jo Dag pour les infos :-) En revanche sur la procédure ELSA je ne vois aucune info sur les temperatures de l'huile via VCDS. Et on dirait que le Système de remplissage ATF -V.A.G 1924 semble obligatoire pour bien faire la manip non ?
  9. bvbisto_bix a commencé à suivre cissou.13
  10. bvbisto_bix a commencé à suivre carplay
  11. bvbisto_bix
    bvbisto_bix a rejoint la communauté
  12. Gilloubigniou
    Whouaw, un revenant ... donc tu n'as pas vendu ton véhicule. J'en étais persuadé vu ce long silence. C'est quoi tes péripéties d'y a 2 ans ? Pour la vente c'est quand même un véhicule de circuit, donc pas facile, facile ... Si tu peux, fais une synthèse de ce qui est encore monté dessus et ce que tu voudrais vendre séparément ... certaines pièce peuvent m'intéresser. Chui déjà passé à côté de bons plans avec Cédric et Yous' ...
  13. wireliner
    C'est surtout en terme de fiabilité et longévité (poids?) que je choisirais une BVM. Pour l'efficacité, on est bien d'accord que que les BVA modernes surpassent le conducteur.
  14. Brycetook a commencé à suivre [Tuto] Changer la serrure
  15. Gilloubigniou
    Elle est entre de bonnes mains. Un amoureux de belles mécaniques Audi qui a aussi un TTRS Cab et un R8 V10.
  16. Jo Dag
    Avec grand plaisir ☺️☺️. Je relance avec une question : est ce que tu ( les retours d'autres personnes m'intéressent aussi!) sens des vibrations/mini a coups de transmission quand tu roules très lentement avec les roues braquées à fond? Je ne sais pas si c'est inhérent au quattro ou un autre problème à résoudre...
  17. Jo Dag
    Salut, Si tu veux le faire faire cherche plutôt un atelier agréé ZF que Audi. Sachant qu'ils ne la préconisent pas j'ai lu qu'ils refusent souvent de le faire. Si tu veux le faire il faut pouvoir travailler avec le véhicule bien à l'horizontale et avoir VCDS pour la température d'huile. Il faut une douille hallen de a 17 et une douille T 27. Clef dynamo pour resserrer tout le monde. Et une pompe électrique est un gros plus. Et oui il y a une procédure sur Elsa.
  18. AL49
    Hello, Pas de valve PCV sur les moteurs diesel, tu dois avoir une valve EGR normalement...
  19. basskep
    Merci pour vos réponses. Effectivement j'aimerais bien faire la vidange complète de la boite Tiptronic moi meme mais je ne sais pas comment procéder sans faire de bêtises. Il y a une procédure sur Elsa Win ? Si il y a quelqu'un en IDF qui l'a déjà fait je veux bien un coup de main et le payer. Car chez Audi ça doit couter une blinde comme d'habitude :-(
  20. dangi a commencé à suivre Coupure à l'accélération sur 1.9TDI 115ch Quattro Break ATJ
  21. dangi
    Salut. Lorsque tu dis que la voiture coupe à l'accélération, est ce que le moteur s'arrête ou est ce la puissance qui "disparait" ? Pour vérifier le débimètre, il faudrait que tu le débranches et que tu fasses un essai routier. Si tu y vois du mieux, c'est que le débimètre et HS. Pour trouver le débimètre, regarde cette vidéo jusqu'à 1mn 24s. Sinon, les micro coupures pourraient être aussi des coupures électriques au niveau des injecteurs pompes qui son pilotés électriquement. Le faisceau de câbles qui arrivent aux injecteurs pompes est sujet à problème. Pour les micro coupures, On pourrait aller aussi vers la piste de la pompe de gavage qui se trouve dans le réservoir qui a du mal à donner la bonne pression d'alimentation en gasoil. Il y a aussi la piste de la pompe tandem qui alimente en haute pression les injecteurs pompe. Il y a donc pas mal de causes possibles. Un passage à la valise aiderait à orienter les recherches. Courage pour la suite.
  22. noir mat
    Merci de tes explications pour l'actionneur ! Pour mon capot il est noir mat ! Je l'aurai vendu dans ces eaux là aussi mais c'est le port qui double le prix c'est clair ! il faut que tu en trouve un près de chez toi ou dans une casse. C'est quoi la couleur ?
  23. lemaryol
    Et donc, pour les enlever, t'as fait comment, ça a fini par céder ou c'est la valve qui a pris?
  24. bk56190
    Bon montage ! En effet pas donné. Je suis intéressé pour ton retour pour le montage, est ce que ça sort sans dépose de l'arbre etc.
  25. AL49
    Exactement, je vais faire remapper la Stronic en même temps que sa vidange chez Docteur BVA.
  26. Sylvain
    Afin de célébrer le 50ème anniversaire du légendaire moteur cinq cylindres apparu en 1976 avec la deuxième génération de l’Audi 100, Audi Sport a dévoilé un modèle exclusif en édition spéciale : l’Audi RS 3 competition limited. Produite à 750 exemplaires pour le monde entier, elle symbolise cinq décennies de succès pour la marque aux ...View the full article
  27. Hier
  28. Frix
    Le tarif me paraît élevé sur Ricardo...
  29. Frix
    Une seule présentation suffit !! J'ai fusionné les 2 pour conserver les illustrations photo
  30. Padidé
    J'ai accès à différents réglages, mais en fouillant partout, je n'arrive pas à trouver le numéro de série du MMI, comme certains le postent plus haut dans la discussion ! Je trouve l'ID du véhicule mais pour le MMI je ne vois pas !
  31. dready86
    Effectivement, j'ai trouvé ça sur Ricardo.ch et le gars me dit que c'est compatible. Ils sont soi disant renforcés https://www.ricardo.ch/fr/a/1317543390
  32. Ben76750
    Un peu de travail ce soir, j'ai enlevé le tuyau d'eau devant, changé le calorstat, voulu changer le tendeur de la courroie accessoire mais je n'ai pas acheté le bon donc retour à autodoc ! J'ai démonté le support filtre à huile, cache distribution et cache culbuteurs, si je ne finis pas trop tard demain je vais tenter de déculasser. Bonne soirée à tous !
  33. Ben76750
    Merci, c'est largement supportable, j'ai plus mal en restant longtemps assis !
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