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lud2o
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Bonsoir tout le monde, L'opération du jour était de changer les amortisseurs arrières (une réussite) et de refaire le filetage du carter d'huile (top aussi). Dans un excès d'engouement j'ai voulu changer le filtre à carburant, mais en retirant le tuyau qui va du filtre vers l'avant de la voiture (moteur), le clip de maintien est parti... impossible de rentrer l'essence coulait partout... Sur ETKA, la référence semble être 1J0 200 059 L ... Quelqu'un peut-il me le confirmer ? Quelqu'un a-t-il la pièce en stock ? cela m'éviterait d'acheter le lot entier pour 150€ Merci pour votre aide
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Oui j'ai prévu les têtes Bilstein et en biellettes du meyle HD Faut qu'elle soit prête pour le Nurb' cet été (j'espère) !!!
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Ah super merci pour les précisions !!! je vais regarder ça alors pour changer les 4
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j'avais de l'origine mais impossible à retrouver.... d'où mon interrogation pour des Monroe...
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souhaitant relever l'arrière, je viens de voir des ressorts courts eibach (F11-15-001-02-HA) qui rabaissent de 20mm, un bon compromis ?
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lud2o a modifié sa photo de profil -
Bonjour à tous, J'ai un amortisseur arrière qui suinte, donc un changement des amortisseurs arrières s'impose... J'ai "découvert" que ma S3 était rabaissée de 3cm (360 mm de l'aile au centre de roue en origine et j'ai mesuré 330), j'en déduis donc que l'ancien proprio a mis des ressorts courts... mais souhaitant garder le même confort / qualité, que pouvez me conseiller entre: des B6 ? des B8 ? des Monroe ? apparemment ce serait l'équivalent d'origine.... ? Merci de vos réponses
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Gain avec changement calculateur ?
lud2o a répondu à un(e) sujet de lud2o dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je vois ! mais elle est sortie d'usine en ABT, donc le mieux est de laisser la carto telle qu'elle est... dommage pour les cv en plus (t'façon les bielles auraient pris leur indépendance à ce rythme ) Merci en tout cas pour ton aide ! -
Gain avec changement calculateur ?
lud2o a répondu à un(e) sujet de lud2o dans S3 8L - (1999 à 2003)
ah bon ? j'imaginais qu'une voiture reprog' verrait sa côte descendre non ? pour ça que je souhaiterais garder la carto d'origine en double -
Gain avec changement calculateur ?
lud2o a répondu à un(e) sujet de lud2o dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ah oui je vois, je pense faire ça alors, mais me tourner vers un préparateur qui peut conserver la carto d'origine ABT si jamais je la revends un jour -
Gain avec changement calculateur ?
lud2o a répondu à un(e) sujet de lud2o dans S3 8L - (1999 à 2003)
Merci de ta réponse ! donc pas forcément une bonne affaire de prendre juste le calculo tu penses ? Si je peux passer à 250cv au moins je devrais voire une légère différence je pense.... -
Bonsoir à tous, J'ai une s3 ABT qui fait 230cv, code moteur APY, et j'ai vu passer une annonce de calculateur ABT pour APY qui fait 265cv, donc à priori pas la même gestion... Je m'interroge sur le fait qu'il y ait eu plusieurs gestions ABT avec des puissances différentes ? j'ai pas envie de tomber sur un faux... D'autre part, hormis l'immo off, vu qu'il s'ait du code moteur, le branchement du nouveau calculo me ferait sortir 265cv ? Merci pour vos réponses ! Ps: Je vais essayer de faire un tuto pour le changement de la nappe d'affichage de l'autoradio concert car j'ai les pixels qui ont lâché, j'attends le matos... Bonne soirée
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Merci de ta réponse, donc pas de risque à rouler comme ça pour le moment si je comprends bien ?
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ah merci pour le lien ça me sera bien utile !
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Bonjour à tous, J'ai encore pas mal de choses à faire sur cette S3 mais elle a déjà bien avancée... distribution, embrayage.... Je me suis aperçu en levant la voiture que cette pièce, une sorte barre reliée à un capteur était ko... quelqu'un connaitrait-il le nom et la référence de cette pièce par hasard svp ? Je compte aussi remplacer les durites rouillées à l'avant, ce sont celles de DA non ? si quelqu'un possède aussi la référence ce serait génial ! Merci à vous
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Bonjour à tous, j'ai mon niveau d'huile de direction assistée qui baisse drastiquement (1 bocal par semaine). Après l'avoir levé, il semble que les gouttes proviennent d'un raccord, certainement donc un joint... Après avoir fait un tour sur ETKA, je suis tombé sur la ref VAG N 013 848 7. J'aimerais donc changer ces joints dans un premier pour voir si le problème est réglé... quelqu'un a déjà fait cette opération par le haut, sans faire tomber le berceau ? un problème similaire ? Cordialement, Merci pour votre aide
