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La R doit être sympa à conduire.

je ne vide jamais complétement mon reservoiir J'ai encore du carburant luxembourgeois à 1.50 euros le litre

Bonjour, si tu as encore le poste autoradio d'origine et que tu n'as pas besoin du lecteur CD dans la boite à gants, 2 possibilités ( moins de 50€ ) : Liaison par cable : seul le son de ton téléphone est pris ( écouter de la musique .... mp3 & radio sur téléphone, mais pas de charge du tél ) SI non en bloutousse ( écouter de la musique .... mp3 & radio sur téléphone, téléphonie, charge du tél ) Si non encore plus complet, ce genre de truc bien complet :

Bonjour, je viens d'acquérir une A6 C6 de 2008, et ma question porte sur l'autoradio. Je voudrais savoir s'il était possible et comment pouvoir bénéficier d'un port USB dans le but d'écoute de musique. Il y a donc un lecteur de CD dans la boîte à gants, est-il possible de mettre à la place un autoradio classique, qui aurait alors un port USB ? Si certains savent comment me rendre heureux (c'est important mine de rien, quand on roule un peu et qu'on aime la musique !), en m'apportant une ou des solutions (de préférence peu onéreuse, mais je les écouterai toutes 😁), je serai grandement reconnaissant ! Parce que j'ai entendu parler de boitiers passant par les ondes fm, à brancher sur l'allume cigare, mais avec cela je pense que je ne pourrais pas contrôler le contenu de la clé USB.

Hello les Q5istes , Une envie de changement de monture me taraude cependant ce que je n'arrive pas à comprendre c'est l'incompatibilité du régulateur AAC + assistant route sur le volant méplat mais dispo sur ce fameux volant chauffant " rond " , caprice d'ingé ou mesquinerie Audi? Sur mon Q3 f3 j'ai bien le volant meplat et j'ai bien ce AAc + assistance route ,incompréhensible....

Effectivement, avec ces éléments, la palette de solutions se restreint fortement...

Audi, je les vois pas prendre en charge quoique ce soit sur une voiture de 2016. Le truc c'est que lors de mon passage chez eux, le gars pour le diag a été sympa et ne m'a rien pris. Donc pas de facture, pas de trace sauf la prise de rendez-vous. Je peux toujours les appeler... Je pense m'orienter vers un moteur d'occaz garanti (si quelqu'un a une piste). Au rythme où ça va, ça sera certainement le moyen le plus rapide pour récupérer ma voiture (qui est ma voiture principale!).

Salut, ça m'étonnerait que la banquette arrière soit identique car la A3 est plus étroite que A4. Concernant le connecteur de l'ABS, il y a 3 trous mais on dirait que seulement 2 sont utilisés (celui tout à droite est bien jaune comme s'il était vide).

Ouf !

On peut te faire une pièce de £2, ça fera à peu près pareil...

Hello, Mince ! Si tu comptes obtenir une prise en charge (même partielle) d'Audi, je pense qu'il faut la déposer chez eux avant que quiconque ne la touche. Sinon, ils auront la liberté de dire, ce n'est pas nous, on ne sait pas ce que le garage tiers a fait dessus et là, c'est mort. Si tu n'es pas attaché à Audi, rester dans ce garage spécialisé RS me semble peut-être être la meilleure solution, même si ça va piquer ... D'ailleurs, ce n'est même pas dit qu'avec une prise en charge partielle Audi, ça pique moins ...

Salut, en revenant de vacances début mars, j'ai eu un voyant moteur et de sales bruits de claquements (je la fait courte), j'ai continué de rouler doucement les 70km restant. J'ai fait déposer ma voiture chez MTR Motorsport, garage spécialisé RS de la région parisienne. Après 3 semaines d'attente, on m'annonce que la distrib est HS (morceaux de tendeurs etc... ) mais pas que... Il y a pas mal de limaille dans l''huile, et il va falloir ouvrir pour tout vérifier; ou bien partir sur un moteur d'occaz. Budget prévu= mini 10000€ Pas mal pour une voiture que j'ai achetée moins d'un an avant la panne, et roulé tout juste 10 000kms. Des avis? PS: à savoir que la voiture a déjà eu deux alertes moteurs depuis l'achat (mais sans bruits) et que j'étais passé chez Audi, mais ils n'avaient rien vu de spécial...

Bonjour @corben39, En espérant que mon post n'arrive pas trop tard, je te conseillerais le 2.0L TFSI en 245, 252 ou 265cv si tu veux rouler en essence. Le 204cv est un peu juste à mon goût pour une telle masse à moins que tu veuilles rouler pépère. Lorsque je faisais plus 20000 km/an avec 75-80% de voie rapide j'étais à 6 l au 100 ; aujourd'hui les 75-80% c'est en ville et ça donne 8 l au 100. La fiabilité est au rendez-vous. En 8 ans aucun de bruit de mobilier. Mon seul vrai souci ce fut une faiblesse des vérins de coffre remplacés en cc avec prise en charge partielle. Maintenant, si tu veux du couple, le diesel s'imposerait.

Et merci à toi pour ce retour !

Pour clore le sujet, Finalement la durite de depression située dans la baie sous le pare brise etait cassée juste en amont de la valve anti retour. Tout est rentré dans l’ordre. L’explication de la concordance pluie et absence de freinage vient du fait que la cinematique des bras des essuies glaces devaient frotter la durite et la deplacer j’imagine… donc lors de l’utilisation des essuies glaces, plus d’assistance de freinage… Merci pour l’attention que vous avez pu porter à mes interrogations!

Ta boite à fusible est une hightline, c'est à dire avec pas mal d'option (Vu le nombre de fusibles / relais). Bien prendre la configuration qui convienne.

Pseudo : Fredo.lopez Prénom : Frédéric Age : 57 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : pays de la loire Métier/Etudes : bep mécanique Vos voitures actuelles : audi A4 B5 Vos anciennes autos : renault megane, peugeot 206 rolland garros Des passions : auto, moto Comment avez vous connu ce forum ? recherche internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? trouver des reponses et discuter dans le forum Votre première impression ? sympathique Autres (texte libre)... :

ok mais dois-je m'inquiété ou non ?

Le probleme c'est que ca fait pas rire, et chez moi il faudrait une piece a 2.5€

Pour une courroie qui glisse, mettre de la craie : fini le glissement et son bruit désagréable.

Bonjour à tous, Je possède une Audi A3 Sportback 30 TDI de 2021, 116 ch, moteur DTRD. Lors de l’achat du véhicule, j’avais un sifflement provenant de la courroie d’accessoires ainsi qu’une poulie damper qui vibrait visiblement. J’ai donc remplacé la courroie d’accessoires, le galet ainsi que la poulie damper. Avant le montage, j’ai contacté Audi qui m’a indiqué un serrage de la poulie à 10 Nm + 90°, couple que j’ai respecté. Résultat : La première semaine, plus aucun sifflement, notamment à froid. Depuis, le bruit est revenu uniquement à froid : ça siffle pendant 1 à 2 minutes en roulant, puis plus rien une fois le moteur chaud (par exemple, à l’arrivée à la gare, aucun bruit). Le sifflement est toutefois beaucoup moins fort qu’avant le remplacement. Pourtant : Galet neuf Courroie neuve et correctement tendue Poulie bien serrée au couple constructeur Je me demande donc d’où cela peut venir : Courroie qui glisse légèrement à froid ? Accessoire (alternateur, compresseur de clim, pompe) qui force au démarrage ? Problème de qualité ou de référence de la courroie ? Autre piste à explorer ? Si quelqu’un a déjà rencontré ce souci ou a une idée, je suis preneur Merci d’avance pour vos retours.

Pseudo : charled87 Prénom : Charles-Edouard Age : 40 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Dans la campagne près de Limoges Métier/Etudes : maquettiste/prototypiste depuis 2008, Bac génie mécanique automobile Vos voitures actuelles : A6 C6 2.7tdi Quattro berline Vos anciennes autos : Citroën 2cv, Peugeot 206 1.9D Des passions : mécanique, bricolage, informatique, restauration de Hi-Fi vintage... Comment avez vous connu ce forum ? Un peu au hasard Pourquoi y êtes vous inscrit ? Faisant toute ma mécanique moi même, quoi de mieux que ce forum plein de précieux conseils ! Votre première impression ? Une mine d'informations Autres (texte libre)... : Inscrit depuis pas mal de temps, je me rends compte que je n'ai jamais fais ma présentation... Je corrige donc cette lourde erreur de jeunesse! Possesseur d'une A6 de 2007, j'essaie de tout faire moi même, pas le plus simple sur ce modèle ! Je me suis fait la main sur mes précédents véhicules, dont ma première voiture une Citroën 2cv que je possède toujours mais qui aurait besoin d'une bonne restauration... Voilà pour moi! Charled

Salut, petit retour concernant la réfection de pompe à vide. J'ai acheté le kit FAST, ça se fait bien, il faut être assez méticuleux et ne pas hésiter à prendre des photos pour repérer le sens de différents éléments / joints pour le remontage. La qualité a pas l'air trop naze, cependant le gros segment en plastique qui se met autour du piston principal est trop épais, j'ai du remettre l'ancien car sinon je vois pas comment ça peut se monter. Sinon mon ancienne pompe fonctionne maintenant et ne claque pas, mais lors de la mesure de vide avec mon mano l'aiguille n'est pas stable du tout, mais ça n'a pas l'air de gêner quoi que ce soit.