Didier 54

Bientôt de retour sur le forum ...

Bonjour Franck, merci pour l'info. Pièce commandée sur PièceAuto24 en espérant qu'elle convienne. Cdt. Didier.

Bonjour, je souhaite remplacer la pompe à essence immergée dans le réservoir de ma S5 V6. Hormis le réseau AUDI, auriez vous des adresses ? La référence est 8K0919051 AD. Sur Oscaro et Auto-doc il y a plusieurs références 8K0919051 associées à différentes lettres, mais aucune AD. Merci d'avance.

Merci beaucoup, je regarde cela ce WE. Bonne route.

Je n'ai rien vu dans cette zone. Faut-il déposer le compresseur de climatisation pour y accéder ?

Merci, j'ai regardé ce WE, dessus et dessous et je n'ai pas réussi à la localiser.

Bonjour, souci similaire sur S5 V6 (fonctionnement sur 4 ou 5 cylindres, difficile à dire) après une forte accélération, mais tout refonctionne après arrêt et redémarrage. Après remplacement des bougies, RAS pendant 2 semaines et ça recommence, toujours après une forte accélération. Le VCDS indique une coupure d'allumage du cylindre 1 (sauf erreur de ma part, suite à un défaut d'allumage, le calculateur coupe l'alimentation en essence du cylindre concerné, d'où la perte d'un cylindre). Mes bobines ont seulement 37 Mkm, mais je vais remplacer celle du cylindre 1 pour voir. Ensuite je remplacerai le filtre à essence. A ta place, je commencerai par le remplacement des 6 bougies et des 6 bobines, et de la pompe à essence. Bon courage.

Bonjour, j'ai un souci similaire sur ma S5 V6. La vanne de régulation de pression d'huile serait en cause, sauriez vous où elle se situe ? Merci d'avance. 7106 - Vanne de régulation de pression d'huile P164E 00 [039] - Défaut électrique Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1

Bonjour, j'ai remplacé les bougies (qui avaient 37 Mkm) et je n'ai plus eu de souci jusqu'à la semaine dernière. J'ai depuis acheté un cordon HEX-V2 et voici le défaut observé. Les bobines ont également 37 Mkm, pensez-vous qu'une soit déjà HS ? Merci d'avance. 6350 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés P0301 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 137848 km Date: 2023.03.22 Temps: 19:55:34 Régime moteur: 4662.00 /min Valeur de charge normée: 98.8 % Vitesse du véhicule: 140 km/h Température du liquide de refroidissement: 94 °C Température air d’admission: 15 °C Pression de l'air ambiant: 960 mbar Tension borne 30: 14.218 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 32 MAF_ENVD: 942.34115 mg/course Moteur: état de fonctionnement: PL T_AST_ENVD: 1362.10 s

Bonjour et merci pour le retour. Je n'ai pas testé avec le SP 98. Non, je n'ai pas encore remplacé le filtre à essence. Un problème d'alimentation en carburant provoquerai je pense, des ratés de fonctionnement. Là, elle tournait avec 1 ou 2 cylindres en moins, et je suppose davantage un souci d'allumage. Ayant fait 35mkm depuis la conversion E85, je vais déjà remplacer les bougies et si cela se reproduit je testerai avec les bobines d'origine. Je ferai part du résultat. Bonne route.

D'accord avec toi, l'E85 ayant augmenté de 25% en janvier, le coût d'utilisation est pour l'instant supérieur au GO. Pour ma part, en A5 3.0 TDI j'étais entre 8,5 et 9 l/100 (calculé car l'ODB n'indiquait que 7,5 l). En revanche l'E85 malgré l'augmentation de conso est toujours plus rentable que le SP 98 : à 1,1 € le litre d'E85 je suis à 16,5 € / 100 km alors qu'avec du SP 98 à 1,8 € au Luxembourg, le coût au 100 km est supérieur à 22 €, en SP 95 (déconseillé avec un stage 1) ce serait plus de 19 €. Mais bon, difficile actuellement de faire le bon choix.

Bonjour à tous, ma S5 V6T me fait un petit caprice. Après une accélération à pleine charge, elle se met à fonctionner sur 4 ou 5 cylindres. Cela s'est produit 2 fois, à la 1ère le voyant de gestion moteur s'est allumé. Le simple fait de couper le contact et de la redémarrer permet de repartir normalement. Ne possédant pas de VAG-COM pour un diagnostic, je m'en remet à votre expérience pour les pistes à explorer. Je ne sais pas s'il peut y avoir un lien, j'ai fait faire il y a 2 ans une reprogrammation stage 1 + E85 chez Shiftech avec remplacement des bougies et des bobines. Merci d'avance et bonne route. Didier.

Bonjour à tous, déçu par les concessions Audi locales, je recherche un garagiste compétent et passionné à qui confier ma S5 V6T pour l'entretien et les réparations (j'aimerai faire déposer le compresseur pour remplacer la vanne PCV, j'aimerai également faire remplacer les tendeurs de distribution). Merci d'avance si vous avez des contacts à partager sur l'axe Thionville - Metz ou Longwy. Bonne route.

Bonjour, S5 V6T stage 1 - Ethanol chez Shiftech : 420 cv et 530 Nm. Consommation calculée 15 l/100 (l'OdB indique 11,8 l/100 !) à 51 km/h de moyenne à l'OdB (2 trajets quotidiens de 30 km sur route de campagne et traversée de village). Au prix de l'éthanol et malgré la conso importante, c'est plus rentable qu'un 3.0 TDI. Bonne route.

Bonjour, pour ma S5 V6T stage 1 - Ethanol, j'utilise de la CASTROL EDGE 5w40 tous les 15Mkm. En revanche elle est gourmande en huile, comme en éthanol d'ailleurs. Bonne route.