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GPS RNS-E

Tout sur le GPS Audi RNS-E présent sur l'A3 8P, A4 B6/B7, TT Mk2, R8, A6 C5, allroad C5. Astuces, conseils, réparations, ...


Rappel sur les risques et responsabilités des modifications

Concernant les règles pour les préparations moteurs, modifications mécaniques, du MMI, de calculateurs et d'autres modifications diverses.

1 - Les propriétaires ou titulaires de la carte grise (entreprise) du véhicule sont les seuls responsables des modifications apportées sur leur véhicule par eux-mêmes ou une tierce personne (professionnelle ou privée). En faisant même une modification minime, ils risquent de perdre leur garantie Audi. Cela s'applique également avec l'utilisation du VAG-COM ou tout autre outil.

2 - Toutes préparations, modifications mécaniques ou électroniques effectuées à titre payant ou gratuit sont de la responsabilité des propriétaires ou titulaires de la carte grise.

3 - En cas de problèmes, suite à une modification effectuée par un professionnel ou une personne privée, aucune poursuite judiciaire ou pécuniaire contre l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (dont le propriétaire est Sylvain Richard)ne pourra être déposée.

4 - Les partenaires ayant signé un contrat de partenariat avec l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (propriétaire Sylvain Richard) sont responsables pénalement et pécuniairement des modifications apportées au véhicule. Il en est de même pour le propriétaire ou titulaire de la carte grise (entreprise) qui accepte ces modifications vis à vis de la loi française et le Centre National de Réception des Véhicules (homologation).

5 - La vente de pièces détachées neuves Audi est interdite sur ce site. Elle est contraire aux règles du commerce français et de l'importateur Audi France.

6 - L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com de part son forum fournit des informations en ligne par l'intermédiaire de forumistes et d'adhérents. L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com ne peuvent être tenus responsables des propos tenus par ces personnes. Seule la diffamation, les propos injurieux ou tout type de communication en inadéquation avec ce forum feront l'objet de modérations par l'équipe mise en place.

Il est également demandé à chaque membre de veiller à respecter le Code de la propriété intellectuelle. Les forums ne sauraient être le lieu d'échange de fichiers ou logiciels pirates (notamment des manuels d'utilisation scannés - qu'ils soient diffusés sur le forum ou échangés entre particuliers via le forum - ou des logiciels de type ETKA), de numéros de série, de "cracks", d'adresse de sites comportant de tels fichiers, ou plus généralement de quelque comportement que ce soit de nature à enfreindre les droits des auteurs et/ou propriétaires.


Ceci vaut bien sûr pour le logiciel VAG COM.


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  1. RNS-E 2006 -> 2008

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  2. DVD 2008

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  3. Rns-e et heure

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  4. RNS-D => RNS-E

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  5. RNS-E A4 B7

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  6. 2 DVD 2007 pour RNSE

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    • Bonjour, je confirme qu'elle est très propre pour son âge (11 ans). 190 ch c'est plaisant, même si on en voudrait toujours plus mais j'ai assez investi d'argent dans les voitures par le passé. Il y a quelques éclats de peinture sur les coques des rétros, j'ai fait des retouches au pinceau + vernis mais ça ne me convient pas. Pour ne pas être déçu il faudrait que la remplaçante fasse aux alentours de 200 ch, l'idéal serait une BMW Active Tourer 220i. Quoi qu'il en soit, dans les circonstances actuelles je la garde
    • je pencherai plus sur l'ampoule tout de même, le test ne coute rien en plus.
    • Décidément les concessions ne sont pas meilleures en Suisse qu'en France... Maintenant qu'elle est tienne elle recevra le soin dont elle pourrait avoir besoin 
    • Bonjour,   Je me suis lancer dans la suppression des clapet d'admission avec un kit que j'ai commander sur internet, j'ai au passage mis une plaque pour boucher l'entrée de la vanne EGR (elle fuyait au niveau de l'axe). C'est une A8 3.0TDI moteur ASB de 2008. j'ai tout fait dans la matinée et lors du demontage j'ai forcement du enlever les deux tuyaux haute pression de gasoil (alimentation des deux rampes)  maintenant elle ne demarre plus, elle veux au premier tour de demarreur ensuite elle lance pour rien, j'en ai vidé la batterie en insistant meme au star pilot. je n'est pas de VCDS mais je viens de validé la commande je devrait donc le recevoir dans la semaine (j'ai hate) sinon j'ai une valise pas cher zero defaut enfin je m'en douter vu la valise a 50e........ est-ce que quelqu'un a deja fait la suppresion des clapet et n'a plus re-demarrer ? je pense que vu que j'ai ouvert le circuit de GO qu'il faut que je reamorce le circuit avec la valise j'espere que c'est juste ca ! ci quelqu'un peux me fair un retour d'info ca serai cool  merci a vous 
    • Merci de confirmer mon idée première  Reste à passer commande.. Des conseils pour la mise en œuvre peut-être ??     Cela m'a paru inutile au regard de l'ensemble des symptômes : - Allumage plus tardif du côté incriminé.  - Couleur un peu plus jaunâtre du même côté   
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