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Electricité / Electronique

Pour traiter ce qui concerne l'électricté et l'électronique de nos chères voitures.

8 358 sujets dans ce forum

  1. Alarme Audi A4 Sline

    Par philou110,
    • 3 réponses
    • 763 vues

  3. Alarme Audi New A3

    Par jef,
    • 0 réponse
    • 589 vues
    • jef
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  4. Alarme audi peu dissuasive

    Par depoitre,
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  5. Alarme ceinture de securité

    Par Francky54,
    • 9 réponses
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  6. Alarme Cobra

    Par Fredbbs,
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    • 1,8k vues

  7. Alarme d'origine AUDI

    Par zozoseb,
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  8. alarme d'oubli des feux

    Par LAURENT17120,
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  9. alarme de phare

    Par alain_73,
    • 1 réponse
    • 1,1k vues

  10. alarme de phares allumés

    Par seb44,
    • 8 réponses
    • 1,5k vues

  11. Alarme en seconde monte

    Par mickssl44,
    • 3 réponses
    • 1,8k vues

  12. Alarme et verrouillage

    Par arn0,
    • 4 réponses
    • 1,2k vues

  13. alarme laquelle ?

    Par filou33,
    • 9 réponses
    • 1,1k vues

  14. Alarme MED 5000

    Par AlloK,
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  15. alarme meta

    Par granphilou,
    • 7 réponses
    • 3,7k vues

  16. alarme meta systeme ?

    Par megamanbass,
    • 28 réponses
    • 12,7k vues

  17. Alarme niveau liquide de refroidissement bas.

    Par Bap33,
    • 1 réponse
    • 1,1k vues
    • Pio
    • Pio

  18. alarme origine audi a3

    Par chat33,
    • 10 réponses
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  19. alarme ou pas

    Par mimolette,
    • 5 réponses
    • 1,7k vues

  20. ALARME OUBLI DES FEUX

    Par LAURENT17120,
    • 2 réponses
    • 1,4k vues

  21. alarme pour A3

    Par jpl51,
    • 1 réponse
    • 1,3k vues

  22. Alarme pour Audi A4 Avant B7

    Par mazak,
    • 9 réponses
    • 1,7k vues

  23. Alarme pour moteur Turbo

    Par alexkids11,
    • 11 réponses
    • 2,5k vues

  24. Alarme qui bipe sur S4 B6

    Par Floflo34,
    • 4 réponses
    • 1,9k vues

  25. Alarme refroidissement au démarrage

    Par lugano,
    • 3 réponses
    • 1,2k vues

  26. Alarme Satellite Silicon Scan

    Par arnaudi,
    • 0 réponse
    • 930 vues

  27. Alarme sonore de fermeture et d ouverture

    Par 3MMM,
    • 9 réponses
    • 3,3k vues

  28. Alarme sur A6?

    Par TBO91,
    • 11 réponses
    • 3,5k vues

  29. Alarme sur Bus Can

    Par Mich34,
    • 1 réponse
    • 668 vues

  30. ALARME TEMPERATURE AU DEMARRAGE A3

    Par cayenne98,
    • 2 réponses
    • 1,1k vues

  31. Alarme Volumétrique

    Par pipil,
    • 2 réponses
    • 1,1k vues

  32. Alarme volumétrique

    Par cougard76,
    • 3 réponses
    • 1,5k vues

  33. Alarmes

    Par jfab45,
    • 0 réponse
    • 519 vues

  34. alerte niveau huile mini

    Par hugo,
    • 15 réponses
    • 11,1k vues

  35. Alerte niveau LdR bas

    Par verdaine,
    • 7 réponses
    • 1,1k vues

  36. Alerte niveau mini huile

    Par TDI 130,
    • 5 réponses
    • 1,1k vues

  37. alerte température au démarrage, puis disparait ?

    Par codenrun,
    • 5 réponses
    • 771 vues

  38. Alerte transmetteur 1 temperature echapt

    Par intendant,
    • 5 réponses
    • 6k vues

  39. Alimentation 12V après contact

    Par fastrene,
    • 2 réponses
    • 893 vues

  40. Alimentation 12V du plafonnier New A6

    Par Lionel996,
    • 10 réponses
    • 855 vues

  41. Alimentation Affichage tête haute accessoire Audi

    Par gb46,
    • 1 réponse
    • 2,7k vues


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    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Donc sans démarrer on tourne le volant et on débranche une durit jusqu'à ce que ça ne coule plus c'est ça ? 
    • Lobster_Johnson
      Résurrection d'un TT 225 en triste état

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Bon, on est plus sur du Flagada Jones que sur de Maverick. Quoi qu'il en soit, je vais avoir besoin de vos cerveaux parce que m'y remettre a (comme d'habitude) apporté plus de questions que de réponses. Ca tombe bien, apparemment ça vous plaisait ce coté feuilleton à rebondissements.    J'ai braqué la grue de mon père, elle est un poil plus longue que celle que j'avais empruntée l'an dernier.      Du coup j'arrive à aller piocher la culasse sans tomber la face avant, c'est toujours ça de moins à faire.      J'ai ENCORE pété un tendeur de distrib.      Oh bordel ça m'exaspère ! J'ai aussi découvert que la durite colimaçon qui regroupe les vapeurs d'huile et les envoie vers le "palet de hockey" est trouée:     En une après midi, tout était par terre.      Et là, les (bonnes) surprises commencent. Le cylindre 4 n'a pas de soupape tordue.      Mais alors pas du tout. 5 minutes remplie d'essence, ça n'a pas bougé. Les 3 autres non plus soit dit en passant. La bonne nouvelle c'est donc que je n'avais rien endommagé au remontage.   Avec les bonnes nouvelles, viennent les bonnes questions: comment je fais pour avoir 0,0 de compression sur le cylindre 4, avec une culasse parfaitement étanche ? La segmentation ? J'avais 12 de compression avant de déculasser, mais admettons.      Il reste plein d'huile indéfiniment quand je le remplis. Donc pas la segmentation.    Deux trucs me font sérieusement tiquer. Le premier: la chambre 4 est comme neuve, zéro marque de combustion.      Si c'était l'injection ou l'allumage, certes ce serait tout propre mais je n'aurais pas la compression à 0,0. J'ai mesuré 4 ou 5 fois ce jour là et tous les autres étaient à 12. Donc je suis vraiment sûr de ma mesure.    Autre truc qui me fait tiquer:      Le 1 a quelques marques de combustion, sachant que le moteur a du tourner 1 heure. Le 4 est comme neuf et le 2 et 3 sont calaminés comme des vieux mazouts. J'avais nettoyé les 4 de la même manière. Comment ont ils pu s'encrasser autant, si vite ?    J'avais nettoyé les injecteurs aux ultra sons, je les avais interverti, refait le faisceau moteur, changé les connecteur des bobines, les bobines elles mêmes et le régulateur de pression ainsi que le filtre et le pompe à essence. Outre que ça n'expliquerait pas la compression nulle, l'allumage et l'injection sont normalement sous contrôle.    Les cylindres ne sont pas rayés.    Voici ce que ça m'inspire:   - j'ai loupé le calage de l'aac d'admission par rapport à celui d'échappement. Il faut que je bosse sur les diagrammes, c'est curieux que ça embête le 2 et le 3, ruine le 4 et que le 1 s'en foute. En plus je viens de reprendre les photos, les deux aac étaient au repères. Les photos en question:           Mais admettons: le 4 injecterait soupape fermée et quand le piston remonte il y aurait un truc encore vaguement ouvert. Et les 2 et 3 essaient de se débrouiller. Capilo tracté quand même tout ça...   Autre théorie: les poussoirs ne font pas le boulot. Le 1 est épargné, 2 et 3 touchés, 4 a le gros lot avec l'admission (rapport à la propreté) qui reste fermée. J'avais vérifié les jeux aux poussoirs, c'était bon. Et je les ai pincés aujourd'hui, aucun ne m'a paru mollasson. A creuser quand même.    Ca fait deux (maigres) pistes, si ça vous en avez d'autres, je suis évidemment preneur.    Les autres trucs que j'ai vérifiés: j'ai les mêmes aac sur la nouvelle culasse que sur la culasse historique. Il faut que je vérifie les part number mais les cames sont calées exactement pareil. Ce sont toutes les deux des APX.   @Frix j'ai vérifié à l'endoscope dans le collecteur d'échappement, je n'ai pas une chaussette qui a été oubliée. Ca m'avait empêché de dormir une fois ou deux l'éventuelle chaussette oubliée.    A vous les studios !
    • Mimil rs3
      RS6 C7 BLACK PANTHER de mimil rs3

      Par Mimil rs3 · Posté(e)

      Merci , Il y a toujours pire dans la vie ☺️
    • Frix
      [Présentation] - Phi62220

      Par Frix · Posté(e)

      J'ai modifié ton titre pour être en accord avec la section Présentation... 
    • Lobster_Johnson
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      J'avais pas fait le niveau, j'avais tout changé avec un rinçage au passage. Avec deux litres je m'en était sorti. De ce que j'en avais lu, l'ancienne et la nouvelle se mélangent modérément bien, j'avais préféré rincer / remplacer.    Sacré boulot sur la tienne, bravo !

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