alain_73

salut sur mon ancienne A4, j'avais eu le meme soucis, resultat etrier de frein il fallait pas mal de temps, avant que le voyant ne s'allume.

moi c'est le moto ventilateur qui avait ses charbons usés, soit tu trouves des charbons , tu dessoudes les tresses et tu remplaces soit tu changes le motoventilateur (365 € chez audi, et 50 € dans une casse)

on va en parler au passer c'etait une essence pas de soucis pour les photos des bougies je les ferais passer en ce qui concerne les reaparations le calcul est vite fait 6700 € de reparation et apres ca une auto qui a l'argus va valoir 7000 -7500 soit moins que la reprise de ma caisse sans moteur don je sort 6600, je la revend, final plus value de 1500 combien me faut il rajouter !!!!! nous voulons une auto qui fonctionne sans crainte aujourd'hui un moteur et demain ? au moins en changeant je repars avec une garantie pont boite moteur.

année 1996 km reel 133 947 le jour de la casse derniere revision chez audi en mars a 121 400 pour vidange et revision dernier visite chez audi novembre a 132 700 pour rotule de direction voila pour l'entretien le diagnostic de la panne a été realisé egalement par audi ainsi que le devis. Bref je reste 4 anneaux en esperant que cela ne se reproduira pas

non pas de signe avant courreur moi le verdict est tombé 6700 € je laisse donc la voiture comme ca je change d'ailleurs la reprise faite par une certaine concession dromoise est de 1080 € si je reprenais une auto a 21 000 une autre concession dans le jura avec reprise de ma caisse me fournit une a4 avant 1,9 tdi 130 pack+ avec 86 000 km pour 15 500( c'est la deuxieme qu'on lui prend en 4 mois ceci explique le super prix) mon choix est fait j'opte pour le jura

ben oui j'attends un devis de chez audi je craind le pire pour eux il faut tout changer

bonjour posseseur d'une A4 1.8t, mon epouse a eu la surprise en doublant un camion de voir l'auto se mettre a brouter apres s'etre mis sur le bas coté impossible de redemarer transporter chez un concessionaire le verdict est tombé fuite d'un injecteur ayant provoqué la casse d'une soupape qui est alors aller transpercer le piston. le bloc moteur doit etre changé completement. quel est votre avis sur le sujet et avez vous deja eu echo de pareils phenomene. merci

bon alors je vais essayer d'etre un peu plus concis sur mon probleme. je roulais.... en arrivant a un feu les voyant du tavleau de bord on coommencé a tous s'allumer comme lors d'un calage pour ne pas caler j'ai maintenu l'accelaerateur et j'ai de fait garder moteur en route et put aller sur le parking le plus proche. depuis impossible de redemarrer. il est impossible que cala vienne de la batterie. tout les instrument de bord fonctionne moteur a l'arrete y compris la ventl de clim. vu l'intensité que cela demande une batterie HS ne me permattrait pas d'alimenter et ce de maniere correct phare, ventilation, radio et autre accesoire... le probleme ne vient donc pas de la batterie en elle meme. par ailleurs pour la forme j'ai essayer de demarer l'auto en type poussette. ca commence a partir et ca cale dans la foulée. voila en gros les mechant symptome merci de m'avoir preciser que le r 109 n'existait pas sur les essence au vu des reponses sur le forum je m'en doutais un peu mais je prefere passer pour un imbecile plutot que de passer a coté d'une panne qui pourrait etre une evidence. merci a tous pour votre aide passée et future.

la batterie est neuve et sa tension est bien de 12V quand je tourne la clé, tout les voynat s'eteignent, le demareur cherche a se lancer mais en vain. au cable idem impossible de prendre tension sortie alternateur puisque l'auto ne demarre pas est ce possible de faire un lien avec le fameux relais 109 ?

bonjour je possede une A4 1.8 T En roulant, le moteur s'est coupé depuis impossible de redemarré. lorsque je tourne la clé, tout les voyant s'ecroulent la batterie est ok votre avis ?

euh oui merci, ca je savais la question est de savoir si il faut egalement le declarer de maniere electronique sur la cenrale confort

break a4 de 1997 18 T

mon a4 est equipé du degivrage des retros.....mais ca degivre pas le faisceau est correct. y a til une option a activer

bonjour, l'arvertisseur d'oublie de phare s'est soudainement arreter de fonctionner. plus un bruit ne sort du buzer il en est de meme lors du passage en reserve. ce buzer est il relié a un fusible ? ou se trouve le buzer. merci Alain _73

le bruit se produit au ralentit essentielement apres avoir rouler ( donc moteur en temperature)