pixies63

+ 3 Je confirme, c'est la sonde de T° du vase d'expansion qui déconne.

je voulais dire qu'il n'y a pas de mayo au niveau du bouchon de remplissage d'huile ou de la jauge. D'autre part le liquide de refroidissement est propre.

Salut à tous J'ai un problème de liquide de refroidissement sur une A3 TDI 110 A savoir, surpression dans le circuit de refroidissement (durites dures), avec baisse du liquide de refroidissement 1 a 2 cm en dessous du mini, et un gros pchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit en ouvrant le bouchon du vase d'expansion (y compris le matin a froid), avec remontée du LDR au niveau max A noter une légère fuite par la soupape du vase d'expansion (traces blanches au voisinage), mais faible conso de LDR. Pas de mayonnaise dans l'huile, pas de fuite visible, pas de fumée à l'échappement, le moteur tourne bien. Ça va à peu prés bien si je roule cool. Par contre, si je roule "sport", le phénomène s'accentue, avec une légère surchauffe quand j'abuse genre vitesse à me faire exécuter par sarko (l'aiguille de température dépasse le 90). A part joint de culasse ou culasse HS, y'a t il une autre solution? (ça m'arrangerait.....). Merci

salut a tous. Ma clim ne marchait plus depuis quelques jours sur mon A3 TDI 110 (je ne sentais plus s'enclencher le compresseur) Ce matin je demonte la plaque de protection sous le moteur et surprise, je vois tomber la flasque d'accouplement du compresseur de clim. la poulie est quand a elle restée en place. Quelqu'un a deja eu ce probleme ? Est ce qu'il suffit de remettre la flasque en place (par contre je n'ai pas retrouvé son ecrou de fixation) ? Merci

Salut Ca m'interesse aussi : j'ai une calandre Kamei à monter sur une A3 evo. Comment on fait pour la declispser ? Vu qu'il n'y a aucun acces par le compartimemt moteur, Il faut tirer dessus "comme un sauvage" :angry: ? J'ai essayé mais j'ai peur de tout arracher <_< Merci

Bonsoir Il y a peu de temps j'avais posté un sujet sur un probleme de surchauffe de mon A3. En fait la surchauffe etait apparente puisque j'ai fini par trouver qu'il s'agissait d'un faux contact dans le bloc compteur. Depuis je pense à changer mon bloc compteur, vu que ça m'agace bien cette aiguille qui fait des vas et viens. J'ai vu qu'on pouvait en trouver à des prix raisonnables sur ebay allemagne. Le probleme est que je sais pas si on peut simplement echanger le bloc d'origine par un d'occase. Je crois avoir vu quelque part que l'antidemarrage fonctionne avec le bloc compteur, et puis j'imagine bien qu'il doit y avoir des trucs à reinitialiser....... Si oui, faut il obligatoirement passer par un reprog chez Audi? Est ce qu'Audi va accepter de me monter un bloc d'occas ? Peut on le faire soi meme avec un vag.com ? Merci pour vos reponse

Bonjour Tout d'abord merci à ceux qui se sont interessés à mon problème. Aujourd'hui j'ai enfin eu le temps de m'occuper de la fievre de mon A3. J'ai fait un controle au VAG.COM : pas de code erreur. Par contre, j'ai vu que pendant un crise de chaleur (environ 110° au tableau de bord), le T° lue au vag.Com etait bien à 110 dans le module instrument, mais seulement de l'ordre de 90 ° dans le module moteur, alors que les 2 T° devraient etre les mêmes Y'a donc un probleme J'ai donc changé la sonde de T° ce matin, sachant que la sonde est à double canal (1 pour le tableau de bord et 1 pour la gestion moteur). 28 euros pour rien puisque le probleme persiste. En laissant tourner longtemps le moteur au ralenti, j'ai vu qu'a n'importe quel moment la T° pouvait monter d'un coup de 20 à 30°. Encore plus fort, moteur chaud mais arrété, contact mis : un simple tapotement sur le bloc compteur fait passer la T° de 90 à + de 110, et inversement. Ben voila le probleme : j'ai un faux contact dans le bloc compteur C'est ma CB qui risque maintenant de chauffer si je dois le changer

Bonjour Merci à tous pour vos reponse. Là, j'ai travaillé le WE et je n'ai pas eu le temps de trop m'occuper de la voiture. Je l'ai prise ce matin, la T° est montée à 90 en moins de 2 minutes en ville, avant de retomber d'un coup à 60 !!! Pour infos, j'avais pu verifier que les 2 ventilos s'enclenchent bien. La pompe à eau a été changée il y a moins de 10 Mkm (la voiture a 98 Mkm) en meme temps que la distribution. JE vais faire le test de l'acceleration + vase d'expension pour voir si j'ai le jet. Peut on envisager que la pompe à eau ne fonctionne que par intermittence (vu les variations brusques de T° ? Par contre, je n'ai pas pu localiser la sonde de T°, elle est où ? Merci

Bonsoir Depuis 2 jours, j'ai un probleme de T° flutuante du liquide de refroidissement sur mon A3 TDI 110 de 2001. Je m'explique : jusqu'à présent, une fois en T°, je restais calé sur 90°. Maintenant la t° monte nettement au dessus (110-115°) par intermitance. Elle redescend à 90°, elle peut y rester un moment, puis elle remonte etc.... J'ai meme eu une alarme au tableau de bord. J'ai coupé le moteur au plus vite (T° environ à 120), j'ai ouvert le capot et je n'ai rien vu d'anormal, liquide de refroidissement OK, pas de fuite, pas d'impression de surchauffe. 2 min apres j'ai remis le contact, la T° etait revenue à 90. La temperature au tableau de bord est confirmée par le canal 49 de la clim. De plus, le matin à froid, j'ai vu que la T° montait tres vite à 90° (en 2-3 min), alors qu'avant il en fallait bien 10. Je pense à une sonde defectueuse?! Quelqu'un a t il deja eu ce probleme et une solution ? Merci

Bonjour à tous A en croire Auto Plus de cette semaine, les TDI 90 et 110 du groupe VAG pourraient etre rappelés suite aux faiblesses du turbo. Je cite : "les modeles qui ont toutes les chances d'avoir droit à un retour express en atelier d'ici peu : Audi (ainsi que seat, skoda et vw) à moteur tdi 90 et 110 : le turbo rend l'ame suite au grippage de ses ailettes trop fragiles...." Quelqu'un a plus d'infos ?