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Gégé

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    Homme
  • Prénom
    Gérard
  • Localisation
    Aquitaine
  • Marque et modèle
    Audi A6 2019
  • Motorisation
    V6 TDI quattro 3.0

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  1. Gégé
    Voir la réponse au-dessus !
  2. Gégé
    Vu comme çà, cela parait "sportif" la vidange ...!
  3. Gégé
    Bonjour, J'ai eu ce PB sur mon ancienne Audi avec le bac à eau sous le pare-brise rempli d'eau et débordant par les canalisations de chauffage. J'ai débouché le trou d'évacuation et le PB à été résolu !
  4. Gégé
    Bonjour, l'espoir est une bonne chose, mais la réalité peut prendre une autre tournure. Pour avoir eu affaire avec DBF Artigues au sujet de mon Audi A6 sous garantie, cela a été un échec total . I ls ont refusé de prendre en garantie un véhicule pour lequel ils avaient eux-mêmes établi cette garantie ! J'ai donc rompu DEFINITIVEMENT avec cette concession qui n'applique pas sa propre charte. Heureusement une autre concession a résolu le problème.
  5. Gégé
    Voilà une des raisons pour laquelle il est préférable de désactiver le start/stop . De plus, c'est anti-mécanique, car chaque redémarrage se fait avec une pression d'huile faible, car lorsque le moteur est arrêté la pression d'huile est à zéro, sans compter les autres inconvénients....
  6. Gégé
    Qu'est-ce que tu dis au sujet des avions qui brulent du kérosène ( sorte de GO aero ) et qui n'ont pas de FAP, ni d'EGR ????
  7. Gégé
    Bonjour, En fait l'encrassement est du à la vanne EGR qui contribue à l'encrassement du moteur en ré-injectant une partie des gaz brulé dans l'admission. C'était la pire initiative des ingénieurs AlphaRomeo à la diminution de la pollution....reprise ensuite par les autres constructeurs. En tous cas, c'est très bon pour les sav qui se sucrent avec ce système.
  8. Gégé
    Bonjour, le texte ci-dessus date de 2011... en 2024 rien ne semble avoir changé chez DBF, très mauvaise expérience avec cette concession où, j'ai du ramener le véhicule après révision/changement balais essuie-glace lesquels ont été mal remontés et venaient percuter le montant du pare-brise. En revanche le diagnostique est pratiqué au prix fort et systématique, même pour un problème identifié .
  9. Gégé
    Personnellement, je ne te conseille pas DBF.... En premier lieu, ils t'imposent un diagnostique à 145 €, même si la panne est bien définie et ne ne nécessite pas cette vente forcée.
  10. Gégé
    Bonjour, Personnellement j'ai eu affaire avec AQUIPAS à Bordeaux, rien à redire. De vrais mécaniciens passionnés .
  11. Gégé
    Merci !
  12. Gégé
    Aujourd'hui, j'ai connecté VCDS à mon A6 C8, il m'a trouvé des trucs que la concession Audi n'a pas mentionné lors de la révision .
  13. Gégé
    Pour moi la mécanique n'a pas changée. Un moteur reste un ensemble de pièces métalliques en mouvement, avec des frottements. A moins d'avoir un moteur avec des vitesses de rotations très élevées ( +5000Tm) les huiles du type vw 507.00 et viscosité 5W30 ou 5W40 pour les pays chauds conviennent parfaitement à nos moteurs actuels . Personnellement, je préfère une huile avec une viscosité plus importante pour maintenir la pression dhuile dans les bas régimes. Bien avec nos routes limitées à 80KmH nos moteurs fonctionnnent à bas régime.
  14. Gégé
    Norauto.. Parlons-en ! Vidange moteur ( en principe simple) ils ont réussi à casser le carter d'huile avec un serrage inapproprié suite pose mauvais joint et fuite du bouchon de vidange. Grosse négociation ave le gérant qui a fini par admettre l'erreur du "manoeuvre", puis remplacement du carter avec une tentative de remettre l'huile récupérée... Bref du très mauvais !
  15. Gégé
    Bonjour, chez Audi tu comptes 2 billets de 500 environ, si tu le fais toi-même en garage associatif, environ 150€ avec le filtre à huile ( 7 € chez Autodoc) et 8 litres d'huile long life....
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